福田全新一代時(shí)代領(lǐng)航S1是小卡市場(chǎng)中占有主要市場(chǎng)份額的車(chē)型，自去年8月上市后便在全國(guó)各地掀起了上市熱潮，不到半年就創(chuàng)下了日銷(xiāo)超過(guò)350輛的優(yōu)異成績(jī)。領(lǐng)航S1的優(yōu)異市場(chǎng)表現(xiàn)，離不開(kāi)全柴的實(shí)力加分。

全柴與領(lǐng)航S1強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 打造行業(yè)標(biāo)桿

　　全柴為領(lǐng)航S1車(chē)型正向開(kāi)發(fā)配套了全柴智威H20發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有動(dòng)力性能強(qiáng)、油耗低、NVH噪音分貝低的三大優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力性強(qiáng)，更好的運(yùn)載效能。

　　全柴智威H20的最大功率為130馬力，最大扭矩可達(dá)360牛米，在低速狀態(tài)下，扭矩超240牛米。經(jīng)測(cè)試，全柴智威H20發(fā)動(dòng)機(jī)在滿載狀態(tài)下，從0-80km/h僅需26秒，較同類(lèi)競(jìng)品快3秒，可以充分滿足城際、城鄉(xiāng)、山村運(yùn)輸過(guò)程中的各種工況。

油耗低，節(jié)約更多油費(fèi)。

　　全柴智威H20發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用有雙渦流燃燒技術(shù)，加上雙氣道、四氣門(mén)、增壓技術(shù)、博世2000bar高壓共軌等技術(shù)的加持，可以使燃油的燃燒更充分。同時(shí)，全柴智威H20發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的高強(qiáng)度無(wú)缸套機(jī)體，凈重量更輕，較同類(lèi)競(jìng)品更加節(jié)油，可節(jié)約更多油費(fèi)。

NVH噪音低，降低駕駛疲勞感。

　　全柴智威H20發(fā)動(dòng)機(jī)采用正時(shí)齒形帶傳動(dòng)、雙頂置凸輪軸、液力挺柱的設(shè)計(jì)，讓整車(chē)的NVH優(yōu)化更好。在日常行駛和怠速情況下，比同類(lèi)競(jìng)品低3~5分貝。因此，福田時(shí)代S1的駕駛室獲得了更好的靜音效果，降低了運(yùn)輸人在工作中因?yàn)樵胍舳鴰?lái)的疲勞感。

　　此外，全柴智威H20發(fā)動(dòng)機(jī)自身還進(jìn)行了120項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)升級(jí)，通過(guò)了5000小時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)和百萬(wàn)公里的實(shí)際路試，充分驗(yàn)證了產(chǎn)品的高效率和可靠性，可實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)公里的B10壽命，進(jìn)一步減少車(chē)輛進(jìn)站維護(hù)次數(shù)，讓運(yùn)輸人在用車(chē)時(shí)更省心、省錢(qián)。

　　基于領(lǐng)航S1底盤(pán)的專(zhuān)用車(chē)也看上了全柴智威H20發(fā)動(dòng)機(jī)的“三好性能”，如冷藏車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、掛桶垃圾車(chē)、危化車(chē)、清障車(chē)等主銷(xiāo)車(chē)型都優(yōu)先搭載了全柴智威H20動(dòng)力。

　　一直以來(lái)，全柴秉承著“全面深化合作，共贏未來(lái)發(fā)展”的理念，與福田時(shí)代緊密協(xié)作，并長(zhǎng)期作為福田時(shí)代的核心動(dòng)力選擇。領(lǐng)航S1是福田時(shí)代鞏固其市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位的一款主打產(chǎn)品，而全柴智威H20發(fā)動(dòng)機(jī)則是為領(lǐng)航S1不斷創(chuàng)造市場(chǎng)佳績(jī)保駕護(hù)航的一張“王牌"。

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