“節(jié)能減排”是整個物流行業(yè)追求的目標(biāo)，對運輸人來講，“降本增效”的重要性也不言而喻。作為歷史最悠久的柴油發(fā)動機潤滑油品牌之一，埃克森美孚近日帶來了一款全新產(chǎn)品——美孚?黑霸王?超高級15W-40柴油發(fā)動機潤滑油，憑借降本、增效和提質(zhì)三大優(yōu)勢，著手解決行業(yè)痛點。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場，《運輸人》小編采訪到了?？松梨谥袊顿Y有限公司總經(jīng)理兼董事曾紅衛(wèi)和?？松梨跐櫥蜆I(yè)務(wù)亞太區(qū)技術(shù)經(jīng)理包愛德（Alexander Bolkhovsky）。他們對這款產(chǎn)品滿懷信心，可以說無論是銷售還是技術(shù)上，?？松梨诙甲隽顺浞譁蕚?。

?？松梨谥袊顿Y有限公司總經(jīng)理兼董事曾紅衛(wèi)（左）和?？松梨跐櫥蜆I(yè)務(wù)亞太區(qū)技術(shù)經(jīng)理包愛德（Alexander Bolkhovsky）（右）

美孚黑霸王新品有“三寶”：降本、增效和提質(zhì)

　　降本是?？松梨谛缕返膬?yōu)勢之一。根據(jù)道路實測，美孚黑霸王超高級15W-40產(chǎn)品實測的數(shù)據(jù)是換油周期長達8萬公里，實力不俗。

　　曾紅衛(wèi)解釋道，“美孚黑霸王超高級15W-40柴油發(fā)動機潤滑油符合且超過了最新的CK-4標(biāo)準。從降本的角度來看，駕駛員關(guān)注的不是一次性采購油品的成本，而是設(shè)備及車輛使用周期的潤滑成本。整個生命周期是總的成本控制，換油周期的延長減少了購油成本?！?

　　她表示，“一家物流企業(yè)為什么要增加效率呢？是因為他們不能停車。因此在‘增效’方面，我們延長的換油周期能夠有效減少非計劃的停車和頻繁的維修，使車輛效率達到最大化?！?

?？松梨谥袊顿Y有限公司總經(jīng)理兼董事曾紅衛(wèi)

　　目前來看，國六標(biāo)準預(yù)計2020年開始實施，運輸人不得不面臨減排的問題。“新品已經(jīng)滿足國五、歐五和歐六的標(biāo)準。不僅如此，CK-4是16年的標(biāo)準，而國五排放是17年開始實施的，這充分反映了我們對市場的反應(yīng)速度、對技術(shù)的投入和儲備，以及行業(yè)領(lǐng)先的引導(dǎo)力?！?

科技創(chuàng)新引領(lǐng)埃克森美孚快速發(fā)展

　　曾紅衛(wèi)介紹道，埃克森美孚在全球有2萬多名科學(xué)家和工程師，每年在科技上的投入都高達10億美元。

　　2018年4月，?？松梨谕顿Y數(shù)千萬美元的上海研發(fā)中心擴建工程建設(shè)完工并投入使用。埃克森美孚上海研發(fā)中心的設(shè)施、技術(shù)支出都體現(xiàn)了?？松梨趯萍嫉耐度?。據(jù)了解，?？松梨诘臐櫥驮谌蛴卸嗵幯邪l(fā)設(shè)施，分別位于亞洲、美洲和歐洲?！哆\輸人》小編所參觀的正是其亞太潤滑科技中心。

　　“我們這些區(qū)域的研發(fā)中心使命是深入了解當(dāng)?shù)剡\輸人的需求，與當(dāng)?shù)氐目蛻艉蚈EM合作，滿足他們的要求?！卑鼝鄣拢ˋlexander Bolkhovsky）介紹道，位于上海的亞太潤滑科技中心有四個職能：油品分析、技術(shù)合作、了解市場和開發(fā)市場。

?？松梨跐櫥蜆I(yè)務(wù)亞太區(qū)技術(shù)經(jīng)理包愛德（Alexander Bolkhovsky）

　　“產(chǎn)品的核心優(yōu)勢就是降本增效及耐用性方面的優(yōu)良品質(zhì)。實驗室數(shù)據(jù)證明，這款產(chǎn)品遠超API CK-4的規(guī)格要求，抗磨損保護性能比 CK-4 API 發(fā)動機測試要求高 50%；另外，與CJ-4配方相比，美孚?黑霸王?超高級15W-40的高溫粘度控制提升80%，抗氧化性能提升50% 。使用這款產(chǎn)品后，卡車的性能也會有相應(yīng)的改善?！卑鼝鄣聦Α哆\輸人》小編說道。

　　美孚黑霸王超高級產(chǎn)品是埃克森美孚在中國推出的首款符合CK-4標(biāo)準的的發(fā)動機潤滑油產(chǎn)品，這足以令它與眾不同?！袄?，它能夠為我們的尾氣后處理系統(tǒng)（DPF）提供保護。這意味著無論是一臺年愈20的老卡車，還是一臺最新提車的產(chǎn)品，都能夠得到美孚黑霸王的全面保護?！?

瞄準智慧零售：美孚黑霸王關(guān)注卡車“后市場”

　　隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，商用車市場的需求也在不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2017年年底，我國載貨汽車保有量達2341萬輛，新注冊車輛有310萬臺，可見市場體量不小。

　　其次，物流行業(yè)本身的升級給潤滑油市場帶來了巨大的空間。如今，中國物流行業(yè)成本居高不下，占整個中國GDP的占比相比發(fā)達國家偏高。中國物流成本為30-40%，發(fā)達國家則是10-15%，可見改善空間還是非常大的。

?？松梨谥袊顿Y有限公司總經(jīng)理兼董事曾紅衛(wèi)（左）

　　曾紅衛(wèi)分析了商用車市場的特點，“大家都知道，重卡的運輸里程長、油耗高、維護需求也非常大，但其‘后市場格局’跟乘用車有一些不同。卡車是生產(chǎn)資料，其維修的水平參差不齊。作為90多年的潤滑油品牌，怎么支持和提供專業(yè)的維修及專業(yè)產(chǎn)品服務(wù)都是我們應(yīng)該關(guān)注的?！?

　　新產(chǎn)品已經(jīng)蓄勢待發(fā)，美孚黑霸王的售后服務(wù)準備得怎么樣了呢？據(jù)介紹，全國各地的運輸人都可以從中國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和零售終端買到這款潤滑油。

　　“隨著我們和主機廠、車隊、用戶、物流園、物流協(xié)會等合作關(guān)系越來越緊密，相信能夠把好產(chǎn)品推薦給更多的終端用戶。我們期望能夠打通線上線下，實現(xiàn)一個智能物流的產(chǎn)業(yè)，來支持服務(wù)的開展?！?

　　作為美孚?黑霸王?在國內(nèi)推出的首款A(yù)PI等級達到CK-4的產(chǎn)品，美孚?黑霸王?超高級15W-40柴油發(fā)動機潤滑油可以有效幫助整車及發(fā)動機制造商、駕駛員和車隊用戶順應(yīng)“綠色物流”和“降本增效”的市場需求。從技術(shù)與銷售渠道商來看，?？松梨陲@然已經(jīng)做好準備，接下來就看其市場表現(xiàn)究竟如何。

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