引言：

　　目前，我國已成為僅次于美國的危化品生產(chǎn)和應用大國。我國?；钒踩蝿輫谰覐碗s，火災、爆炸等事故時有發(fā)生，與美、日、法等國相比事故發(fā)生率較高，如何借鑒國外經(jīng)驗，汲取事故教訓，提升我國?；钒踩卫硭剑钱斍把芯康闹攸c。歐洲危化品物流的管理一直以嚴謹、高效和安全聞名，并一直作為一個經(jīng)濟共同體，歐盟國家在危化品物流的標準及管理上具有高度的統(tǒng)一性和一致性，值得我國借鑒，為此分會特帶團前往歐洲進行考察學習。

一、歐洲危化品市場基本情況

（一）化工產(chǎn)品貿(mào)易規(guī)模

　　歐洲化工委員會(Cefic)數(shù)據(jù)顯示，2014年，包括歐盟和非歐盟國家在內(nèi)，整個歐洲國家的化工產(chǎn)品交易額在6490億歐元，占到整個世界交易量的20%，20年間增長了80%，但在世界市場份額占比卻下降到17%。2014年，歐盟成員的化工品貿(mào)易額為5510億歐元，其中成員間貿(mào)易額為2730億歐元，與歐盟外部成員間貿(mào)易額為1380億歐元，本地貿(mào)易為1410億歐元。

　　2015年歐盟化學品產(chǎn)量基本未增長，僅2014年增長0.3%，且生產(chǎn)商價格比上年下降4.7%，總銷售額比2014年下降了2.9%。從而可以看出世界經(jīng)濟低迷給歐洲乃至整個世界化工業(yè)帶來的影響。

（二）主要港口

　　從港口看，歐洲主要有漢堡（德國）、鹿特丹（荷蘭）、安特衛(wèi)普（比利時）、勒阿佛等港口。

　　漢堡（德國）港，位于德國北部易北（ELBE）河下游的右岸，距入?？诩s76n mile，瀕臨黑爾戈蘭（HELGO-LANDER）灣內(nèi)，是德國最大的港口，也是歐洲最大集裝箱港，有世界上最大的倉儲城，面積達50萬m∧，也是歐洲最重要的中轉(zhuǎn)海港。每年有18萬標箱的吞吐量，其中5.4萬箱左右的?；?。據(jù)了解，漢堡約有5700家物流公司，可提供從運輸、倉儲、加工、質(zhì)量控制、包裝與委托配送和貨運管理到運輸保險、清關(guān)與托運等全套增值服務(wù)。這些公司的供應鏈遍布全球各地。

　　南安普頓 （英國）港位于英國南部特斯特（TEST）河與伊欽（ITCHEN）河口的匯合處，瀕臨英吉利（ENGLISH）海峽北側(cè)的索倫特（SOLENT）海峽內(nèi)，是英國主要大港之一，是全英最大的修船造船中心之一，擁有較大的干船塢。FAWLEY油碼頭最大可靠10萬載重噸的油船。

　　鹿特丹（荷蘭）港位于荷蘭西南沿海萊茵（RHEIN）河和馬斯（MAAS）河西大河流入海匯合處所形成的三角洲上。自20世紀60年代以來一直是世界貨運第一大港，是萊茵河流域的進出門戶。在貨運量上，港口年原油運量1億噸，液體產(chǎn)品儲存量1300萬立，占港口貨運量的50%以上，是歐洲最大的原油加工地。這里有大型煉油廠，其煉油能力占荷蘭總能力的一半以上，是世界三大煉油中心之一。在2015年其散裝液體近50%的總吞吐量達4.66億噸，其中：原油 1.03億噸、石油產(chǎn)品 8千8百50萬噸、液化天然氣 2百30萬噸、其他散裝液體3千零70萬噸。

　　安特衛(wèi)普（比利時）港地處斯海爾德河下游，距河口68～89千米 。港區(qū)總面積10633萬平方米 ，其中水域占1315萬平方米，港區(qū)岸線總長99千米，貨物吞吐量近億噸 ，是排名鹿特丹港和馬賽港之后的歐洲大港。

