公路貨運(yùn)起于90年代末，是改革開(kāi)放最早的行業(yè)之一。隨著競(jìng)爭(zhēng)的殘酷化，整個(gè)公路運(yùn)輸領(lǐng)域增長(zhǎng)乏力，于是開(kāi)始在車(chē)貨匹配、平臺(tái)化、聯(lián)盟，新零售領(lǐng)域不斷嘗試突破。要找到今日公路貨運(yùn)持續(xù)成長(zhǎng)的動(dòng)力引擎，須先回顧一下近十年的貨運(yùn)歷史。

公路貨運(yùn)行業(yè)回顧

　　公路貨運(yùn)的歷史可以濃縮為民營(yíng)企業(yè)成長(zhǎng)的歷史；首先是佳木斯的華宇、佳吉拉開(kāi)了公路貨運(yùn)的序幕，緊跟著桐廬幫的四通一達(dá)搭上了電商的順風(fēng)車(chē)，最后安能、卡行、天地匯等新銳軍團(tuán)入場(chǎng)，公路專線陣營(yíng)快速成長(zhǎng)并發(fā)展壯大，到2015年到達(dá)頂峰。

車(chē)貨匹配APP碩果僅存

　　進(jìn)入2010年以后，公路貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)入了高速攀升期，至2014年誕生了喧囂的“車(chē)貨匹配平臺(tái)”，百余家APP在市場(chǎng)上競(jìng)相綻放，之后隨著資本涌入，整合形成滿幫。

　　這樣的集中爆發(fā)，導(dǎo)致我們?cè)谝欢螘r(shí)期內(nèi)很單純地認(rèn)為是信息不對(duì)稱導(dǎo)致物流匹配率低，進(jìn)而形成物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。

物流聯(lián)盟與平臺(tái)的縱橫捭闔

　　當(dāng)?shù)谝粋€(gè)聯(lián)盟在你身邊成立時(shí)，用鋪天蓋地的宣介撥動(dòng)著我們敏感的神經(jīng)。從2013年的中中物流聯(lián)盟，2014年的好友匯，2015年壹米滴答、德坤，2017年路歌聯(lián)盟，到2018年聚盟、傳化智聯(lián)、多多大貨網(wǎng)、三志、飛騰、運(yùn)派......小專線聯(lián)盟同樣比比皆是。

　　從共享物流大通道概念，誕生了卡行天下和聚盟；從鏈接物流園區(qū)入手出現(xiàn)了天地匯；從單元化甩掛延伸入手出現(xiàn)了商橋；從強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合各地區(qū)小霸王成立壹米滴答；從新能源車(chē)輛角度入手出現(xiàn)了駒馬；直接“簡(jiǎn)單粗暴”的用前期戰(zhàn)略虧損來(lái)切入出現(xiàn)了百世和安能；當(dāng)然還有尚未明朗的展現(xiàn)模式的傳化聯(lián)盟、佳施大通道、河南飛騰、靠譜網(wǎng)、龍邦多多、正廣通等。

新零售-未來(lái)之眼

　　新零售這場(chǎng)革命已然到來(lái)，線上與線下的融合是必經(jīng)之路；也有人認(rèn)為，零售沒(méi)有新舊之分，所謂的新零售實(shí)驗(yàn)做的還是百貨商超做的事兒，只是業(yè)態(tài)變了，工具變了。

　　半年過(guò)去，剛剛抬頭的“新零售之爭(zhēng)”似乎也愈演愈烈了，京東、騰訊、蘇寧、永輝、阿里......都已經(jīng)加入了新零售的戰(zhàn)團(tuán)；新零售對(duì)應(yīng)的是“新物流”，在戰(zhàn)團(tuán)里登場(chǎng)的是安鮮達(dá)、京東達(dá)達(dá)和數(shù)不清的城配企業(yè)，點(diǎn)燃的是對(duì)于城配冷鏈的重資產(chǎn)投資熱潮。順豐誕生了新夏輝、阿里誕生了馴鹿冷鏈、京東生鮮加緊布局，還有傳統(tǒng)的唯捷城配、榮慶冷鏈等。

　　今天新零售發(fā)動(dòng)者，是拉著物流企業(yè)升級(jí)換代，但對(duì)于商流高速控制力的物流企業(yè)，很可能掉鏈子。菜鳥(niǎo)通過(guò)控制訂單入口從而控制快遞業(yè)，新零售的真正核心在于對(duì)商流的控制能力。

　　伴隨著GDP8-9%的增長(zhǎng)，公路物流經(jīng)歷了新千年到2017年的高速增長(zhǎng)，隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，那么現(xiàn)階段和未來(lái)公路運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)在哪個(gè)方向發(fā)力，找到"S"曲線轉(zhuǎn)折點(diǎn)成為現(xiàn)階段的首要目標(biāo)。

　　公路運(yùn)輸是服務(wù)業(yè)，是伴隨著商流的發(fā)展而被動(dòng)的變化，所以提升增長(zhǎng)的辦法要追根溯源，掌控訂單是關(guān)鍵點(diǎn)；另一方面作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)行業(yè)，整體提升降本增效，運(yùn)營(yíng)環(huán)境的升級(jí)換代是另一關(guān)鍵點(diǎn)。

