駕駛員拉貨賺錢(qián)，車(chē)輛的總重限值一直是大家比較關(guān)心的話題。新版GB1589發(fā)布在即，大家對(duì)于國(guó)外貨車(chē)載重上限是不是也略微好奇呢？下面的文章，我們就一起看看世界各國(guó)對(duì)于總重上限不同的規(guī)定。

一、日本：最高36噸

　　不帶掛車(chē)的載貨車(chē)行駛在高速公路及專(zhuān)項(xiàng)道路時(shí)，總重不得超過(guò)25噸，其他路面不得超過(guò)20噸；牽引車(chē)加掛車(chē)行駛在高速公路時(shí)，總重不得超過(guò)36噸，其他路面不得超過(guò)27噸。單個(gè)車(chē)橋的總重上限為10噸。

二、澳大利亞：汽車(chē)列車(chē)最高148噸

　　不過(guò)和其他國(guó)家不同的是，澳大利亞公路列車(chē)應(yīng)用比較發(fā)達(dá)，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)一輛牽引車(chē)甚至可以拖拽4輛掛車(chē)，總長(zhǎng)度達(dá)53米，總重達(dá)148噸！

三、美國(guó)：按公式計(jì)算

　　美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸管理部門(mén)規(guī)定，單軸的總重為9噸，并裝雙軸最高總重為15.4噸；總重不得超過(guò)36噸。

　　牽引車(chē)加一節(jié)半掛車(chē)可以按照公式：W=500[LN/（N-1）+ 12N + 36]進(jìn)行計(jì)算，其中L代表卡車(chē)第一軸與最后一根軸的距離，N代表車(chē)軸數(shù)量，車(chē)長(zhǎng)單位為英尺，車(chē)重的單位為磅。其他組合形式還有相對(duì)復(fù)雜的算法，這里就不詳細(xì)解釋了。

四、巴西：最高74噸

　　提到巴西，我們首先想到的是足球和桑巴舞，以及本屆奧運(yùn)會(huì)主辦國(guó)的身份。不過(guò)最近因?yàn)樵O(shè)施、安保等問(wèn)題，巴西頻頻遭到其他國(guó)家代表團(tuán)詬病，成為各大媒體調(diào)侃的對(duì)象。不管怎樣，巴西仍是南美最為發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，其對(duì)于貨車(chē)的限重又是怎么規(guī)定的呢？

　　通過(guò)搜集資料，筆者發(fā)現(xiàn)巴西半掛牽引車(chē)的最大總重不得超過(guò)45噸；公路列車(chē)中，B-double列車(chē)的總重限制為57噸，Turnpike double這種列車(chē)的總重不得超過(guò)74噸。

五、歐洲：最高44噸

　　在歐洲，12噸以上貨車(chē)的最高總重嚴(yán)格按照96/53/EC執(zhí)行，該法規(guī)規(guī)定州際高速公路上貨車(chē)總重量不能超過(guò)40噸。

　　2015年4月，歐盟對(duì)96/53/EC進(jìn)行了修改，規(guī)定3軸牽引車(chē)加2軸或3軸半掛車(chē)總重不得超過(guò)44噸；2軸牽引車(chē)加3軸半掛車(chē)總重不得超過(guò)42噸。

編后語(yǔ)

　　對(duì)于貨車(chē)的總重限值，各國(guó)的規(guī)定不盡相同，從上面的文章中我們也大概了解了一二。然而，一個(gè)國(guó)家的法律條款往往十分復(fù)雜，就像GB1589，對(duì)于貨車(chē)總重的限制一條條規(guī)定得非常細(xì)致。因此，對(duì)于世界其他國(guó)家在貨車(chē)總重上限方面的規(guī)定，筆者無(wú)法在此展開(kāi)做細(xì)致闡述。感興趣的卡友，不妨有時(shí)間做更為詳盡的研究。

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