2026年4月，在2026智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，飛書產(chǎn)品副總裁、飛書項(xiàng)目負(fù)責(zé)人  洪濤出席論壇并發(fā)表主題演講，以下為演講全文。

　　在過去一百多年區(qū)間里，全球制造業(yè)長期仰望的標(biāo)桿可能是德國，德國制造業(yè)經(jīng)歷了黃金時代，那個時代確定了機(jī)械制造的高標(biāo)準(zhǔn)，德國的精工制造。同樣，也值得一提的是在那個時代孕育了像SAP或者西門子這樣一系列伴隨德國制造走向全球的數(shù)字化軟件，工業(yè)的繁榮勢必也將催生管理思想和數(shù)字化的軟件工程繁榮。

　　今天在座的各位一起經(jīng)歷制造業(yè)特別是中國新能源汽車行業(yè)爆發(fā)的時代。在過去，汽車的競爭更多是馬力級別的競爭，今天包括未來汽車產(chǎn)業(yè)的競爭逐漸變成產(chǎn)品力的競爭、算力的競爭，甚至技術(shù)創(chuàng)新的競爭以及組織力的競爭綜合的較量。在屬于我們自己的產(chǎn)業(yè)沃土之下，相信必然孕育出中國新一代先進(jìn)的管理軟件數(shù)字化產(chǎn)品，給出從德國的經(jīng)驗(yàn)到中國的答案這樣一個跨越。

　　今天我給大家分享飛書項(xiàng)目的一款產(chǎn)品，飛書項(xiàng)目很有幸成為跨越歷程的陪伴者。在2026年最新的賽迪報告顯示，2025年銷量前十新能源乘用車汽車品牌有七家選用了飛書項(xiàng)目。我們在軟件研發(fā)管理SaaS領(lǐng)域和IPD管理SaaS領(lǐng)域也都拿到了46.8%和68.6%的市場份額，做到雙第一。在汽車行業(yè)里很多研發(fā)團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)研團(tuán)隊(duì)共同選擇，說明大家嘗試回答這樣一個問題，面向未來，我們自己的技術(shù)突破、技術(shù)創(chuàng)新是否需要重塑自己的研發(fā)范式，進(jìn)一步數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　我們陪伴服務(wù)了上千家數(shù)字化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，發(fā)現(xiàn)汽車面臨一個核心問題，整車研發(fā)的復(fù)雜度是指數(shù)級上升的。大家都知道，以前機(jī)械工程相關(guān)的硬件制造部分往往是瀑布流開發(fā)，它的迭代周期是比較長的，對質(zhì)量的要求比較高，需要足夠的穩(wěn)健。我自己也是做互聯(lián)網(wǎng)軟件研發(fā)，做軟件開發(fā)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)是按天迭代，敏捷是第一位的，速度非?？臁τ谡嚮蛘咂嚠a(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)管理，這個復(fù)雜度指數(shù)級上升，它需要又敏捷又穩(wěn)健，又快又有節(jié)奏感。飛書項(xiàng)目怎么解決這樣的問題？飛書項(xiàng)目提供了支撐整車研發(fā)all in one一體化管理，不僅支持軟件研發(fā)的敏捷研發(fā)管理，也支持硬件研發(fā)管理，讓軟件工程師、硬件工程師和整個汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)都能夠在同一張計(jì)劃里對齊進(jìn)度，管理自己的研發(fā)進(jìn)程和研發(fā)過程。比如阿維塔借助飛書項(xiàng)目的能力打造了需求到上市的全鏈路，沉淀了1400個整車標(biāo)準(zhǔn)，把PSD需求的分析時間減少了90%，更加顛覆的是他們還引入了AI虛擬質(zhì)量工程師，基于飛書項(xiàng)目中沉淀的完整的研發(fā)上下文，讓大模型能夠自動生成解決方案，并且完成實(shí)時模型校驗(yàn)。過去人找問題，現(xiàn)在研發(fā)系統(tǒng)在研發(fā)的前期就自動預(yù)判問題，用平臺提供的完整流程、結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和充分的上下文兜住了研發(fā)的復(fù)雜性。

