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安進:調結構、提品質,江淮明年或"零增長"

2015-12-31 09:53:29

　　安進:調結構、提品質,江淮明年或

江淮汽車集團董事長安進

　　12月29日，江淮汽車向深圳聯(lián)城共享分時租賃項目正式交付419臺江淮iEV新能源轎車；而歷經周折的江淮旗下安凱客車400輛新能源大巴，也即將交付某一線城市﹍﹍在新能源車利好消息不斷的背景下，與整個汽車行業(yè)增長放緩形成對照，江淮汽車全年累計銷售近35萬輛乘用車，同比增長75%。　　

　　談到江淮乘用車的高增長，安進顯得非常冷靜，他一再說："這是由于我們的基數(shù)較低"。他強調，今年的增長不具有必然性，這是堅持的勝利、是自我努力的勝利。自主創(chuàng)新是江淮發(fā)展的動力。我們仍需要好好干，天道酬勤?！　?

　　安進認為，汽車產業(yè)的供給側改革是一個典范。試問，哪個產業(yè)沒有給政策？而宏觀經濟的發(fā)展能夠穩(wěn)住陣腳，汽車產業(yè)的貢獻功不可沒。多年來，汽車行業(yè)積極應對節(jié)能環(huán)保、新能源，以及市場對SUV的需求，拉動鋼鐵等多個相關產業(yè)的發(fā)展。因此，汽車產業(yè)為國民經濟發(fā)展立了頭功，是真正的領頭羊?！?

安進:調結構、提品質,江淮明年或　

　　在一片紅火的SUV市場上，自主品牌會不會遭遇挑戰(zhàn)？安進談到，合資SUV不可能把自主打得像轎車一樣"稀里嘩啦"。他說，我們做了比較細致的對比，在產品上沒有那么大的差距。如在配置上，合資產品如果繼續(xù)增配，也需要增加成本，進而提高了售價。不像以往，桑塔納"穿了一個馬甲"，就把自主品牌轎車打得潰不成軍，不一定了。當然，自主品牌也不能驕傲，還要看到自己的不足，力爭做到最有力的環(huán)保、能耗，甚至另辟蹊徑。由于一些法規(guī)、政策的實施，倒逼技術變革、轉型，使我們與競爭對手站在一個起跑線上。如某些一線城市的限購指標，分配給傳統(tǒng)汽車的越來越少，我們顯然要參與其中?！　?

　　展望明年的汽車市場，安進說，結構的調整和改善非常重要，我們要把注意力放在技術進步、產業(yè)結構，以及節(jié)能減排上。他向中國經濟網小編透露，在小型SUV--S2平臺上，江淮汽車已經開發(fā)出一款電動SUV，0-50公里加速約5秒左右，續(xù)航里程約300公里，非常適合城市用戶使用。　　

　　江淮是少有的"乘商并舉"自主品牌汽車集團。談到商用車，安進說，我們在輕卡等商用車下了大功夫，最"拉風"的輕卡車駕駛室也做出來了，有些在全球市場也屬于奢侈性的配置。因此，他對自主品牌商用車的未來很有信心，"不著急，慢慢來"。對于明年的產銷目標，安進說，2016年，江淮汽車集團的目標還是60萬輛，與今年大體持平，"有可能是零增長"。他分析，我有一個擔心，就是明年春節(jié)過后，汽車市場會有所下降。最近，汽車市場的火爆純屬異常，不是常態(tài)。明年可能會走得會很艱難，結構壓力更大，市場上的限購、限行壓力都很大。所以，江淮的工作要更扎實一點，新能源車完全有可能做得更好，但政策更重要，限行、限牌的影響，比補貼還厲害。安進強調，江淮汽車主要是結構調整、節(jié)能減排、品質為先，把附加值搞上去，否則都可能是泡沫。

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