　　歐洲第五大港勒阿佛港口，位于法國西北沿海塞納(SEINE)河口北岸，瀕臨塞納河灣的東側(cè)，為海灣河口港、設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)，是一個深水港，吃水線深度可以接納所有類型船舶，入港到?？繒r間只需要1個半小時，是法國第二大港和最大的集裝箱港，是全世界最大的酒和礦泉水周轉(zhuǎn)港口。每年來港的船舶約有8000余艘，其中集裝箱船達3500艘，大小班輪公司約250家與全世界500多個港口通航。汽車年運輸量35萬輛，化工品每年9千萬噸，占法國進口原油的80%，對中國貿(mào)易占30%。該港能源供應為運輸業(yè)及其重要部分，約占港口運輸總量的65%。

　　歐洲各大港口，相對我國而言，其國際液體化工品船運輸行業(yè)的市場化程度較高。國際航線一般由跨國航運企業(yè)主導，其經(jīng)營歷史悠久，經(jīng)驗豐富且技術(shù)管理水平較高，航線遍布世界各地，對?；返墓芾砝砟罴凹夹g(shù)先進。

二、歐洲?；饭芾碇档梦覈鴮W習

（一）安全理念高  監(jiān)管嚴格

　　在歐洲,大多數(shù)危險化學品從業(yè)單位的守法意識、責任意識都很強,各環(huán)節(jié)安全管理和監(jiān)管都十分嚴格。他們在本國危險化學品運輸應急救援管理中起到了主角作用。特別是危險化學品生產(chǎn)企業(yè)、運輸單位,為了遵守當?shù)胤ㄒ?guī)和保護自己的經(jīng)濟利益,常常主動履行“責任與關(guān)懷”的承諾,為危險化學品運輸事故預防和救援提供支持及保障。

　　當然也是有個艱難的過程：歐盟在1976年意大利塞韋索事故后，規(guī)定?；菲髽I(yè)需要受到政府十分嚴格的監(jiān)管，但并未得到有效落實；2001年法國發(fā)生圖盧茲爆炸事故，歐盟對此追究了法國政府沒有依照歐盟法規(guī)的責任，之后歐盟各國均加強了危化品的監(jiān)管。

　　在分會歐洲考察的幾家企業(yè)中，大家對于安全的重視讓人印象深刻，Hoyer 公司一直踐行SHEQ的精神，把安全（safe）擺在首位，勒阿佛港是當?shù)厥虚L作為最大安全監(jiān)管負責人，鹿特丹港口公司300多名員工都是港區(qū)的安全人員，漢堡港口則是遍地的港區(qū)警察。

　　在安全距離的問題上，勒阿佛港每一類危險品的安全距離都有嚴格規(guī)定，如一類危險品與其它危險品之間的存儲距離必須達到對于150米，三類與五類危險品距離是6個集裝箱等等。而在中國讓大家爭議已久的1000米紅線的問題，卻在歐洲無法看到此類標準，很多?；肺锪髌髽I(yè)緊鄰居民區(qū)，這都是依托其科學嚴格的管理體系。

（二）標準完善 守法意識強

　　危險貨物國際道路運輸歐洲公約（ADR）實施四十多年，適用于歐洲48國，與《聯(lián)合國危險貨物運輸規(guī)章范本》（TDG）、《國際海運危險貨物運輸規(guī)則》（IMDG）、《國際危險貨物鐵路運輸規(guī)則》（RID）相一致，對于行業(yè)影響深遠。

　　從拜訪的Hoyer和漢堡港得知，德國以立法和機制完善為特點，一方面以法律的形式細化明確道路危險貨物包裝、倉儲、裝卸、搬運、運單填寫、運輸各環(huán)節(jié)的具體要求及各作業(yè)或管理人員的具體職責，另一方面建立責任追究制度和事故救援體系。（三）信息化水平高 創(chuàng)新意識強

