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快遞業(yè)重在比拼末端服務(wù)

2022-11-10 09:24:39

　　末端服務(wù)一直是快遞企業(yè)爭相競技的賽場。無論是“以多種方式送貨上門”的服務(wù)承諾，還是不斷升級的大件送裝服務(wù)能力，以及配送提速增效，都表明快遞企業(yè)在積極推動模式創(chuàng)新、服務(wù)用心，不斷推動整個行業(yè)全面升級。

快遞業(yè)重在比拼末端服務(wù)

　　眼下，各大電商平臺“雙11”大促正式開啟。與以往不同的是，相比往年“雙11”的當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)體驗，今年快遞公司的首單，被統(tǒng)一刷新到分鐘級別。據(jù)順豐官網(wǎng)消息，來自廣東惠州的用戶僅用了3分鐘就收到了今年“雙11”的順豐首單包裹。

　　其余多個地區(qū)也刷新了首單20分鐘內(nèi)送達(dá)的全新紀(jì)錄。包裹加速配送的背后，正是快遞企業(yè)展開的一場科技與服務(wù)的角逐。

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　　快遞企業(yè)為何要在“雙11”加速配送？這是獲得更多訂單的好時機。每年的電商大促，各平臺商家的發(fā)貨量都會不斷刷新歷史紀(jì)錄。對于商家來說，及時、高效地發(fā)出貨品，不僅可以快速回籠資金，還能增加消費者黏性。

　　對于快遞企業(yè)而言，能在攬收、轉(zhuǎn)運、配送等環(huán)節(jié)提供高效的服務(wù)，甚至在商品包裝上提供綠色環(huán)保解決方案，也會贏得商家信賴，贏得消費者的肯定。

　　“雙11”也是快遞企業(yè)贏得口碑的機會。筆者發(fā)現(xiàn)，不少家居企業(yè)仍停留在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈物流模式，這種模式服務(wù)鏈條冗長低效、產(chǎn)品受損率高、容易產(chǎn)生庫存積壓，加之用戶安裝延期、退換貨運費高、售后維權(quán)“扯皮”等諸多問題，導(dǎo)致大件物品運輸市場“送裝分離”。

　　如果快遞企業(yè)能整合送裝一體服務(wù)，打造一條從產(chǎn)地集貨、區(qū)域分撥、干線路由、末端服務(wù)履約一體化的大件運輸服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，不僅能解決配送與安裝的割裂，也能加速商品配送時效，贏得良好口碑，從而獲取更多訂單。

　　對快遞企業(yè)而言，用戶體驗是企業(yè)成長和發(fā)展的生命線。2021年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告顯示，全國快遞業(yè)務(wù)量完成1000多億件。

　　2022年，行業(yè)延續(xù)快速發(fā)展態(tài)勢。在政策引導(dǎo)和持續(xù)治理的雙重作用下，低于成本提供快遞服務(wù)的行為得到初步遏制，高品質(zhì)的寄遞服務(wù)已是大勢所趨?？爝f企業(yè)能承受住“雙11”的各種考驗，既能顯示企業(yè)出色的服務(wù)能力和寄遞實力，也能為自身贏得更多發(fā)展機遇。

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