近日，配載微宏快充電池的10輛海格純電動(dòng)公交交付韓國(guó)首爾市，開(kāi)始服務(wù)首爾市公共交通。這是微宏動(dòng)力繼2018年初在韓國(guó)江陵市為第二十三屆冬奧會(huì)護(hù)航后，再次進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)。

低溫運(yùn)營(yíng)、頻繁爬坡 微宏快充電池得心應(yīng)手

　　在進(jìn)入首爾之前，國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)和韓國(guó)運(yùn)營(yíng)方多次考察調(diào)研，以確保電池產(chǎn)品符合首爾市場(chǎng)需求。經(jīng)過(guò)考察，客戶(hù)認(rèn)為微宏快充動(dòng)力電池充電速度快、循環(huán)壽命長(zhǎng)和高安全性能的特點(diǎn)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了全球各地的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證，完全滿(mǎn)足首爾公交公司的運(yùn)營(yíng)需求，也因此最終選擇了微宏動(dòng)力作為車(chē)輛動(dòng)力電池供應(yīng)商。

　　據(jù)了解，本批車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)路線是從道遠(yuǎn)公交場(chǎng)站到首爾大學(xué)站，總里程約52公里，運(yùn)行一趟需要4個(gè)多小時(shí)，每天凌晨4點(diǎn)發(fā)車(chē)到晚上12點(diǎn)結(jié)束，運(yùn)行時(shí)間近19個(gè)小時(shí)。車(chē)輛配載的微宏快充電池為201.4kWh，采用充電樁方式快速充電，每天補(bǔ)電4-5次即可滿(mǎn)足全天車(chē)輛動(dòng)力及開(kāi)放空調(diào)的運(yùn)營(yíng)需要。

　　最近北半球開(kāi)啟寒冬模式，韓國(guó)首爾地區(qū)冬季最低氣溫接近零下20°，凌晨四點(diǎn)前后正是一天中氣溫最低的時(shí)候，而微宏動(dòng)力快充電池在這種溫度下依然能夠正常啟動(dòng)并穩(wěn)定運(yùn)行，保證了車(chē)輛的正常運(yùn)營(yíng)。

　　基于當(dāng)?shù)伛{駛習(xí)慣，冬季車(chē)輛運(yùn)行期間空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)的較足，這對(duì)電池電量需求也相應(yīng)增大。此外，根據(jù)韓國(guó)法規(guī)要求，車(chē)輛的最大爬坡度不能低于25%。而首爾市的地形多為山地和丘陵，這對(duì)純電動(dòng)公交的動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。通過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)也表明，微宏快充動(dòng)力電池都能夠滿(mǎn)足這些需求。

　　其實(shí)，微宏動(dòng)力電池從最早在重慶地區(qū)，到后來(lái)的西藏拉薩，到同樣多山地的新西蘭惠靈頓，再到冬季的莫斯科，其爬坡能力和低溫運(yùn)行能力已經(jīng)完滿(mǎn)地經(jīng)受住了考驗(yàn)。此次在首爾運(yùn)營(yíng)，微宏大功率快充電池應(yīng)對(duì)嚴(yán)寒和頻繁爬坡的能力早已得心應(yīng)手。

首爾應(yīng)對(duì)霧霾天 微宏來(lái)支援

　　如今環(huán)境問(wèn)題已成為全球性的問(wèn)題，韓國(guó)首爾也不例外，在首爾市積極推進(jìn)純電動(dòng)公交的背后，則是霧霾已經(jīng)對(duì)于韓國(guó)民眾的生活也造成了巨大影響。

　　據(jù)2016年美國(guó)耶魯大學(xué)、哥倫比亞大學(xué)研究小組共同發(fā)布的《2016年環(huán)境績(jī)效指數(shù)報(bào)告》，韓國(guó)的空氣質(zhì)量在180個(gè)調(diào)查對(duì)象國(guó)中名列第173位，首爾的空氣質(zhì)量一度僅次于印度新德里，成為全球空氣質(zhì)量倒數(shù)第二的首都。

　　同年，韓國(guó)政府設(shè)立5萬(wàn)億“安全環(huán)境投資基金”，將用于與環(huán)境有關(guān)的項(xiàng)目，用于防止空氣污染和減少溫室氣體排放，其中3萬(wàn)億韓元將被用于促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。此外，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)天然氣公交車(chē)及環(huán)保車(chē)的消費(fèi)者，韓國(guó)政府將給予稅收優(yōu)惠，并提供一定的現(xiàn)金補(bǔ)貼。

　　首爾市在鼓勵(lì)推廣電動(dòng)汽車(chē)方面可謂不遺余力，在選擇純電動(dòng)公交車(chē)輛時(shí)也毫不馬虎，針對(duì)當(dāng)?shù)厍闆r，特別選擇配備了電動(dòng)塞拉門(mén)、側(cè)跪功能、高能量密度電池等這些需求，其中微宏快充的高能量密度電池則被運(yùn)營(yíng)方一眼相中。

　　權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)顯示，韓國(guó)首爾市霧霾構(gòu)成和世界其他城市類(lèi)似，車(chē)輛排放物占很大比例，首爾市批量運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)公交，則是應(yīng)對(duì)霧霾天的有力舉措。本次微宏動(dòng)力純電動(dòng)公交批量運(yùn)營(yíng)，每年可減少大量碳氧化物和氮氧化物的排放，成為首爾市應(yīng)對(duì)霧霾天的有力支援。

　　未來(lái)，微宏動(dòng)力的腳步不止于首爾，也不止于韓國(guó)，將繼續(xù)為海內(nèi)外更多城市排憂(yōu)解“霾”。

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