中通快遞上周末宣布啟動零擔品牌“中通快運”全國地區(qū)招商和加盟。這意味著，快遞起家的中通快遞正式進入零擔領域?！?

　　根據中通的官方介紹，中通快運是中通快遞集團旗下的零擔物流品牌。在運作模式上，采用“中心直營+加盟網點”的扁平化組織和管理，將業(yè)務和數(shù)據進行融合，采用現(xiàn)代化的作業(yè)設備、信息化管理系統(tǒng)以及全國統(tǒng)一的高標準的物流供應鏈管理服務平臺。　

加盟要求的三大注意事項　

　　1.中通快運加盟商的經營不得影響中通快遞的攬收業(yè)務及業(yè)務拓展(產品區(qū)別);

　　2.按照申請人資料并核實當?shù)厥袌鯣DP權重以離轉運中心公里數(shù)等為參考因素，以鎮(zhèn)、街道、縣區(qū)為單位與總部直接簽約加盟;

　　3.以縣、區(qū)為單位加盟網點企業(yè)形象(門店數(shù)量)必須根據中通快運網管中心要求統(tǒng)一落實到位。

　　在這三個注意事項里，有兩個核心點：

　　一是申請人可以帶業(yè)務直接加盟，所經營的業(yè)務(產品)不得影響中通快遞，產品要有所區(qū)別。

　　二是申請人可以鎮(zhèn)、街道、縣區(qū)為單位與總部直接簽約加盟。

　　根據中通快遞相關負責人提供的時間表顯示，中通快運將分階段在全國范圍內進行加盟招商。其中最早一批將于5月21日啟動，最晚一批為8月16日后。值得一提的是，申請人可以帶業(yè)務直接加盟，所經營的業(yè)務(產品)只要不影響中通快遞即可，同時，申請人還可直接與總部簽約加盟，避免傳統(tǒng)意義上“層層加盟”的風險與盤剝。

　　有分析指出，中通推出快運業(yè)務不能算是嚴格意義上的跨界，而是相當于在原有業(yè)務基礎上推出一個新產品。中通在上市前期放出此利好消息，也將為提高企業(yè)估值增加籌碼?？爝f專家趙小敏認為，目前國內快遞業(yè)仍處于原始階段，運轉依舊采用“混搭模式”，并未達到嚴格意義上的細分模式。這就意味著，中通快遞推出的快運業(yè)務前期并不需要重新建立路由體系，而是依靠原有路由進行改造升級即可。他預測，中通快遞現(xiàn)有加盟商將會大量加入新產品線。

　　對于快遞企業(yè)紛紛布局零擔快運，業(yè)內人士認為，在高速增長的行業(yè)背景下，快遞業(yè)已走到了白熱化階段，身陷價格戰(zhàn)泥潭的快遞業(yè)早已跌破“五毛”時代——每票快遞利潤不足五毛。零擔業(yè)務的推出將使快遞企業(yè)產品結構更加豐富，提高產品附加值，從而增加盈利點。其實，在此之前，順豐速運已經在快遞業(yè)務上推出“大件”快運業(yè)務，優(yōu)速快遞也在激烈競爭下采取差異化競爭，提出“大包裹”概念。

　　不過，相較于對市場的長期布局而言，中通快遞此番推出零擔業(yè)務更多的怕是在為上市鋪路。有知情人士表示，中通快運業(yè)務去年已經推出，只不過是選擇現(xiàn)在發(fā)布。

　　日前，中通快遞董事長賴梅松在接受媒體采訪時明確表示，中通快遞肯定要上市，而且近來也是快遞企業(yè)走入資本市場一個比較好的時機。趙小敏表示，在喜歡聽“故事”的資本市場，中通快運無疑將提高中通在資本市場的議價能力，提高上市估值。

