8月20日，中國郵政與中國鐵塔簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在業(yè)務(wù)、資源共享等多領(lǐng)域推進(jìn)深層合作。剛上任的中國郵政董事長劉愛力告訴小編，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，確保三年之內(nèi)成功上市。中國郵政上市又有了新的時間表。

　　隨著民營快遞企業(yè)“四通一達(dá)”相繼掛牌上市，國內(nèi)最大的物流巨頭中國郵政何時上市一直是市場關(guān)注的熱點，而此前中國郵政混改提速，也被業(yè)內(nèi)視為為上市鋪路。

老將出馬推進(jìn)中國郵政改革

　　今年7月中國郵政宣布，由劉愛力任中國郵政集團(tuán)公司董事長、黨組書記，免去其中國電信集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記職務(wù)。在此之前，劉愛力歷任中國鐵塔董事長、中國移動副總經(jīng)理、中國電信董事、總經(jīng)理、總裁。

　　中國郵政2015年4月開始改制，但三年來并沒有上市進(jìn)展。目前，中國國內(nèi)幾大民營快遞公司“四通一達(dá)”已經(jīng)悉數(shù)上市有一、兩年時間了，中國郵政上市對其自身債務(wù)、收入的影響，以及作為國內(nèi)最大的物流企業(yè)，擁有最多的郵政網(wǎng)點，國家“一帶一路”倡議、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略都迫使其盡快上市。劉愛力在國資系統(tǒng)是老人，但是在郵政系統(tǒng)還是新人，而其過往的做事風(fēng)格也是雷厲風(fēng)行，這有利于其在中國郵政進(jìn)行改革。

　　2015年4月，中國郵政在官網(wǎng)公告稱，中國郵政集團(tuán)公司與北京市、河北省、天津市等31個省（市）郵政公司內(nèi)部決議，并經(jīng)財政部批準(zhǔn)，中國郵政集團(tuán)公司擬與31個省郵政公司進(jìn)行吸收合并。而后國家工商總局披露稱，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國郵政及所屬中國郵政速遞物流股份有限公司（EMS），對現(xiàn)行管理體制進(jìn)行調(diào)整，由現(xiàn)行的母子公司兩級法人體制改為總分公司一級法人體制。這一改制被業(yè)內(nèi)視為中國郵政正在為上市鋪路，但之后上市一事再無音訊。

　　業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為，中國郵政最多一年半時間，很可能明年下半年郵政就能掛牌上市，而劉愛力上任中國郵政董事長最大的任務(wù)之一就是推動中國郵政上市。

　　事實上，早在2011年8月，中國郵政集團(tuán)旗下中郵速遞就向證監(jiān)會提交了上市申請，并在2012年5月通過了證監(jiān)會發(fā)審委的審核，但隨后因為按時提交自查報告被中止審查。2013年7月，經(jīng)過系列整改后的EMS重新通過發(fā)審會，但后來因為種種原因，中郵速遞又主動撤回IPO申報材料。

　　如今IPO一事再次提上日程，在業(yè)內(nèi)看來最大的懸念在于中國郵政是整體上市還是分拆EMS單獨上市，而上市已是毋庸置疑。

行業(yè)加速資本化進(jìn)程 上市利于企業(yè)發(fā)展

　　百年郵政EMS是我國最早開展快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)，依托4萬多個自營網(wǎng)點或郵政集團(tuán)代理營業(yè)網(wǎng)點，最早具備通達(dá)全國所有市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的遞送能力。航空運輸方面，是第一個全資擁有航空公司、全貨機(jī)、航空樞紐、自主管理停機(jī)坪的快遞物流企業(yè)；陸地運輸方面，集散中心輻射全國，依托公路鐵路可直達(dá)所有市縣；集散中心中擁有先進(jìn)的設(shè)備，貨物分揀能力處于較高水平，而且部分集散中心由海關(guān)進(jìn)駐，通關(guān)速度很快。

　　EMS擁有得天獨厚的優(yōu)勢應(yīng)該所向披靡，但是卻在快遞市場競爭中節(jié)節(jié)敗退，令人痛心。

　　目前，中國郵政旗下中國郵儲銀行已經(jīng)在港股上市，如果中國郵政整體上市，將會對集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)形成協(xié)同發(fā)展，發(fā)揮金融優(yōu)勢。而中國郵政旗下本身已有殼資源湘郵科技，不排除會采取借殼的方式登錄資本市場。由于中國郵政的特殊性，上市會走綠色通道，最終以什么方式上市會是最大的懸念。

　　農(nóng)村電商的崛起將為快遞市場帶來新的增量，而郵政在農(nóng)村市場上更具優(yōu)勢，由于偏遠(yuǎn)地區(qū)的網(wǎng)點的設(shè)置基本是虧損的，大多數(shù)民營企業(yè)都不會花費成本鋪設(shè)這樣的網(wǎng)點，所以這樣的普及程度是我國其它民營快遞企業(yè)很難企及的優(yōu)勢，一直下沉在農(nóng)村的郵政EMS必然站在電商渠道下沉風(fēng)口。而且，如今的EMS已經(jīng)覆蓋了“一帶一路”沿線的42個國家，EMS的e郵寶業(yè)務(wù)開辦已經(jīng)增至33個國家，每天的業(yè)務(wù)量約為100萬件，跨境電商的市場廣闊。

　　總體來看，EMS面臨的市場增長機(jī)會和優(yōu)勢均較為明顯，劉愛力在業(yè)內(nèi)素以能干、敢言聞名，由他掌舵的EMS今后的發(fā)展值得期待。

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