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將用于隧道工作太拖拉定制6軸卡車底盤交付

2015-10-08 09:25:00

　　還記得前段時間那臺8軸的太拖拉815-7怪物嗎？最近太拖拉似乎對這樣的幺蛾子車型上癮了，在交付了那臺16x8的特種底盤后，最近它又接了一單業(yè)務，一家德國的公司要求定制一臺12x6底盤，這個對于太拖拉來說簡直是小菜一碟，但是，重要的來了，客戶要求車身要低，而且車輛載重需達到45噸，最高時速僅需要25Km/h。什么！25Km/h，這是要干嘛？客戶的事就別管那么多了，反正太拖拉已經把車造出來了，它就是今天要介紹的太拖拉815 -790R74。

時速僅25Km/h的太拖拉815 -790R74

　　為了讓車身盡可能的降低，太拖拉這次采用了TATRA FORCE系列的軍車駕駛室，使這輛太拖拉815 -790R74像上次的815-7多軸蜈蚣一樣，駕駛室前移，降低高度。由于該車只在場內行駛無法駛上普通公路，太拖拉只加裝了最基本的燈具，呈現在面前的就是這樣一臺趴趴走的萌物。

　　根據這車使用特點，太拖拉采用了TATRA T3C-928.90風冷發(fā)動機，輸出功率300千瓦，扭矩2100牛米，排放僅為歐3標準，與其搭配的傳遞系統(tǒng)來自艾利遜公司的6檔全自動變速箱。作為太拖拉曾經的標志性配置，風冷發(fā)動機一直是讓太拖拉車迷津津樂道的神器，無奈歐洲排放法規(guī)原因，風冷機只能隱退，在這樣的特種車上發(fā)揮余熱。

將用于隧道工作太拖拉定制6軸卡車底盤交付

　　由于它是一臺不折不扣的太拖拉，中央管式車架與擺動半軸是必不可少的配置。太拖拉稱，這輛目前獨一無二的815 -790R74第1、2、5、6軸為轉向軸，第1、3、4軸為驅動軸。單胎軸承重能力為10噸，第3、4軸并裝雙胎驅動軸承重力為單根13噸，所以從技術角度來說，這車的允許總重可達66噸。在輪胎的使用上，所有輪胎都來自法國潮牌米其林，單胎尺寸445/65 R22,5，并裝雙胎尺寸13 R22,5。

將用于隧道工作太拖拉定制6軸卡車底盤交付

　　在車輛的尺寸上，這輛太拖拉815 -790R74全長13.7米，寬2.55米，高2.035米，轉彎直徑25米，底盤總重15.72噸。駕駛室標配獨立暖氣與空調系統(tǒng)，要強調的是這是軍車駕駛室，也就這點舒適性配置了。

　　那么問題來了，這輛車到底是干嘛的，太拖拉的解釋是一家德國客戶定制的，用于在隧道中工作，這也是用戶對太拖拉在特種底盤方面的信任，才選擇捷克老牌去勝任這份特殊工作。

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