變革，轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新……變革時(shí)代，沒(méi)有誰(shuí)可以獨(dú)善其身。去年6月，遠(yuǎn)成開(kāi)啟快運(yùn)之門(mén)，背后的邏輯是什么？今天，讓我們一起走進(jìn)遠(yuǎn)成快運(yùn)。

　　變革，轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新……"變"成為大家共同的選擇。只不過(guò)"變"的方向不同而已，有從快遞變快運(yùn)的，如順豐；有從快運(yùn)變快遞的，如德邦；有從合同變快運(yùn)的，如寶供、恒路；也有從專(zhuān)線變大車(chē)隊(duì)的，如志鴻……

　　這是個(gè)變革時(shí)代，沒(méi)有誰(shuí)可以獨(dú)善其身！

　　2014年6月，遠(yuǎn)成集團(tuán)開(kāi)啟零擔(dān)快運(yùn)之門(mén)。是大家都做我也做，還是有著自己的一套邏輯體系？

初創(chuàng)但非零起步

　　"物流形勢(shì)在急劇變化，綜合物流將是大勢(shì)所趨。"遠(yuǎn)成快運(yùn)總經(jīng)理陳輝新告訴運(yùn)聯(lián)傳媒小編，正是看到這種趨勢(shì)，目前遠(yuǎn)成集團(tuán)已經(jīng)形成四大板塊即四個(gè)子集團(tuán)--遠(yuǎn)成快運(yùn)、遠(yuǎn)成物流、遠(yuǎn)成供應(yīng)鏈、遠(yuǎn)成物流園。

　　轉(zhuǎn)型并非易事，更何況是多種業(yè)態(tài)共同發(fā)展。陳輝新說(shuō)，現(xiàn)階段遠(yuǎn)成發(fā)展的重點(diǎn)是快運(yùn)板塊。從1988年創(chuàng)立，至今也有27年了，遠(yuǎn)成有著夯實(shí)的基礎(chǔ)，而這些基礎(chǔ)將有利于遠(yuǎn)成快運(yùn)的發(fā)展。

　　"遠(yuǎn)成快運(yùn)雖是初創(chuàng)，但卻不是零起步。因?yàn)檫h(yuǎn)成集團(tuán)有著27年的基礎(chǔ)。"陳輝新說(shuō)，遠(yuǎn)成既有合同物流的業(yè)務(wù)形態(tài)，也有零擔(dān)物流的業(yè)務(wù)形態(tài)，而遠(yuǎn)成快運(yùn)其實(shí)是在現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上進(jìn)行的轉(zhuǎn)型升級(jí)和整合重組。

　　★轉(zhuǎn)型升級(jí)。雖是合同物流，遠(yuǎn)成也有著零擔(dān)貨物，現(xiàn)在只不過(guò)把它轉(zhuǎn)移到遠(yuǎn)成快運(yùn)平臺(tái)上。

　　★整合重組。遠(yuǎn)成集團(tuán)有34家分公司，而遠(yuǎn)成快運(yùn)則是把各地資源進(jìn)行整合重組，如成都分公司，本身就有二三百臺(tái)車(chē)，四五百人，可以直接轉(zhuǎn)化為樞紐基地。

快運(yùn)不只是"快運(yùn)"

　　"雖然叫遠(yuǎn)成快運(yùn)，但我們的定位還是綜合化的物流服務(wù)平臺(tái)。"陳輝新說(shuō)，遠(yuǎn)成快運(yùn)不只是"快運(yùn)"，我們給客戶(hù)提供的是多元化的產(chǎn)品，快運(yùn)只是一個(gè)切入口。

　　從去年6月到今年9月，遠(yuǎn)成快運(yùn)已完成全國(guó)七大區(qū)域、31個(gè)省份的整合重組。國(guó)內(nèi)主網(wǎng)絡(luò)搭建完成，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)格局初具規(guī)模。

　　★復(fù)合式網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)時(shí)代，門(mén)店完全直營(yíng)的已經(jīng)非常少見(jiàn)，就連一直堅(jiān)持直營(yíng)的德邦也開(kāi)始"合伙"。遠(yuǎn)成快運(yùn)綜合多方面考慮，采取復(fù)合式網(wǎng)絡(luò)，即以直營(yíng)為主，加盟、代收為輔。

　　在節(jié)點(diǎn)和中心城市，遠(yuǎn)成快運(yùn)采取直營(yíng)模式，目前已有1500多個(gè)直營(yíng)門(mén)店；在縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)村，采取加盟模式，目前已有近1000多個(gè)加盟門(mén)店。今年，遠(yuǎn)成快運(yùn)在成都和上海試點(diǎn)代收門(mén)店，目前已有近1000多個(gè)代收門(mén)店。

　　★多式聯(lián)運(yùn)。在運(yùn)輸渠道上，遠(yuǎn)成快運(yùn)采用多式聯(lián)運(yùn)模式，既有公路，又有鐵路，還有航空。

　　首先是鐵路。從1998年開(kāi)通行包專(zhuān)列后，遠(yuǎn)成一直在積累鐵路資源，現(xiàn)在在北京還有一萬(wàn)平的鐵路貨場(chǎng)。

　　其次是公路。目前，遠(yuǎn)成快運(yùn)樞紐之間的轉(zhuǎn)運(yùn)都使用卡班。

　　最后是航空。明年，遠(yuǎn)成將啟動(dòng)航空資源，成立自己的航空公司。

　　"我們會(huì)根據(jù)客戶(hù)要求，適當(dāng)?shù)倪x擇鐵陸空資源。"陳輝新如是說(shuō)。

　　★店小二。"從服務(wù)角度來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)成打造的是綜合化服務(wù)，而我們更加突出終端服務(wù)。"陳輝新說(shuō)，他們將在10月18日在上海和成都推出"店小二"服務(wù)。他們不僅可以隨叫隨到，而且還能提供定制化服務(wù)，甚至買(mǎi)一個(gè)蛋糕。換句話說(shuō)，"店小二"就是遠(yuǎn)成綜合服務(wù)的載體。"這些店小二就在客戶(hù)附近的一公里或100米，可以隨時(shí)派件、收件。"陳輝新告訴運(yùn)聯(lián)傳媒小編，明年這項(xiàng)服務(wù)會(huì)大面積推廣。

　　"我們現(xiàn)在很清楚，我們不是再做一個(gè)德邦模式，也不是再做一個(gè)順豐模式，是在打造具有遠(yuǎn)成特色的綜合型快運(yùn)企業(yè)，并在發(fā)展中不斷改善。致力于成為中國(guó)最優(yōu)秀的快運(yùn)公司。"陳輝新說(shuō)。

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