　　百世此次推出的惠心件主要是針對5-60KG區(qū)間的“大件包裹”，小至微波爐，大至各類家具家電都可以送貨到家。

　　百世集團副總裁、百世快運總經理周軍表示，快遞服務主要市場是電商小件，運量相對較小。所以快運的惠心件并不存在搶占快遞市場，而是與快遞服務差異化發(fā)展。

　　百世快運之所以要推出惠心件，是想把服務做得更好，為消費者打通“大件包裹”配送的最后100米。

　　根據百世快運官方介紹，惠心件推行越重越便宜的策略，而且承諾門到門收派服務，50KG以內的產品將免費送貨上樓。同時，在運輸過程中如果出現(xiàn)貨物破損，最快可以實現(xiàn)72小時賠付。

　　據悉，“惠心件”其實于3月份就已經開始在百世快運內部推行，目前已有2400家門店推出該產品，共覆蓋29個省，266個地市，1518個縣區(qū)，覆蓋率近90%。此外，惠心件服務全網配備自動載物爬樓機，載著“寶貝”可以安全上樓，50KG以下免費提供服務。不僅如此，在運輸過程中如果出現(xiàn)貨物破損，可以最快3日內進行賠付。

　　“惠心件”的推出，標志著百世集團正式進軍“大包裹”市場。而在此之前，安能、德邦、日日順物流、蘇寧物流等也推出了大件上門服務，且部分服務已經開始朝著專業(yè)化方向發(fā)展，在送貨基礎上提供安裝服務。業(yè)內人士認為，大件物流是典型的由消費者需求推動的物流服務，未來將會有更多企業(yè)推出類似服務，并疊加維修、試用等增值服務。

　　德邦快遞：“360特惠件”，主要針對3公斤到60斤的重貨，也提供免費送貨上樓、主動潔凈包裝及快速理賠服務。

　　安能：“MINI小包”，定位在5-70kg的快運產品。

　　遠成物流：針對快遞業(yè)推出“便利達”產品，主打30公斤以內的包裹。

　　優(yōu)速：自去年確定了“大包裹”的戰(zhàn)略之后，主打單件包裹重量在3kg-50kg的工廠件、企業(yè)件、電商大包裹以及個人大包裹。

　　物流快遞企業(yè)之所以進軍大包裹市場，首要原因大包裹市場的無窮潛力。目前，消費市場正經歷著轉型，以消費者為中心，全渠道的經營成為零售企業(yè)轉型的主流方向。而隨著零售企業(yè)的全面觸網，家具、家電、建材等行業(yè)都開設了B2C市場，這使得以大件商品為主的快運市場快速發(fā)展，打破了此前電商小件局限于30KG的問題。

　　事實上，從5-60KG區(qū)間的快運貨量來看，截至2015年12月，這個區(qū)間快運的主要貨物類型包括五金機電、汽車配件、皮具等。如今隨著電商的興起，電商客戶早已成為了快運的主流。

　　但是，消費者在網購家具家電等大件時，往往會遇到大件商品配送不會送上樓的問題。

　　和網購大件商品交易息息相關的物流，在業(yè)內被稱為零擔快運，是一種集零為整、化整為零的運輸模式。

　　根據公開數(shù)據，目前國內零擔市場達5000多億元。

　　對于快運行業(yè)的發(fā)展，業(yè)內人士認為，如今零售企業(yè)的電商需求不斷擴大，小零擔市場的增速會高于中、大零擔市場，而小零擔市場也是百世快運目前更加關注的。按照目前電商的發(fā)展狀況，快運B2C的訂單量會相應增加，快運行業(yè)的發(fā)展也必然會加速。物流快遞企業(yè)自然不會放過這塊“肥肉”。

　　其次，以電商件為主的輕小件市場已經被“通達系”牢牢占據，物流快遞企業(yè)推出大包裹產品也是為了避開與通達系的直接交鋒，從而獲得更好的發(fā)展。

　　再者，越來越多的企業(yè)進入“大包裹”市場，很有可能也會像“輕小件”一樣陷入殘酷的價格戰(zhàn)，所以提早布局也會贏得發(fā)展的先機。

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