10月25日至27日，由浙江省發(fā)改委指導，中國電動汽車百人會、中國信息化百人會、湖州市人民政府主辦的“2019全球未來出行大會”在浙江德清舉行。大會以迎接出行革命為主題，共同見證和推動這場關于人類美好出行的時代創(chuàng)新浪潮。

　　在這場展示未來出行前沿科技的盛會上，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車開啟智慧物流新時代”論壇（以下簡稱“論壇”）作為大會的重要活動之一，于10月26日下午舉辦。本次論壇立志于智能網(wǎng)聯(lián)技術和物流領域的融合發(fā)展，整合了物流領域專家學者、核心企業(yè)等相關的產(chǎn)業(yè)體系化資源，就如何在智慧物流的大變革中搶占先機，與會嘉賓共同圍繞企業(yè)戰(zhàn)略布局、研發(fā)方向、產(chǎn)品與技術創(chuàng)新等進行深度交流研討。

　　物聯(lián)網(wǎng)時代的到來，推動物流走向智能的新起點。新模式、新技術、新裝備的誕生，科技革命推動物流業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能深度融合，給物流業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。為此，加速物流行業(yè)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流、智慧物流實現(xiàn)轉變，我們的物流卡車、汽車，尤其是重型商用車作為物流業(yè)發(fā)展的重要載體，伴隨著科技的進步和新法規(guī)的實施，正在向著智能、網(wǎng)聯(lián)、電動的方向快速發(fā)展。

　　國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任魏際剛在發(fā)言中表示，物流的發(fā)展面臨著中國的工業(yè)化的浪潮，全球化的浪潮，市場化的浪潮，城市化的浪潮和綠色化的浪潮。新一輪的產(chǎn)業(yè)變革的核心特點是信心化，網(wǎng)絡化，智能化，和智慧，交通，物流發(fā)生廣泛的聯(lián)系，會催生很多新技術，新產(chǎn)品，新商業(yè)模式，在非常多的領域都會催生萬億級的產(chǎn)業(yè)。未來，更具有創(chuàng)新和資源整合能力的企業(yè)會主導這個市場。

　　上海國際港務集團工程技術部總經(jīng)理羅文斌提到，2017年12月，上海洋山港四期自動化碼頭正式開港試運行，2018年的吞吐量是1900萬箱，今年有望突破2000萬箱。港口內(nèi)自動駕駛的重卡的應用，主要是車和設備之間的對話，以及車和集裝箱之間的對話，物聯(lián)網(wǎng)，傳感，包括5G的信息的傳輸就變的非常重要，通過研究和應用，優(yōu)化洋山港的集疏運體系，提升洋山港的服務能級，助力加快建設具備全球領先水平的智能港口。

　　京東集團副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍認為，自動駕駛技術將在物流和新零售領域大展拳腳，成為高于現(xiàn)有效率數(shù)倍的生產(chǎn)工具。目前，京東配送機器人主要應用于城市最后一公里配送業(yè)務，從站點配送至寫字樓、高校園區(qū)、居民社區(qū)、商業(yè)區(qū)等地。我們北京的研發(fā)中心和硅谷的研發(fā)中心正在研發(fā)無人重卡，計劃在2020年在高速上進行一些無人示范性的配送行為。京東X事業(yè)部也將持續(xù)專注無人倉、無人機、無人車和零售科技這四個方向。

　　浙江丹鳥物流科技有限公司副總裁王錁在分享中提到新零售供應鏈平臺的建設趨勢，第一，信息同步從單發(fā)串聯(lián)走向多發(fā)并聯(lián)；第二，供應鏈體系從相對封閉走向更加開放；第三，從傳統(tǒng)的自我管控走向更加快速的社會化協(xié)同。我們的服務產(chǎn)品也是基于整個技術的手段來創(chuàng)造的，我們是一個一體化的城市配送的服務商。丹鳥更推崇的是更匹配消費者需求的服務，更匹配價格的服務以及營造更舒適的體驗的服務。

　　圖森未來合伙人、產(chǎn)品副總裁吳楠認為自動駕駛最快可以實現(xiàn)商業(yè)化落地的是干線運輸?shù)念I域，貨運場景商業(yè)需求更簡單，運營的復雜程度更低。圖森之所以專注L4級別無人駕駛技術，是因為做L4等級首先是要降低單位運輸成本，只有L4以上的自動駕駛才能真正的降低人工成本。我們希望快速的通過應用綜合駕駛技術，在干線物流上實現(xiàn)自動駕駛和這個領域真正的快速落地，實現(xiàn)真正的為物流行業(yè)降低總體的成本，并提升它的安全性。

　　四維圖新旗下中寰產(chǎn)品總監(jiān)陳紅濤在演講中分析稱，運輸安全的隱患主要是三個方面：帶病車輛，貨位超限和不安全的駕駛，因此，物流安全智能網(wǎng)聯(lián)解決方案迫在眉睫。中寰分別從人的角度，車的角度和路的角度入手，及時感知道路運輸過程中的不安全因素，并通過監(jiān)控管理平臺實時呈現(xiàn)、預警，以安全共管云平臺方案為商用車安全管理提供工具、手段和依據(jù)，降低風險、減少隱患。

　　國運全通控股集團執(zhí)行總裁冀振東認為，未來的物流體系不僅僅是單純的車輛的載體，要把實際的關聯(lián)方，比如說像樁或者是倉，還有人工的體系都可以結合進來。我們是在整個新能源優(yōu)選了二個優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，第一個是我們的物流車型，第二個是我們的充電樁的系統(tǒng)。我們把人、車和樁有機的結合在了一起，把大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、智能化充分的調動起來，我們希望通過甲馬神行以及智慧物聯(lián)的系統(tǒng)，實現(xiàn)萬物互聯(lián)，實現(xiàn)城市的大腦。

　　地上鐵（租車）深圳有限公司市場中心總經(jīng)理金瑋在演講中表示，我們對新能源物流車產(chǎn)生三個定義，第一個整車科技和物流場景，第二是數(shù)字化管理科技提升物流效率，第三是柔性能源科技輔助。從16年開始做產(chǎn)品租賃，到19年我們明顯的發(fā)現(xiàn)用戶對產(chǎn)品的需求更加的細化，對服務也提出了更多的標準。未來我們將持之以恒的為用戶提供更為靈活和生動的產(chǎn)品及服務，做新價值的傳遞者，助力萬物互聯(lián)。

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