聽說，轉(zhuǎn)型當上物流老板是大多數(shù)駕駛員的心愿，不過想要成功轉(zhuǎn)型可沒有那么容易。 今天我們采訪的主人公——歐卡運力物流總經(jīng)理李明，就是一個成功轉(zhuǎn)型的案例，希望可以給大家?guī)韱l(fā)。

子承父業(yè)，二十年風雨貨運

　　李總受父親的影響，早早就進入了卡車行業(yè)，自1994年拿到大貨車駕駛證后，就開始跑貨運，成為了一名卡車人。這一干，就是20多年。

　　2004年的時候，李總只身一人來到福建廈門打拼。成為一名海運碼頭的集卡半掛車司機，與其他人不同的是，李總第一次接觸的半掛車就是進口車。

　　李總說：“那時候才接觸進口車，也不是很懂，很多方面都和我在家鄉(xiāng)開的卡車不一樣。除了操作性、油耗等表現(xiàn)十分優(yōu)異外，保養(yǎng)也很不一樣。那時候老板讓我把斯堪尼亞開去授權(quán)的服務廠去做保養(yǎng)。我就很好奇，就換換機油洗洗車什么的，其實很多路邊的小店也能做，而且價格更實惠，為什么要花這個錢?！?

　　去了授權(quán)服務廠體驗過一次后，才知道確實不同，斯堪尼亞的保養(yǎng)不但檢查得更徹底細致，而且非常具有主動服務的意識，會幫你排查一些潛在隱患問題。后來我開的那輛斯堪尼亞確實沒怎么壞過，我想和專業(yè)的保養(yǎng)也有關(guān)系吧。后來公司搞了個先進駕駛員評選，從油耗、行車安全、車況保持這些方面進行評比，那我想也算是個激勵嘛，又能學技巧，還能拿獎金。就在網(wǎng)上學習更多關(guān)于進口卡車的知識，這才不斷了解進口卡車。

與斯堪尼亞的緣分，獲得了更好的發(fā)展機會

　　機會永遠是留給有準備的人，這句話在李總身上體現(xiàn)得淋漓盡致。得益于李總平時學習和經(jīng)驗上的積累，在2012年斯堪尼亞卡車駕駛員大賽上，他精湛的駕駛技藝令現(xiàn)場來賓印象深刻。也正因為此，斯堪尼亞成都經(jīng)銷商推薦李總到成都某物流公司，從事短途甩掛快運。

　　李總覺得這是個不錯的機會，在工作和閑暇之余，潛心學習西南地區(qū)日益興起的快運物流經(jīng)營模式，為他后來成立歐卡運力運輸公司打下了堅實的基礎(chǔ)。

理性分析，淺談進口卡車保養(yǎng)運營

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　　成立于2018年的歐卡運力運輸公司，全部采用進口車進行快遞快運，在管理車隊和公司運營方面，他將自己當駕駛員時領(lǐng)悟的先進養(yǎng)車、用車理念，靈活運用到自己的公司中。

　　按里程分攤，保養(yǎng)費用差異不大

　　進口高端車型看似做一次保養(yǎng)費用較高，但車輛的可靠性和壽命不一樣，如果分攤到行駛總里程，高端車型與國內(nèi)普通車型的保養(yǎng)費用實際差異并不大。比較之后，我更傾向去授權(quán)服務廠做保養(yǎng)。

　　保養(yǎng)省心省力，更能專注于業(yè)務發(fā)展

　　我始終認為，專業(yè)的人做專業(yè)的事。去授權(quán)服務廠做保養(yǎng)，就等于把車輛交給最了解它的人，在日常的保養(yǎng)服務中，獲得更多附加值。

　　比如斯堪尼亞的保養(yǎng)服務，統(tǒng)一合規(guī)的保養(yǎng)流程，徹底地預判性檢查，真正地達到了“以養(yǎng)代修”的目的。還有，斯堪尼亞還會主動提醒你，什么時候該去做保養(yǎng)了，在車隊管理方面，也非常省心省力。我就可以把精力更多地放在公司的其他方面。

　　高效與可靠性，節(jié)約大量人力成本

　　如何節(jié)約人力成本也是車隊管理上的一大難題。如果使用進口車，原本需要三臺車完成的效益，現(xiàn)在兩臺高效的進口車就能完成。而且安全性和舒適性好的車子，比如斯堪尼亞這種，會讓駕駛員在工作中更有干勁。

　　當駕駛員的那段經(jīng)歷不但讓李總更加懂車懂運營，也讓他始終保持著卡車人的那份責任與擔當。去年疫情期間，李總親自開著斯堪尼亞G440從四川前往武漢，運送捐贈物資蔬菜。返程后的他在隔離期間，還不忘為廣大卡友整理出一份“運輸人防疫寶典”。

　　從早期單一的駕駛員角色，到成功轉(zhuǎn)型為獨當一面的物流公司老板，離不開李總敏銳的行業(yè)洞察和積極學習的精神。我們希望有更多的卡車駕駛員，可以在日常的工作學習中，厚積薄發(fā)，抓住機遇，找到適合自己的轉(zhuǎn)型之路。

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