2020年4月份，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為98.5點(diǎn)，與上月相比基本持平，比去年同期增長(zhǎng)0.6%。月內(nèi)各周指數(shù)總體平穩(wěn)，其中第一、三、四周環(huán)比回升，第二周環(huán)比回落。

　　分車(chē)型指數(shù)看，各車(chē)型指數(shù)環(huán)比漲跌互現(xiàn)，同比保持小幅增長(zhǎng)。其中，以大宗商品及區(qū)域運(yùn)輸為主的整車(chē)指數(shù)為98.9點(diǎn)，比上月回升0.1%，比上年同期回升0.73%。零擔(dān)指數(shù)中，零擔(dān)輕貨指數(shù)為96.8點(diǎn)，比上月回落0.02%，比上年同期回升0.08%；零擔(dān)重貨指數(shù)為98.9點(diǎn)，比上月回升0.14%，比上年同期回升0.78%。

　　從需求看，4月份國(guó)內(nèi)物流需求保持穩(wěn)中有升的良好勢(shì)頭，但仍低于往年水平。PMI數(shù)據(jù)顯示，4月份制造業(yè)PMI指數(shù)為50.8%，連續(xù)兩個(gè)月運(yùn)行在50%以上，經(jīng)濟(jì)處于持續(xù)恢復(fù)良好態(tài)勢(shì)，但不排除在進(jìn)出口形勢(shì)嚴(yán)峻情況下，后期國(guó)際貿(mào)易不確定性帶來(lái)的沖擊。從供給看，運(yùn)力供給總體良好，隨著大部分地區(qū)下調(diào)疫情防控等級(jí)，運(yùn)力供給已基本恢復(fù)正常水平，但一季度貨車(chē)市場(chǎng)新增銷(xiāo)量不足，回升幅度有限。

　　綜合來(lái)看，在3月指數(shù)較快回升基礎(chǔ)上，4月公路運(yùn)價(jià)指數(shù)總體平穩(wěn)運(yùn)行，顯示出我國(guó)疫情防控成效顯著，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)積極效應(yīng)顯現(xiàn)，生產(chǎn)和需求保持雙雙擴(kuò)張下，公路市場(chǎng)延續(xù)總體向好運(yùn)行趨勢(shì)。分區(qū)域看，東北、華北、華中、長(zhǎng)三角、西北五大區(qū)域運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比小幅回升。從后期走勢(shì)看，二季度開(kāi)局延續(xù)了3月份經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的勢(shì)頭，為二季度整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好奠定了良好開(kāi)局。

　　在此基礎(chǔ)下，市場(chǎng)供需持續(xù)改善，公路運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)兩周回升。但進(jìn)入5月，一方面存在進(jìn)出口需求受阻，外部壓力加大。另一方面6日起全國(guó)高速公路恢復(fù)收費(fèi)，會(huì)造成運(yùn)力短期波動(dòng)。預(yù)計(jì)后期公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)整體平穩(wěn)運(yùn)行趨勢(shì)不會(huì)變，但不排除國(guó)際因素影響造成的頻繁波動(dòng)期。

　　附注

　　1、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映一定時(shí)期內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)程度和變動(dòng)趨勢(shì)的相對(duì)數(shù)。

　　2、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺(tái)的動(dòng)態(tài)交易信息。目前，采集的價(jià)格數(shù)據(jù)涵蓋了全國(guó)9大物流區(qū)域、38個(gè)重點(diǎn)城市、74個(gè)物流節(jié)點(diǎn)平臺(tái)、1406條公路運(yùn)輸線(xiàn)路，200萬(wàn)輛貨運(yùn)車(chē)輛。

　　3、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價(jià)格為基期，周指數(shù)的基點(diǎn)為1000，月指數(shù)的基點(diǎn)為100。

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