剛投產(chǎn)，就具備全球十佳發(fā)動機(jī)水準(zhǔn)

　　低油耗，領(lǐng)先于同級別發(fā)動機(jī)的水平

　　排放優(yōu)，完全滿足國六排放相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

　　這就是東風(fēng)自主明星

　　C10TD發(fā)動機(jī)！

　　2018年首個(gè)工作日

　　東風(fēng)C10TD發(fā)動機(jī)在

　　湖北衛(wèi)視《湖北新聞》欄目閃耀登場

　　為啥湖北衛(wèi)視會為Ta打Call？

　　因?yàn)镃10TD是東風(fēng)公司技術(shù)中心

　　首款正向自主開發(fā)的發(fā)動機(jī)

　　是東風(fēng)自主創(chuàng)新的集大成者

　　湖北衛(wèi)視更為東風(fēng)強(qiáng)化科技創(chuàng)新

　　聚力發(fā)展自主的發(fā)展戰(zhàn)略點(diǎn)贊！

　　那么C10TD發(fā)動機(jī)優(yōu)勢在哪里？

東風(fēng)C10TD發(fā)動機(jī)性能行業(yè)領(lǐng)先

　　動力十足

　　從動力表現(xiàn)來看，東風(fēng)C10TD發(fā)動機(jī)額定功率95kW，1500—4500rpm可達(dá)到最大扭矩190N?m，接近2.0L自然吸氣汽油機(jī)水平。

　　低油耗

　　燃油經(jīng)濟(jì)性方面，東風(fēng)C10TD發(fā)動機(jī)相較同功率自然吸氣機(jī)型能有效降低整車油耗，且在同級別小排量發(fā)動機(jī)中處于領(lǐng)先水平。

　　三缸性能可與四缸媲美

　　東風(fēng)C10TD三缸機(jī)通過振動及噪聲優(yōu)化，在NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）性能可達(dá)到四缸機(jī)同等駕駛感受。

　　滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)

　　“國六a”相當(dāng)于是“國五”與“國六”的過渡階段，而“國六b”才是真正的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)C10TD發(fā)動機(jī)通過燃燒控制及標(biāo)定優(yōu)化，整機(jī)可達(dá)國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　可靠耐久

　　可靠耐久方面，東風(fēng)C10TD發(fā)動機(jī)通過完整的臺架、整車耐久、“三高”環(huán)境及用戶工況驗(yàn)證，能保證市場投放的可靠性。

　　可拓展新能源技術(shù)

　　東風(fēng)C10TD發(fā)動機(jī)通過輕量化、模塊化設(shè)計(jì)，整機(jī)布置緊湊，便于拓展新能源技術(shù)。

　　目前，除了剛量產(chǎn)不久的C10TD發(fā)動機(jī)，東風(fēng)公司技術(shù)中心還已自主研發(fā)出A14T、A14TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)，累計(jì)銷量超25萬臺。

　　節(jié)目認(rèn)為，在湖北，通過深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、依靠創(chuàng)新驅(qū)動，第一大產(chǎn)業(yè)汽車邁向高質(zhì)量發(fā)展之路。亮眼的市場表現(xiàn)，是供給質(zhì)量提升的直接效果，而提高供給質(zhì)量和水平最重要的發(fā)力點(diǎn)，仍然是科技創(chuàng)新。

　　而東風(fēng)依靠科技創(chuàng)新為湖北汽車裝上了自主芯！

　　汽車的動力來自于發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)省油、可靠性高的發(fā)動機(jī)，對于車的性能表現(xiàn)至關(guān)重要。

　　作為自主品牌里的“技術(shù)宅”，東風(fēng)聚力發(fā)展 “自主芯”，希望憑借著產(chǎn)品優(yōu)勢，印證自主品牌的“芯”高度。

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