2026年4月，在2026智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理 陶海龍出席論壇并發(fā)表主題演講，以下為演講全文。

　　尊敬的各位來賓：

　　大家好！我是上汽大眾陶海龍。非常榮幸受邀參加2026智能電動汽車發(fā)展高層論壇，和大家共同探討智能化、電動化浪潮下，汽車產(chǎn)業(yè)的變革趨勢。

　　當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場極速重構——技術迭代之快、模式創(chuàng)新之密，都遠超以往任何一個時期。一方面，人工智能、智能駕駛等技術，正以驚人的速度重塑產(chǎn)業(yè)格局，帶來效率飛躍；另一方面，繁榮背后，也存在 安全風險、內卷、同質化 等隱憂。在這個背景下，三個問題逐漸浮出水面：

　　當整車競爭深化為產(chǎn)業(yè)鏈競爭，如何實現(xiàn)高質量可持續(xù)發(fā)展？

　　在產(chǎn)業(yè)轉型加速、淘汰賽愈演愈烈的當下，如何高效率應對變化？

　　新能源、智能化時代，合資車企還能不能打？

　　這是在座很多人關心的話題，也是行業(yè)要面對的時代課題。

　　作為中國最早的合資轎車企業(yè)，也是行業(yè)中的一員，上汽大眾與中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展同頻共振，親歷并見證了中國汽車從無到有、從公務車向私家車轉型、加入WTO后的井噴，以及今天智能化、電動化的深刻變革。這些穿越周期的經(jīng)驗，是我們從容應對的底氣。

　　而這一切的背后，是中德雙方四十多年的精誠合作。合資企業(yè)這種獨特的組織形式，匯聚了全球智慧與中國市場的雙重優(yōu)勢，形成了開放包容、優(yōu)勢互補、協(xié)同共贏的企業(yè)文化。

　　面對時代變化，上汽大眾始終主動變革、積極調整。在40周年之際，我們率先提出“合資2.0”，推動合作走向蛻變、新生與跨越，從1.0時代的“技術引進”，邁向2.0時代全球智慧與中國速度的“美美與共”——我們基于中國市場的特點與客戶訴求，整合本土與全球的科技資源進行創(chuàng)新，重新定義產(chǎn)品。

　　不僅如此，上汽大眾堅持“在中國，為中國”的發(fā)展理念，踐行企業(yè)公民責任，保持開放的心態(tài)，擁抱新技術、新趨勢、新伙伴，深度融入中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展浪潮，努力實現(xiàn)企業(yè)價值與社會價值的共贏。

　　對于剛才提到的三個問題，我們給出了合資2.0時代的答案，那就是堅守三個“共贏”。

　　第一，體系與生態(tài)的共贏，為高質量可持續(xù)發(fā)展夯實護城河。我們認識到，當下的競爭已經(jīng)從“整車競爭”深化為“體系競爭”，從“產(chǎn)品力”轉向”綜合價值體驗“。產(chǎn)業(yè)格局也在發(fā)生變化，從燃油時代的垂直鏈式結構，向智能時代的網(wǎng)狀生態(tài)結構轉型。主機廠與供應商關系，從買賣交易轉向合作共創(chuàng)，協(xié)同共贏。企業(yè)要實現(xiàn)高質量發(fā)展，就必須夯實自身體系實力，構建可共創(chuàng)、可持續(xù)、可承壓的高韌性產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在實踐中，我們一方面持續(xù)強化自身的體系能力，在研發(fā)、制造、營銷、服務等環(huán)節(jié)不斷優(yōu)化升級，筑牢發(fā)展根基；另一方面，積極打破邊界，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴深度合作，構建開放共贏的生態(tài)體系。比如，我們舉辦供應鏈開放日，邀請核心供應商走進研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)技術共享與協(xié)同創(chuàng)新，并建立常態(tài)化共創(chuàng)機制，讓供應商在產(chǎn)品設計階段就深度參與、聯(lián)合攻關。

　　ID. ERA 9X就是典型的案例：研發(fā)測試中，我們聯(lián)合上下游伙伴，圍繞核心零部件、智能技術等關鍵領域開展深度合作，實現(xiàn)供應鏈的高效協(xié)同 與資源共享，提升產(chǎn)品競爭力，帶動供應鏈體系升級。

　　第二，自研與合作的共贏，多管齊下，實現(xiàn)快速提質增效。這些年，行業(yè)對自研和采購、競爭與合作存在兩個極端，有人選擇全棧自研，有人選擇采購整合，有人誤以為反內卷就是反競爭。在我們看來，競爭與合作是相輔相成的。競爭是產(chǎn)業(yè)進步的動力，競爭激烈的中國汽車市場，已經(jīng)成為全球汽車創(chuàng)新的策源地。反內卷的本質是反對惡性競爭。我們堅決反對低水平的內卷、無底線的價格戰(zhàn)，因為無序競爭，會傷害企業(yè)的創(chuàng)新能力，損害用戶的利益。國家政策正在積極引導市場回歸理性和價值競爭的軌道，引導企業(yè)將重心放在技術創(chuàng)新、品質提升、用戶服務上。

