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【原創(chuàng)】熱點背后，無人駕駛卡車或?qū)⒏斐蔀槲覀兊娜粘?/h1>

2017-08-15 14:14:11

　　伴隨著百度AI開發(fā)者大會落幕，Apollo項目正式揭開神秘面紗，正是時下科技界的風(fēng)口——無人駕駛。本次發(fā)布會把無人駕駛一下子從美國帶入了中國，這種智能技術(shù)對國人來說再也不是那么遙遠(yuǎn)的事物了。

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　　日前，李彥宏在北京五環(huán)親自測試無人駕駛車輛的消息頻上頭條。雖然北京交警隨后認(rèn)定這種行為是不合規(guī)的，但在成為大眾話題的同時，無人駕駛就這樣實實在在地到來了，似乎隨時就能量產(chǎn)，讓不愛開車的人告別方向盤。


　　與無人駕駛乘用車相比，卡車在無人駕駛領(lǐng)域則相對“沉默”，仿佛科技界對無人駕駛卡車的興趣不足，但是，事實真的是這樣嗎？


節(jié)支降本，無人駕駛有奇效


　　從商業(yè)模式來看，無人駕駛卡車可以給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益，相比乘用車，企業(yè)有更強(qiáng)的主觀意愿采購無人駕駛卡車。


<img src= 疲勞駕駛、駕駛盲區(qū)、駕駛員違規(guī)操作、駕駛不熟練、堵車引發(fā)的心理變化、以及夜晚燈光不夠亮等。如果是L5級別的無人駕駛卡車，那么這60%的因素就可以歸零了。

卡車是無人駕駛技術(shù)落地的最好土壤

　　相較于轎車，卡車產(chǎn)品更加多樣化，用途繁多，雖然這給L5級無人駕駛技術(shù)增加了更大的技術(shù)難度，但卡車也更容易找到封閉的使用環(huán)境。率先應(yīng)用L4級別的自動駕駛技術(shù)包括礦車、港口運(yùn)輸車、廠內(nèi)貨物運(yùn)輸車，消防車等，例如，SCANIA 在新加坡港口的無人駕駛車，沃爾沃在礦井的無人駕駛車等。

　　如果結(jié)合卡車列隊技術(shù)V2V及無人駕駛技術(shù)，卡車列隊只需要一個駕駛員就可以在高速路上引領(lǐng)一個車隊行駛，這給完成L4無人駕駛提供了技術(shù)便利性。

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　　未來，L5級無人駕駛卡車因為沒有了方向盤及駕駛員，還會徹底改變車輛的總體設(shè)計及能源結(jié)構(gòu)。瑞典的初創(chuàng)公司Einride的自動駕駛T-Pod就是一個很好的L5級別的案例。


<img src= 卡車底盤上面都可以用來載貨。底盤和貨箱可以分離，采用類似甩箱的方法，可以極大提高物流效率和車輛利用率。

　　或許，未來物流方式將會以共享的方式服務(wù)大眾，物流公司只擁有集裝箱和貨物，卡車租賃公司擁有無人卡車，僅出售給物流公司里程。另外，由于底盤和上裝都可以模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，甚至單純的無人長途客運(yùn)以及房車都可能會被無人卡車取代，只要換裝不同的集裝箱，就可以完成從卡車到客車、房車的轉(zhuǎn)換。

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　　滴滴改變了大眾的出行方式，摩拜單車解決了最后一公里的痛點，這都是共享經(jīng)濟(jì)的經(jīng)典案例，而無人駕駛卡車也將會在很大程度上影響我們的生活。如今，戴姆勒、尼古拉、特斯拉等國際企業(yè)研發(fā)的無人駕駛卡車已步入正軌，業(yè)內(nèi)看好這片“沃土”的大有人在，各款電動卡車也已蓄勢待發(fā)?？赡茉龠^不久，無人駕駛卡車便會悄然進(jìn)入我們的生活，改變所有人的未來。

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