　　近幾十年來，歐盟國家的車輛導航、監(jiān)控系統(tǒng)有了巨大的變化。上世紀80年代后期許多發(fā)達國家致力于發(fā)展智能交通系統(tǒng)，以減少交通阻塞、提高路面運輸效率、節(jié)約能源、保護環(huán)境以及增強安全性。其基本原理是利用信息、定位、通信和控制技術(shù)將公路和車輛信息集成到信息網(wǎng)絡(luò)中，對整個道路系統(tǒng)的車流量進行優(yōu)化以增加交通容量，提高車輛行駛安全系數(shù)，改變傳統(tǒng)的交通運輸狀況。還可分析探討事故產(chǎn)生的原因以及預測未來的發(fā)展。

　　在考察中，我們不難發(fā)現(xiàn)，歐洲企業(yè)的自主創(chuàng)新性很強，在液化空氣和HOYER都有自己研發(fā)的信息化系統(tǒng)，也有著很高的應用性，足以滿足他們的全球業(yè)務(wù)。

三、小結(jié)

　　從參觀訪問過程中深切感受到，歐洲先進的危化品管理理念及技術(shù)的形成，也非一朝一日之功，也是在不斷吸取歷史教訓的過程中逐步加以完善的，其法律法規(guī)的苛刻、完善的安全管理體系及預警機制、企業(yè)管理者的責任心，以及員工較強的安全意識，都是實現(xiàn)危化品安全管理運輸?shù)膹娏ΡＵ稀?

　　附件：考察企業(yè)介紹

一、Airliquide（液化空氣）

　　全球工業(yè)與醫(yī)療保健氣體、技術(shù)和服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導者，1902年成立，68000名員工分布在全球80多個國家。自成立以來，集團始終將氧氣、氮氣和氫氣作為其核心業(yè)務(wù)。總部位于法國巴黎，是世界上最大的工業(yè)、健康和環(huán)保氣體供應商之一，專注第二三類氣體運輸，全球有八萬名司機每天在全球各地完成氣體配送，集團銷售額達282億歐元。在巴黎泛歐證券交易市場上市（A 類）。液化空氣集團于1916年進入中國，近十年來業(yè)務(wù)加速發(fā)展，目前在中國設(shè)有70多家工廠，遍布30多個城市，擁有約4,000名員工，在華主要經(jīng)營活動包括：工業(yè)及醫(yī)用氣體的運營，以及位于上海和杭州的工程技術(shù)業(yè)務(wù)（設(shè)計、制造和安裝空分/制氫裝置）。

全球規(guī)模

物流情況

公路安全年度分析

安全管理經(jīng)驗

運輸安全管理

二、勒阿佛港口公司

　　CARE公司主要從事危險化學品儲存，經(jīng)營固體庫。倉儲面積7公頃，距離港口5公里，擁有1萬2千個托盤，800個集裝箱。

安全與環(huán)境

港口協(xié)會—BRUNO VITALI

相關(guān)數(shù)據(jù)

三、鹿特丹港口

　　鹿特丹是世界儲罐存儲樞紐,目前它擁有一個綜合有規(guī)劃的鹿特丹工業(yè)集群和鹿特丹產(chǎn)業(yè)集群，形成了多核：獨特的捆綁管道系統(tǒng)。再不久，鹿特丹港口將實現(xiàn)他們的目標：讓港口用戶擁有選擇權(quán)，從生產(chǎn)、儲罐到貿(mào)易每一個環(huán)節(jié)。

相關(guān)數(shù)據(jù)

五、漢堡港

　　在石油及化工品方面的設(shè)施與安全方面，據(jù)介紹國際石化和制藥企業(yè)是漢堡港的主要客戶，每年約有1500 萬噸《國際海運危險貨物守則（IMDG）》規(guī)定的各類危險品（包括液體貨物、集裝箱裝運貨物和普通貨物）進出漢堡港。

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