　　至于自研與整合資源如何權衡？我們認為雙管齊下是最優(yōu)解。自主研發(fā)與合作共創(chuàng)相結合，才能更快地將技術轉化為用戶價值。

　　在此基礎上，上汽大眾實現(xiàn)了從“技術引進”到“生態(tài)共創(chuàng)”的蛻變。我們不僅堅持“在中國，為中國”，聆聽用戶需求，打造更貼合本土市場的產(chǎn)品與技術；更致力于實現(xiàn)“在中國，為全球”，把中國市場驗證成熟的智能科技、用戶體驗，輸出到全球市場，實現(xiàn)技術、市場與產(chǎn)業(yè)的多維度共贏。

　　第三，是創(chuàng)新與可靠的共贏，發(fā)揮合資品牌底蘊，持續(xù)煥新，為用戶提供更好的選擇。當前，用戶的需求已經(jīng)發(fā)生了深刻變化，從最初追求單一功能的嘗鮮，轉向追求穩(wěn)定可靠、全面好用的綜合體驗。而這正是合資品牌的底蘊與優(yōu)勢所在：我們既有全球品質基因和嚴苛標準，又有深耕中國市場多年的本土化積淀，能夠更好地兼顧創(chuàng)新與可靠性，滿足用戶的多元化需求。

　　以ID. ERA 9X為例，我們致力于為用戶解決增程系統(tǒng)的體驗痛點。為此，我們引入了全球超千萬用戶認證的燃油車“機皇”EA211發(fā)動機 作為增程器，實現(xiàn)滿電虧電動力差異 零感知，給用戶帶來更安全的一致性體驗。

　　當潮水退去，大家可以看到，合資品牌的實力依舊，擁有歷久彌新的可靠基因，有數(shù)千萬用戶的檢驗和認可，而且還在不斷進化，推動體系持續(xù)煥新。

　　與此同時，我們始終堅持質量是上汽大眾的生命，堅守安全和品質為先，立足兩大基石，實現(xiàn)高效率和高品質的兼顧。其中一大基石，是嚴苛的造車標準。我們堅持完整的“開發(fā)-驗證”閉環(huán)，覆蓋8000多項大眾標準，超過2500多項的嚴苛測試，模擬現(xiàn)實中難以復現(xiàn)的極端工況。例如ID. ERA 9X “兩冬兩夏”全氣候極限測試，從黑河的冰原到吐魯番的戈壁，經(jīng)歷暴曬、冷凍等極端氣候考驗，確保產(chǎn)品的可靠性與體驗的一致性。

　　另外一大基石，是極致的安全標準。我們以國標為基準，以C-NCAP五星和C-IASI優(yōu)秀評級為目標，建立了嚴苛的大眾企業(yè)標準。前不久，我們公開舉辦了碰撞安全體驗日，在眾多媒體的見證下，通過貼合家庭用戶真實出行場景的測試，ID. ERA 9X實現(xiàn)“結構零失效、電池零失控、乘員零危損、救援零阻礙”，體現(xiàn)了上汽大眾在新能源時代的系統(tǒng)化安全能力。

　　在智能電動時代，我們有底氣也有信心，合資車企將持續(xù)扮演中流砥柱的角色。

　　上汽大眾合資2.0時代的成果也正加速兌現(xiàn)。借此機會，和大家分享一下我們的產(chǎn)品計劃和進展，2026年，上汽大眾將密集推出7款全新新能源車型，包括ID. ERA 9X、奧迪E7X等。作為合資2.0的首款戰(zhàn)略落地車型，ID. ERA 9X自開啟預售以來，深受消費者與媒體的關注。

　　產(chǎn)品發(fā)力，生態(tài)更要聚力。在三個“共贏”框架下，我們希望打破企業(yè)邊界、開放資源，通過三大協(xié)同，推動共贏理念落地生根，與全行業(yè)伙伴攜手共創(chuàng)未來。

　　首先，標準協(xié)同。與行業(yè)伙伴共同制定統(tǒng)一標準，夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展新基建，優(yōu)化資源配置，提升行業(yè)發(fā)展質量與效率。

　　第二，研發(fā)協(xié)同。與行業(yè)伙伴、科研機構、技術服務商深度合作，堅持專業(yè)分工、優(yōu)勢互補，聯(lián)合攻關，提升行業(yè)的創(chuàng)新能力。

　　第三，生態(tài)協(xié)同。推動汽車與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)深度融合，打破企業(yè)、供應商和用戶之間的壁壘，構建可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)閉環(huán)，加速新技術的應用落地。

　　各位同仁，“十五五”藍圖已經(jīng)繪就，美美與共、生態(tài)協(xié)同的高質量發(fā)展，已成為行業(yè)的主旋律。

　　穿越周期，初心不改，上汽大眾始終保持開放包容的心態(tài)，擁抱變革。我們將以合資2.0為抓手，堅守三個“共贏”，踐行“開門造車”，與用戶、產(chǎn)業(yè)鏈上下游、同行伙伴們攜手同行，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質量發(fā)展貢獻力量！

　　最后，預祝本次活動圓滿成功！祝各位身體健康、諸事順遂！謝謝大家！

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