隨著互聯(lián)網的快速發(fā)展，我國的電商行業(yè)也是發(fā)展得越來越快，如今很多人都已經習慣了在家不出門，就能買遍天下的各種產品。我國電商又是在浙江起步，由阿里帶動的電商養(yǎng)活了大大小小的數百行業(yè)的發(fā)展。

　　在跟著電商發(fā)展起來最受益的行業(yè)要屬快遞行業(yè)，這些年，快遞行業(yè)跟著電商行業(yè)，可謂是發(fā)展到了全國的很多地方，原來很多小地方都沒有快遞，如今卻已經遍地都是快遞站點。

　　在我國最早的時候，也就只有郵政一家快遞企業(yè)，如今已經發(fā)展到了很多的企業(yè)，多不勝數?？爝f行業(yè)已經成為服務行業(yè)中的一個重要行業(yè)，服務越好的快遞企業(yè)，發(fā)展是越好，并且價格低廉也成為很多快遞飛速發(fā)展的趨勢。

　　阿里巴巴的創(chuàng)始人馬云曾表示，我國目前的快遞行業(yè)還沒有到達頂點，未來我國的快遞行業(yè)還有近10倍的發(fā)展空間。這一說法也讓很多業(yè)內人士表示了認同，認為我國的快遞行業(yè)還有很大的空間。

　　快遞企業(yè)在發(fā)展的過程中，不可避免地要跟很多同行業(yè)競爭，雖然未來的發(fā)展前景廣闊，但是在激烈的競爭下，還是有很多同行業(yè)的企業(yè)不可避免地被淘汰掉。畢竟如果沒有優(yōu)勢，最終是要被市場淘汰。其中就有一家快遞企業(yè)如今已經全面停工，根據報道，超過5萬多名的員工已經被無限期地放假了，這個快遞企業(yè)就是曾經的“巨頭”國通。

　　在國通快遞巔峰時期，在全國有超過40家的分撥中心，全國各地的干線班車的運營線路高達500多條，其中，運送快遞的專用車輛有數萬輛，員工也有5萬多人。在當時，國通是一個巨型的快遞公司，然而如今，這家快遞公司也要倒下了！

　　是什么原因導致如此一家龐大的快遞企業(yè)就要倒了？根據報道，國通在運營上有很大的問題，在快速的速度上比不過京東快遞和順豐快遞，在效率上又比不過三通一達，于是最終走向了沒落。

　　此外，在國慶前還傳出國通已經給全體員工放了停工長假，提前進入國慶假期，這也標志著如今的國通已經不再運營了。

　　國通衰退的原因到底在哪？要從國通的企業(yè)歷史說起。在剛開始的時候，國通并不是叫做國通，它的前身是上海希伊斯快遞有限公司，在這個快遞公司的基礎上發(fā)展起來后，又被紅樓集團接手，此后才改名叫國通快遞。要知道，當時的紅樓集團非常有實力的，因為當時的快遞行業(yè)處于快速發(fā)展階段，于是紅樓集團一次性給國通快遞注資了20億用于在快遞的賽道上搶占市場。

　　然而，當時的競爭雖然不是很激烈，市場也很大，但是已經形成了相對的格局，國通想要發(fā)展也是不容易的，雖然有了20億的注資，但是在這個快遞業(yè)動蕩的時代，沒有一家快遞企業(yè)能安穩(wěn)地度過，于是國通一路走來是跌跌撞撞地向前發(fā)展。

　　問題也出現(xiàn)了，早期的時候國通就已經浮現(xiàn)了債務危機，但是當時一直沒有解決掉，導致債務危機一直延續(xù)了下來，一直到資金鏈斷裂后，全面爆發(fā)了。根據報道，在國通快遞的企業(yè)信息上，一共有461條自身風險，關聯(lián)風險高達850條，企業(yè)的變更信息更是有119條，可見如今國通快遞的問題之多。

　　當時的快遞行業(yè)已經形成了新的格局后，國通想要打破這個格局是很難的，只能選擇深耕細分市場，然而，這個市場是需要更多的資金注入，并且也是非常高的成本，尤其是市場都在降價的同時，成本再高，如果不降價，怎么跟對方競爭？最后，高成本下的高價格要導致快遞用戶紛紛流失。

　　在2012年傳統(tǒng)電商大火，并走向成熟之前，順豐已經打造出了自己的快速運輸網絡，以及獨具一格的物流服務，享譽全國，被大家推崇。

　　在2012年以后，京東在才開始打造自己的自營物流體系，三通一達全部歸于菜鳥囊中，借助阿里巴巴強大的電商神話迅速占領市場，2020年，三通一達的市場占有率高達64%以上，順豐只有13%。

　　國通快遞和順豐一樣，沒有站位，自我發(fā)展，然而由于訂單的缺失，市場占有率逐漸下降，難以與三通一達匹敵。

　　老實說，在2012年之前就打造了40個全國分撥網點，500條運輸干線，國通已經是那個時代里最好的一批快遞公司了，難道當時是因為驕傲所以才沒有和阿里巴巴或者京東合作嗎？

　　快遞領域的價格戰(zhàn)幾乎從菜鳥驛站成立后就打響了，三通一達加順豐，再加上百世快遞為首的一些其它比較零散的快遞行業(yè)，價格戰(zhàn)打響，他們必須接得住。

　　接不住就會失去市場，因為沒有順豐那樣的物流服務誰都更傾向于一個更加便宜的價格，何況是順豐也加入了其中呢。

　　打贏價格戰(zhàn)的一個最關鍵的技術就是在保證服務的同時，大幅度縮減運輸成本與服務成本，中通一個快遞的成本費也就一兩毛，其他幾家也在3毛以內。

　　國通沒有技術沒有穩(wěn)定的訂單來提供資金，盲目去打價格戰(zhàn)，不僅贏不了，還會把資產燒干凈，在快遞市場飽滿的當下，國通的生意誰都可以填補。

　　在去年，因為自身的各種問題，當時的國通已經發(fā)布聲明表示，要利用各種有利渠道去進行企業(yè)轉型，并表示，要在主營業(yè)務為底盤不變的同時，開始拓展其他區(qū)域配送等新的業(yè)務，而且還在其中劃分出部分員工的放假通知。雖然國通表示，這不是停工而是人事調整的需要，但是很多人還是明白，國通已經走到了頂點，如果轉型不成功，最后可能就是“破產”。

　　在網絡上進行的調查發(fā)現(xiàn)，很多人對于國通的各種服務的滿意度都是排在所有快遞企業(yè)的最后一位，一個連服務都是達到冰點的快遞企業(yè)，怎么可能不會倒下呢？

　　對于國通的“倒下”，有業(yè)內人士評論說，其實也很正常，雖然股東實力雄厚，并且全國的人員5萬多，分撥點超過40個，但是對于自身沒有一個獨特的定位，跟其他快遞企業(yè)的競爭中“倒下來”也是很正常的。

　　而且，在發(fā)展初期的時候，國通并沒有去進行快遞科技的投入研發(fā)，只是一個勁地爭搶人才，導致很多員工都在流失，也讓國通在初期就已經失去了市場。

　　短短幾年就虧損超過40億，讓我們看到快遞市場的競爭激烈，如果沒有定位清晰，最后企業(yè)可能會走上沒落。而在創(chuàng)業(yè)初期，國通快遞獲得的各種榮譽稱號，還坐擁全世界POD追蹤查詢系統(tǒng)，但是就因為經營不當，最后導致企業(yè)走向末路。

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