2022年11月5-8日，“NEVC2022第七屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽暨中國新能源商用車技術大會”在四川資陽隆重舉行。前晨汽車科技首席技術官付晶瑋受邀出席，并在“中國新能源商用車技術大會”上發(fā)表了《商用車新能源智能一體化底盤平臺》的主題演講。

　　他指出，新能源商用車更適合智能化的發(fā)展。通過對新能源車架結構，行駛系統(tǒng)架構，網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)架構以及智能駕駛架構的創(chuàng)新性開發(fā)，加速新能源商用車智能一體化底盤的落地。

前晨汽車 iC1 單排純電動廂式輕卡 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 19.88萬 詢底價

以下為付晶瑋演講內容：

　　前晨汽車是一家致力于研發(fā)銷售智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車的新勢力企業(yè)。目前，前晨汽車已經(jīng)發(fā)布并銷售了第一款4.5噸輕卡——EC1，銷量較為樂觀。

　　前晨汽車全正向開發(fā)的新能源智能化輕卡iC1將于明年上市，接下來還將推出全新設計的新能源重卡，請大家持續(xù)關注前晨汽車。

新能源智能一體化平臺的必要性

　　近年來，各地的政策不斷支持和推動新能源商用車的發(fā)展。截至今年9月份，已經(jīng)有53個城市出臺了相關的路權和運營補貼政策。其中，成都是政策力度非常強的一個城市。二十大以后，國家又密集出臺了一系列的政策，繼續(xù)指導、推動新能源商用車產品的落地。

　　新能源產業(yè)有很多優(yōu)勢，尤其是在新能源商用車領域。首先，新能源可以提供穩(wěn)定的能量來源。

　　其次，新能源的價格相對于傳統(tǒng)能源，較平穩(wěn)，而且較便宜。在雙循環(huán)的大背景下，對于保證整個物流體系的有效穩(wěn)定地運營，有非常關鍵的作用。

　　第三，在新能源產業(yè)，尤其在技術領域，還有非常大的挖掘潛力和空間。在內燃機領域，現(xiàn)在每提高1%的效率，所花費的人力、物力和財力都很大，且要付出非常大的努力。但是，整個新能源體系發(fā)展到今天，技術發(fā)展可能只完成了百分之六七十的水平，因此其發(fā)展?jié)摿€是非常的巨大。

　　智能化與新能源兩者基因相近。新能源技術給智能化提供不斷的能量補給和實時連通的數(shù)字化平臺。

　　智能化平臺更容易向新能源平臺提供有效的數(shù)據(jù)支持和技術迭代支持。比如前晨的AI節(jié)能技術，就能較好地體現(xiàn)這種理念。

新能源智能一體化底盤平臺的技術部署

　　前晨汽車在新能源智能一體化平臺上的部署，主要分為四大部分。

　　第一，車輛底盤結構設計。

　　首先，繼承于傳統(tǒng)領域，新能源商用車也需要適合的車架結構。不同于“油改電”大量復用傳統(tǒng)車架結構，正向開發(fā)需要不斷引入新能源的設計理念。包括關鍵零部件的布置，結合新能源集成化高的特點，前晨汽車做了很多的創(chuàng)新。

　　其次，盡可能低的滑行阻力設計。新能源汽車逐步大量使用一體化集成式電驅橋，多合一模組等新技術。從而在滑行阻力設計上，很多阻力分布和詳細的計算都有別于傳統(tǒng)設計，這個方面，前晨汽車有很多的創(chuàng)新和自主開發(fā)。

　　再次，新材料應用。前晨汽車力圖選擇輕量化、簡單化、平臺化的新材料。讓既有的車輛結構更簡單，盡可能讓新材料零部件可以在不同車型平臺上使用，來降低成本。

　　第二，行駛系統(tǒng)的設計。

　　前晨汽車把電驅系統(tǒng)、整車控制器、儲能系統(tǒng)以及電子電器架構歸并到一個大的研發(fā)體系下。推動整車控制域的自主研發(fā)，優(yōu)化零部件的集成和平臺化設計，不斷推進電子電器架構的持續(xù)演進。從而提升車輛舒適性與節(jié)能性。

　　第三，智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

　　主要分為云端、車端、人端和前端。在部署常見的TSP相關的功能之上，強化了云端AI算力的部署以及大規(guī)模的數(shù)據(jù)應用布局。同時在車端，強調實時性傳輸，批量性傳輸、域控的邊緣計算以及座艙觸點。同時不斷完善車輛全生命周期用戶觸點的數(shù)據(jù)化管理。

　　第四，智能駕駛的技術體系。

　　主要有三個特點，一是實現(xiàn)從L0到L4的軟硬件可配置化的設計；二是會支持Lx的功能，Lx利用低成本傳感器對路況進行監(jiān)測，提供駕駛員評價、節(jié)能和有效路線規(guī)劃的功能；三是整車能力對智能駕駛體系的支撐，主要體現(xiàn)在車控、網(wǎng)聯(lián)、電子電器架構等系統(tǒng)，每個系統(tǒng)都能對整體的集成做出相應的部署和開發(fā)。

新能源智能一體化底盤平臺的開發(fā)布局

　　在新能源智能一體化底盤平臺的開發(fā)布局方面，前晨汽車從幾方面行動，實現(xiàn)研發(fā)人才梯次布局。一是有經(jīng)驗的技術型人才，二是技能卓越的開發(fā)人員，三是掌握正向開發(fā)技能的核心人員。

　　根據(jù)對應平臺和項目的特點來動態(tài)分配項目中技術管理型人才、硬技術人才、軟技術人才的最佳配比。

　　前晨汽車不斷加速從研發(fā)到生產的閉環(huán)速度，在工具鏈建設、混合式的流程體系建設、扁平分布式的組織架構建設以及復合型的開發(fā)文化體系建設等方面，都有自己獨特的創(chuàng)新。

　　在創(chuàng)新性的技術體系加持下，力圖為市場提供全新、可靠、有溫度能夠給客戶提供真實價值的商用車產品。

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