近幾年，借助生鮮電商的興起，冷鏈物流成為物流行業(yè)增速較快的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。2018年，中國冷鏈物流市場總規(guī)模接近3000億，同比去年增長13.2%，根據(jù)行業(yè)預(yù)測，2020年中國冷鏈物流市場規(guī)模將突破4000億元。

　　水大魚大，強(qiáng)勁的市場需求當(dāng)然也會帶來一批兇猛的競爭，比如順豐、德邦等快遞物流公司都在擦亮眼睛盯著這塊肥肉。

　　但是，冷鏈物流企業(yè)在冷庫運(yùn)營、車輛和人員管理等方面缺乏精細(xì)化，常常會造成企業(yè)運(yùn)營效率的低下和成本的提升，如何提升冷鏈物流的精細(xì)化，也是擺在諸多冷鏈大佬面前的一道難題。

　　近日，在中物聯(lián)與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會舉辦的“2019（第十一屆）全球冷鏈峰會”上，九曳供應(yīng)鏈副總裁何建輝分享了九曳在日常冷鏈物流運(yùn)營中的精細(xì)化探索之路。

倉儲優(yōu)化

　　簡要來看，冷鏈倉庫的內(nèi)部運(yùn)作可分為四步：入庫質(zhì)檢、庫內(nèi)管理、庫內(nèi)操作、庫內(nèi)發(fā)貨。然而，在具體看來，倉庫管理和倉庫內(nèi)部操作是關(guān)鍵。

　　“現(xiàn)在，在九曳布局的一些新倉里，我們第一件做的事情就是改造整個(gè)倉內(nèi)的規(guī)劃。”

　　從這句話中就能感受到倉儲供應(yīng)鏈的改變，在過去的幾年，倉儲供應(yīng)鏈一直在朝著全面化演變，從原來只是入庫存儲，到后來可以進(jìn)行產(chǎn)品的半加工，部分還涉及到金融領(lǐng)域；同樣，倉庫管理也在相應(yīng)的改變，如內(nèi)部的行進(jìn)線路、產(chǎn)品的打堆擺放等等，都要隨著倉儲功能的不斷迭代而變化。

　　何建輝介紹道，“九曳剛開始成立時(shí)，我們對倉儲也只有一個(gè)基本的管理，那時(shí)還沒有形成系統(tǒng)化的規(guī)劃和建設(shè)。但現(xiàn)在隨著業(yè)務(wù)擴(kuò)大，就需要解決商家一站式入庫還有跨平臺發(fā)貨的問題，因此，就需要對倉內(nèi)整體流程進(jìn)行改造?！?

　　在這種理念下，倉儲環(huán)節(jié)就不能簡單定義為只做商品的存儲和分發(fā)，而是要根據(jù)客戶的變化去做供應(yīng)鏈的服務(wù)，這背后也體現(xiàn)著供應(yīng)鏈所需具備的一大競爭能力是差異化。

　　從這個(gè)維度看，在基本存儲業(yè)務(wù)上，如何對內(nèi)做更優(yōu)質(zhì)的管控就成為了倉儲企業(yè)競爭的關(guān)鍵，比如庫內(nèi)6S現(xiàn)場管理、WMS系統(tǒng)建設(shè)、多品類如何布局等。

　　“目前九曳有150人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，主要是建設(shè)WMS系統(tǒng)，以及向上延伸SaaS平臺化的建設(shè)?！痹诤谓ㄝx看來，WMS系統(tǒng)可進(jìn)行24H溫濕度及視頻監(jiān)控，可以緩解在運(yùn)輸過程中存在斷鏈和分散的問題，此外，WMS可以提供多倉庫多商家的訂單支持，這能同時(shí)解決2C和2B發(fā)貨的問題。

　　此外，據(jù)九曳在物流指聞5月底舉辦的“生鮮供應(yīng)鏈總裁峰會”上表示：“九曳整體的倉庫都集中在國內(nèi)消費(fèi)能力發(fā)達(dá)的城市。而且，還針對香蕉和牛油果建立了的特有的水果催熟倉?！?

運(yùn)輸優(yōu)化

　　研究客戶市場需求，給出直擊痛點(diǎn)的解決方案，是本質(zhì)上做供應(yīng)鏈服務(wù)的核心價(jià)值。對于倉配企業(yè)來講，成本和服務(wù)如何保持平衡就是最關(guān)鍵的。

　　“目前客戶的需求發(fā)生了變化，小批量多批次越來越明顯，客戶的訂單越來越小，配送頻率越來越高?！焙谓ㄝx說出了目前城配的現(xiàn)狀，而這種需求若用整車運(yùn)輸?shù)脑?，成本太過高昂。

　　關(guān)于配送方式，“我們可以做到單點(diǎn)多溫區(qū)共配，以及多點(diǎn)單溫區(qū)共配這兩個(gè)配送產(chǎn)品”同時(shí)，九曳也在不斷地下沉去研究客戶需求，然后在做同城共配這種模式的研究，看看能不能做到冷鏈的同城共配。

　　“但是，我們?nèi)杂性S多不足，比如在一些B2C的包裹上面還沒有辦法實(shí)現(xiàn)全城冷鏈?！?

