2014年是互聯(lián)網經濟下中國經濟全面革新的一年，在移動互聯(lián)、4G信息通路的推動下，在電子商務高速發(fā)展的帶動下，物流業(yè)發(fā)生了革命性的顛覆。2015年即將結束，未來大宗物流形式是否更加嚴峻。

　　對于大宗商品的物流而言，傳統(tǒng)物流由于技術手段、運輸規(guī)模、運行模式、標準化作業(yè)、信息化建設等方面發(fā)展滯后，存在諸多弊端。例如，物流成本居高不下，社會資源嚴重浪費;同質化競爭;運輸效率低，能力參差不齊;空駛率高(35%);溝通/管理成本高;信息不對稱，成交率低;結算周期長等問題。

對現(xiàn)代物流企業(yè)，是痛苦還是機遇

　　鋼鐵、煤炭、水泥、有色等大宗商品物流需求增速進一步放緩。2014年工業(yè)品物流總額為196.9萬億，按可比價增長8.3%，同比回落1.4個百分點。2014年全國貨運總值156萬億，進出口總值4.14萬億美元。貨物保費：468億。發(fā)改委近日公布2015年上半年鐵路運輸17億噸，公路162.9億噸，水路29.2億噸，港口吞吐量56.7億噸。

　　2015年，"互聯(lián)網+"被寫入政府工作報告，物流業(yè)借此開始在"互聯(lián)網+"中尋找新出路。"互聯(lián)網+"的形勢下，信息化的時效性使得空間距離相對縮短了，由此引發(fā)對物流業(yè)提速和快速整合的強烈需求。依托互聯(lián)網經濟的新模式改變了原有的游戲規(guī)則，物流市場格局將加快調整，加速洗牌。"互聯(lián)網+物流"的形成需要改變原始的物流運作模式，全面推行信息化，實現(xiàn)智慧物流。

 "互聯(lián)網+大宗物流"的來臨

　　現(xiàn)在是互聯(lián)網的大數(shù)據(jù)時代，每個企業(yè)都面臨創(chuàng)新發(fā)展的問題， 不僅僅是大數(shù)據(jù)時代潮流的推動，創(chuàng)新就意味著挑戰(zhàn)，"物引擎"的宏圖藍景已經展開。

創(chuàng)新商業(yè)模式

　　"大宗物流"一個對于外行人來講是熟悉且陌生的行業(yè)，在行業(yè)外我們是中國經濟的搬運工，"大宗物流"鏈接了我們經濟里的所有元素，它在中國經濟的發(fā)展貢獻是極大的，在這實而不華的背后是千萬家企業(yè)的沉淀，處于物流行業(yè)的我們并不擔心風餐露宿的長途奔波，也不擔心大風大浪的驚心動魄，我們只是想用勤勞的雙手把貨物送達目的地。

　　因為行業(yè)競爭的加劇，國民經濟結構的調整，無疑給無數(shù)企業(yè)一顆定時炸彈。風起云涌的互聯(lián)網概念無疑為這個亙古不變的物流行業(yè)輸送新的血液，是否能脫胎換骨，讓艱難變得幸福一點就看能否抓住這次變革的機會--互聯(lián)網+，一個新的模式連接了所有行業(yè)，給了所有行業(yè)甜蜜的希望!

　　互聯(lián)網與大宗物流的融合，要求物流系統(tǒng)信息化程度進一步加強。更智能化、更集成化的"引擎"將成為未來的發(fā)展趨勢，實現(xiàn)物流的智能調度管理、整合物流核心業(yè)務流程，加強合理化管理，降低物流消耗，從而降低物流成本，減少流通費用。"物引擎"，致力于推動傳統(tǒng)物流產業(yè)升級，打造實現(xiàn)多方共贏的物流生態(tài)圈。

互聯(lián)網+助力大宗物流的變革勢在必行!

　　目前互聯(lián)網模式下的三種物流交易平臺：信息平臺、技術平臺和公共交易平臺，是否真正充分使用了資源最優(yōu)，服務更好，價格更合理市場是真理的煉金石。

　　如今"互聯(lián)網+大宗物流"模式，將解決傳統(tǒng)大宗物流的弊端，提高物流效率，降低物流成本，節(jié)約社會資源。在大數(shù)據(jù)時代下，我們仍然堅持可持續(xù)的發(fā)展道路。

　　讓"互聯(lián)網+大宗物流"的產物--物引擎，帶上你走向集約、網絡、聯(lián)盟、平臺化的未來!

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