訂單與貨源入口

　　介入商流：通過(guò)控制訂單流量入口來(lái)獲得運(yùn)單，從而達(dá)到持續(xù)增長(zhǎng)的目標(biāo)，菜鳥(niǎo)通過(guò)電商訂單整合了快遞業(yè)，京東通過(guò)訂單入口迅速成長(zhǎng)收購(gòu)達(dá)達(dá)、生鮮勢(shì)頭直逼順豐。通過(guò)收購(gòu)、協(xié)議、入股、契約的形式介入商流，獲得物流訂單是貨源持續(xù)增長(zhǎng)的保證；順豐嘿客、日日順、安得智聯(lián)的模式都是獲得增長(zhǎng)流量的保證；如安得通過(guò)美的整合經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存，達(dá)到與區(qū)域美的RDC庫(kù)存的共享，從而整合區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商的配送訂單，達(dá)到降庫(kù)存、增訂單的雙重保證；未來(lái)的上游渠道零售會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，公路貨運(yùn)如果繼續(xù)坐以待斃地等待貨源，遲早會(huì)“斷糧”。

　　控制庫(kù)存：通過(guò)控制庫(kù)存的來(lái)控制訂單入口，并有效調(diào)度，獲得持續(xù)增長(zhǎng)。日日順、安得智聯(lián)已涉足海爾、美的之外的產(chǎn)品，并取得不菲的成績(jī)，通過(guò)以客戶為導(dǎo)向的T+3產(chǎn)銷(xiāo)模式，獲得持續(xù)增長(zhǎng)，目前安得控制了500M2.的倉(cāng)庫(kù)，111個(gè)物流中心，8.6萬(wàn)輛可調(diào)用車(chē)輛；京東在各地布點(diǎn)的“亞洲一號(hào)”就是對(duì)于庫(kù)存控制的最好闡述；還有百世供應(yīng)鏈在鞋服行業(yè)的客制云倉(cāng)，百世店家的會(huì)員店規(guī)模與增速都遠(yuǎn)超通達(dá)系與順豐。

　　控制庫(kù)存可避免消費(fèi)下滑而導(dǎo)致的行業(yè)貨量下滑；不謀求垂直領(lǐng)域的領(lǐng)先，而追求一種生態(tài)化、綜合型的物流和供應(yīng)鏈服務(wù)能力和市場(chǎng)，目的就是控制倉(cāng)儲(chǔ)從而把握訂單入口，達(dá)到持續(xù)增長(zhǎng)。

　　消費(fèi)金融：京東白條、阿里花唄、百世金融........消費(fèi)金融具有引流貨源的直接作用，可將物流的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展到更大的生態(tài)圈。

　　中儲(chǔ)的生產(chǎn)資料類的質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)就是對(duì)庫(kù)存與金融結(jié)合的很好案例；河南黑豹和河北鑫磊物流的閃墊付業(yè)務(wù)，就是從消費(fèi)金融拉動(dòng)運(yùn)單的很好案例。

　　門(mén)店網(wǎng)絡(luò)整合：對(duì)于公路區(qū)域零擔(dān)而言，前端門(mén)店的貨源是持續(xù)增長(zhǎng)的核心，但高昂的市區(qū)分揀場(chǎng)地租金成本和嚴(yán)重稀缺的場(chǎng)地資源，門(mén)店收貨效率是制約貨源的核心因素；門(mén)店效率提升的關(guān)鍵在于網(wǎng)絡(luò)覆蓋度，同樣的人員配備，同樣的運(yùn)價(jià)、線路齊全的門(mén)店必定效率要高；那么開(kāi)放門(mén)店線路，統(tǒng)一收貨共享門(mén)店成為提高貨源的有力途徑。

大通道與基礎(chǔ)設(shè)施提升

　　物流大通道建設(shè)的目的是便捷、高效、節(jié)約；降本增效是物流大通道的重點(diǎn)，由運(yùn)聯(lián)發(fā)起的聚盟就是對(duì)于大通道的探索；大通道主要的目的是：打造樞紐，優(yōu)化功能；網(wǎng)絡(luò)連接，信息共享；標(biāo)準(zhǔn)立業(yè)，提供服務(wù)；分工協(xié)作，縮短鏈條；打造壁壘，快速吸貨。

樞紐更新?lián)Q代，功能提升升級(jí)

　　通道整合的節(jié)點(diǎn)在公路港，對(duì)于靜態(tài)貨物相對(duì)容易控制和提升效率，所以從2013年卡行天下、天地匯，到今天的聚盟、傳化聯(lián)盟，都將公路港樞紐作為整合切入口。對(duì)“物流產(chǎn)品化”，核心是標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)化，關(guān)鍵在“節(jié)點(diǎn)”。

末梢的效率提升和設(shè)備改造

　　未來(lái)網(wǎng)點(diǎn)場(chǎng)地，人工成本將毫無(wú)置疑的提升，如何降本增效取決于一點(diǎn)一滴對(duì)于末梢效率的提升。勞動(dòng)力的昂貴，導(dǎo)致了分揀系統(tǒng)的普及，同時(shí)人工分揀容易出現(xiàn)一些不可抗因素影響到分揀的準(zhǔn)確性，機(jī)器能夠提高其準(zhǔn)確性，降低錯(cuò)誤率，也在無(wú)形之中降低了成本。

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