移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展催生了許多網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，也為卡友提供了很多創(chuàng)業(yè)致富的機會。來自廣西南寧的李老板就專門從事貨拉拉平臺運輸，是一位貨拉拉“老師傅”。李老板從業(yè)時間長，經(jīng)驗豐富，公司還為他提供了專業(yè)的業(yè)務(wù)培訓，分配給他的貨源質(zhì)量和數(shù)量都很不錯。最近，李老板的運輸伙伴發(fā)生了變化，從一輛油車換成了江淮1卡愷達42度純電小卡。為什么選擇愷達純電？聽聽老師傅怎么算的。

江淮愷達 愷達X6 轎卡1號 127馬力 單排 欄板載貨車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

一天省下200塊 純電接單真香

　　“買電車之前我用的燃油車，城市里跑單子，油費太高了?！崩罾习迦粘＝訂畏秶径荚谀蠈幨袃?nèi)，每天的運輸里程在200~400公里左右，油車每公里9毛左右，一天的油費都在300塊錢上下了。但是愷達純電小卡就不一樣了，每公里才1毛多，一天跑下來電費只要幾十塊錢，每天能省200塊。再加上“江淮是大品牌，每天在路上跑，看到很多車都是江淮，品質(zhì)好，口碑也好，就沒考慮其他牌子了。”

　　而李老板之所以選擇小卡而非輕卡，主要還是考慮到運輸場景。從貨拉拉平臺接單，單趟的運輸量不會特別大，愷達純電小卡貨箱完全夠用。用李老板的話來說就是“買輕卡有點大材小用了?！倍移綍r接的搬家、送貨一類的單子經(jīng)常會進出小區(qū)、地庫，輕卡太寬太高反而不夠靈活。并且，小卡的購車價格便宜，購車更輕松，創(chuàng)富也就更快了。于是，在綜合考慮各方面用車需求后，李老板在今年9月份果斷定了這輛愷達42度純電小卡。

老師傅帶新司機 愷達成為“團寵”

　　前面說到，李老板作為優(yōu)秀業(yè)務(wù)員曾獲得過公司的專業(yè)培訓。事實上，李老板還為公司帶出過很多優(yōu)秀的年輕司機，這些年輕司機們都尊稱李老板為“師傅”。受師傅影響，他們對于對愷達純電小卡也非常感興趣。在他們看來，師傅看中的車肯定不會錯。事實也的確如此，好開、安靜的愷達純電小卡對他們來說上手也特別輕松。

　　一方面，純電動力系統(tǒng)沒有了傳統(tǒng)的變速箱，自然也就不用頻繁手動換擋，在市區(qū)走走停停的運輸場景下，對年輕司機十分友好。另一方面，在市區(qū)跑貨拉拉，時速一般不會太快，不會有長時間高速續(xù)航的工況，多數(shù)中低速運輸工況下，純電小卡電機就很有優(yōu)勢，不管是起步還是加速都比油車快不少，因而運輸效率更高，搶單也更有底氣。

公司里年輕司機們的愷達純電小卡

　　兩個多月時間過去了，公司里的年輕司機已經(jīng)有好幾位也購買了愷達純電小卡，他們一致評價愷達純電小卡買車省、用車省，而且非常舒適。其實，喜愛愷達的不止是李老板和他的小徒弟們。江淮1卡愷達42度純電小卡自推出以來就受到了很多卡友的青睞，他們中有做線上貨運平臺運輸，有跑社區(qū)團購運輸，還有做短途零散貨運。雖然他們所運貨物的類型各有區(qū)別，但他們選擇愷達42度純電小卡的初衷卻是一樣的，那就是省錢、好開。

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