隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)物流園區(qū)進(jìn)入重要發(fā)展階段，國(guó)家相關(guān)部門(mén)也在積極探索科學(xué)有效的方式提高傳統(tǒng)物流園區(qū)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，提升整體水平。2016年7月中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布了《首批國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)名單》，今年第二批榜單也即將出爐。

　　在全國(guó)上千家物流園區(qū)之中，投資規(guī)模最高的已達(dá)到460億，足可見(jiàn)我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展速度之快。那么，當(dāng)前我國(guó)物流園區(qū)的盈利方式又是怎樣的呢？天地匯小編今天就來(lái)和大家探討一下。

土地增值收入

　　對(duì)于物流園區(qū)所有者與經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，均將從土地增值中獲取巨大收益。園區(qū)業(yè)主一般情況下是從政府手中購(gòu)得土地，等完成初期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后，地價(jià)將會(huì)有一定的升值，而到物流園區(qū)正式運(yùn)營(yíng)后，還將大幅上漲。對(duì)于園區(qū)業(yè)主來(lái)說(shuō)，土地的增值將能提高其土地、倉(cāng)庫(kù)、房屋等出租收入。在日本，運(yùn)作最為成功的東京物流基地，其物流園區(qū)的主要贏利即來(lái)自土地價(jià)值的增加。

出租/租賃收入

　　園區(qū)所有者與經(jīng)營(yíng)者按一定比例獲得出租/租賃收入，主要包括倉(cāng)庫(kù)租賃費(fèi)用、設(shè)備租賃費(fèi)用、房屋租賃費(fèi)用、停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)等。

　　倉(cāng)庫(kù)租賃費(fèi)用：即園區(qū)業(yè)主將園區(qū)內(nèi)所建筑的大型現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備租給一些第三方物流商、生產(chǎn)型企業(yè)等，從中收取租金，這是出租收入主要來(lái)源之一。

　　設(shè)備租賃費(fèi)用：將園區(qū)內(nèi)一些主要的交通設(shè)施設(shè)備如鐵路專(zhuān)用線、物流設(shè)備如裝卸、運(yùn)輸設(shè)備等租給園區(qū)內(nèi)企業(yè)運(yùn)用，收取租金。

　　房屋租賃費(fèi)用：主要包含園區(qū)里面一些辦公大樓及用作各種其余用途的房屋租金。

　　停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)：物流園區(qū)憑借壯大的信息功能，吸引眾多運(yùn)輸企業(yè)入駐，園區(qū)內(nèi)建筑現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)，也將收取一定的停車(chē)費(fèi)用。

　　服務(wù)收入：主要包括信息服務(wù)、培訓(xùn)服務(wù)、中介服務(wù)、物業(yè)管理、咨詢服務(wù)等。

　　目前，中國(guó)物流園區(qū)的贏利模式中主要收入來(lái)源首先是庫(kù)房/貨場(chǎng)租金；其次是辦公樓租金、配套設(shè)施租金/管理費(fèi)和物業(yè)管理費(fèi)；然后是所屬物流企業(yè)、增值服務(wù)費(fèi)、設(shè)備租金、土地升值后出租或出售、稅收優(yōu)惠以及國(guó)家撥款獲得的收益等。

　　由此不難看出，傳統(tǒng)的基于出租/租賃的園區(qū)贏利模式在中國(guó)還占主導(dǎo)地位。而根據(jù)國(guó)內(nèi)外運(yùn)營(yíng)良好的物流園區(qū)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，傳統(tǒng)的出租/租賃贏利模式已經(jīng)逐漸被服務(wù)收入，特別是基于園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)化的增值服務(wù)所替代。通過(guò)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)公司實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，是能將單個(gè)物流園區(qū)從物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商升級(jí)為物流基礎(chǔ)服務(wù)提供商的有效手段。只有提高增值性服務(wù)收入占比，才能將物流園區(qū)從傳統(tǒng)的依靠租金和停車(chē)業(yè)務(wù)的收入方式中解放出來(lái)，從而提高園區(qū)業(yè)主的收入水平。

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