整體供應(yīng)鏈優(yōu)化

　　根據(jù)同樣參會的艾默生公司調(diào)查總結(jié)顯示，我國目前的冷鏈體系存在三個(gè)短板：

　　第一，產(chǎn)地預(yù)冷方面還不完善，據(jù)了解，我國大概每年在產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品的損耗超過了一千個(gè)億。

　　第二，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)體系和零售批發(fā)體系有待升級，冷鏈的設(shè)施比較落后。

　　第三個(gè)、全程冷鏈易斷鏈，由于前兩個(gè)方面的原因，斷鏈后會對產(chǎn)品新鮮度和食品的安全甚至是未來對消費(fèi)者的承諾都會受到一些影響。

　　有意思的是，在5月中旬九曳供應(yīng)鏈C+輪的發(fā)布會上，張冰也對冷鏈做出了同樣的解釋：

　　“創(chuàng)業(yè)維艱的五年里，支撐我們走到今天得益于創(chuàng)業(yè)初期制定的三條使命：幫助中小農(nóng)業(yè)經(jīng)營者彌補(bǔ)物流短板，做他們的公共物流部門；幫助傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)、食品企業(yè)提升供應(yīng)鏈能力，以適應(yīng)現(xiàn)代流通體系下的商業(yè)運(yùn)營；幫助冷鏈物流行業(yè)通過技術(shù)提升行業(yè)效率，助力行業(yè)發(fā)展?！?

　　目前，隨著供應(yīng)鏈的的運(yùn)營數(shù)字化越來越重要，把供應(yīng)商的上游和下游客戶的數(shù)據(jù)聯(lián)通，讓更多的數(shù)據(jù)產(chǎn)生價(jià)值?！皞}是核心基礎(chǔ)，通過數(shù)據(jù)積累，我們可以幫助商家在原來供應(yīng)鏈上進(jìn)行更為有序數(shù)據(jù)化的管理，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全域管理。”

　　在供應(yīng)鏈改造上，九曳將內(nèi)蒙和新疆商家的貨統(tǒng)一入庫管理，由原來產(chǎn)地直接向渠道發(fā)貨改為由九曳倉統(tǒng)一發(fā)貨，其一是可以降低干線運(yùn)輸成本，其二是可以保證貨物的品質(zhì)，此外，最大的好處是商家時(shí)效響應(yīng)會變得更快。

　　同時(shí)，由此帶來的信息反饋是即時(shí)響應(yīng)的，“通過我們的系統(tǒng)能很準(zhǔn)確地知道商家的某一批貨在什么時(shí)間分撥到哪個(gè)倉，然后在線上賣給了哪個(gè)客戶，在線下發(fā)到了哪個(gè)門店，這些事情是完全可以進(jìn)行追溯的。”何建輝解釋道。

　　在統(tǒng)一庫存后，九曳通過分析以往的訂單數(shù)據(jù)，可以總結(jié)出一份豐富的用戶畫像，哪個(gè)季節(jié)什么商品賣得比較好，什么商品賣得比較差。只有讓數(shù)據(jù)變活，在各種場景里面有它運(yùn)營的價(jià)值，這個(gè)數(shù)據(jù)才是真正的大數(shù)據(jù)。

　　“馬云說，只要幫助別人賺錢自己也一定會賺錢。我覺得放在供應(yīng)鏈行業(yè)更加貼切，我們相信只要幫助客戶提升了供應(yīng)鏈效率、優(yōu)化了成本、提供了極致的服務(wù)體驗(yàn)，我們的客戶也一定會讓我們賺錢。風(fēng)物長宜放眼量，要相信相信的力量”，這是張冰在九曳供應(yīng)鏈C+輪融資發(fā)布會上的發(fā)言。

　　“當(dāng)有一個(gè)數(shù)據(jù)化運(yùn)營的方案后，商家就可以有序地組織貨源。哪些倉需要備多少貨，同時(shí)在安全庫存上給商家合理的建議值，為商品整個(gè)生命周期提供數(shù)據(jù)化的參考和數(shù)據(jù)化的支持這是現(xiàn)在我們需要重點(diǎn)做的。”何建輝這樣說。

　　九曳的定位是國內(nèi)第一家第四方冷鏈物流公司，因?yàn)樗峁┝宋锪飨到y(tǒng)設(shè)計(jì)與整合。從目前看來，九曳不但馳騁在一條優(yōu)秀的賽道上，同時(shí)也證明了自己是為好選手。但話說回來，冷鏈物流在國內(nèi)仍是初始階段，未來怎么樣，拭目以待！

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com