　　同時，飛書項(xiàng)目也能在三個具體維度上有更深度的解決方案。

　　比如在智能化上，賦能了智能輔助駕駛的研發(fā)全鏈路。剛才演講的嘉賓，不管是芯片、算力還是智能軟件的研發(fā)分享，其實(shí)智能化是比較卷的賽道，有很多優(yōu)秀的企業(yè)在嘗試技術(shù)的突破和創(chuàng)新。飛書項(xiàng)目很榮幸在智能化賽道里面服務(wù)了八九成已知的智能化公司。Momenta公司以飛書項(xiàng)目作為數(shù)字化研發(fā)底座基礎(chǔ)上，內(nèi)部研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了50多款插件，超過120萬次日均平臺API調(diào)用，實(shí)現(xiàn)了一鍵將測試任務(wù)下發(fā)到車端，讓流程自動駕駛起來。路測場景原來是人手工去填一些路測信息，路測完成之后記到表上，回來再填寫到系統(tǒng)里面。通過飛書項(xiàng)目的支持，讓整個路測效率提升了十倍。

　　值得一提的是，基于飛書項(xiàng)目打造的ASPICE解決方案獲得國際主流主機(jī)廠的認(rèn)證認(rèn)可，Momenta公司和飛書共創(chuàng)的ASPICE方案已經(jīng)得到了驗(yàn)證。兼顧了中國速度和全球合規(guī)的解法，也打動了精益管理的豐田汽車。豐田汽車為了應(yīng)對全球海量且高頻變更的自動化駕駛法規(guī)，豐田上海研發(fā)中心依托飛書項(xiàng)目搭建了動態(tài)的法規(guī)庫，實(shí)現(xiàn)了法規(guī)條款車型的精準(zhǔn)管理，把合規(guī)的要求無縫嵌入到研發(fā)全鏈路里。

　　第二個維度，飛書項(xiàng)目賦能電動化，幫助構(gòu)建高韌性的質(zhì)量管理體系。國內(nèi)汽車熱管理的零部件企業(yè)銀輪股份把APQP產(chǎn)品全生命周期管理全流程實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，將關(guān)鍵的交付物通過飛書項(xiàng)目固化成線上模板，形成了貫穿全周期的可追溯鏈路，通過在系統(tǒng)里做完這一步，才能繼續(xù)往下做下一步的研發(fā)和相應(yīng)工作。主機(jī)廠來到供應(yīng)鏈企業(yè)里面進(jìn)行VDA審核，整個過程證據(jù)一鍵可以調(diào)取出來，實(shí)實(shí)在在把VDA審核成本降低了70%，研發(fā)周期縮短了20%。這樣對于供應(yīng)鏈企業(yè)來說，合規(guī)不再是一種突擊考試，而是組織的肌肉記憶，通過飛書和飛書項(xiàng)目的數(shù)字化產(chǎn)品。

　　我們嘗試賦能汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式的重構(gòu)，今天新能源汽車走向全球，首先我們面臨一個問題是全球化的問題、合規(guī)的問題。第二，我們今天賣汽車不僅要把車造出來，還要像賣手機(jī)一樣，賣消費(fèi)軟件產(chǎn)品、電子產(chǎn)品一樣賣汽車，讓大眾越來越多感知到每個汽車之間的差距是什么，你的產(chǎn)品力為什么優(yōu)秀，這樣必須要求我們做到兩點(diǎn)。第一，消費(fèi)級敏捷，以用戶為中心，對市場的反饋?zhàn)龅矫爰壏磻?yīng)，飛書項(xiàng)目提出的落地ITR解決方案就能很好幫助大家做到這一點(diǎn)。同時，飛書項(xiàng)目為了保證企業(yè)出海，也搭建了嚴(yán)密的數(shù)據(jù)保護(hù)網(wǎng)，支持全球的數(shù)據(jù)合規(guī)，通過了一系列全球頂尖的認(rèn)證要求。

　　從整車制造到智駕算法，從阿維塔到Momenta，可以看到汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生著數(shù)字化的研發(fā)管理重塑，在行業(yè)、產(chǎn)業(yè)這么高的要求之下，數(shù)字化的工具必須進(jìn)化。我理解這是一個完美的飛輪，軟件賦能產(chǎn)業(yè)，幫大家沉淀先進(jìn)的流程，產(chǎn)業(yè)反哺軟件，通過一起深度共創(chuàng)，也能夠打造自己的軟件壁壘。就像我開篇講的那樣，有可能在這樣的趨勢之下，打造出像西門子、SAP這樣的數(shù)字化軟件壁壘生態(tài)。我們有幸服務(wù)好中國全球最具活力的市場，面向未來，飛書項(xiàng)目將和中國汽車行業(yè)的發(fā)展同行。

　　謝謝大家！

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