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Uber要做貨運，竟然要用無人卡車
2016-10-08 09:28:30
路透社報道稱，打車服務(wù)Uber 7月份收購Otto自動駕駛卡車公司之后，有了新計劃——明年開始提供貨運服務(wù)。
一位貨運公司高管告訴路透社，Uber公司已經(jīng)來談過運輸訂單了。
具體使用方式還不清楚。目前，Otto開發(fā)的技術(shù)目前只限于高速公路。司機駕駛搭載Otto輔助工具的卡車時，可以在高速路段休息。
Uber和Otto團隊正在加強地圖、導(dǎo)航等技術(shù)，說不定將來的用法類似于Uber。
與此同時，Otto團隊也要擴張，自有卡車團隊將從6臺增加到15臺，這部分早前主要用于測試性能。在卡車司機方面，據(jù)說“上千位”自營運貨生意的卡車司機已經(jīng)找上門想要合作。
跟Uber的無人車相似，Otto沒有造車，而是做了一個輔助駕駛的套件，可以直接用于目前的卡車。
這個輔助駕駛的套件，包括數(shù)個傳感器和軟件算法，他們早前用改造的沃爾沃卡車來測試運貨，車上同樣配備司機和工程師各一位。
創(chuàng)立于今年1月份的Otto團隊為人關(guān)注，主要有兩個原因。一方面，Otto團隊內(nèi)有Google無人車的核心團隊，例如無人車項目的創(chuàng)始人Sebastian Thrun；另一方面，Uber花6.8億美元收購了這家公司。
他們的進展還算挺快。今年早些時候，從美國運輸部和加州的車管局拿到了汽車運輸許可證后，Otto團隊已經(jīng)開始用自有車輛測試運貨收集數(shù)據(jù)了。他們目前擁有約100位員工，大約20多位是卡車司機。
Otto團隊看中運貨卡車生意，主要還是認為運送效率能得到提升。Otto創(chuàng)始人Ron稱，相比花3分鐘找到一輛Uber，運貨行業(yè)的效率要低很多：“在運貨行業(yè)......黃金標準是，打5個小時電話才能找到運貨卡車。”
收購Otto團隊后，Uber公司將他們的技術(shù)一部分用在了無人車上；另外一方面，Uber也一直在嘗試送人之外的生意，外賣、送貨，送貨卡車只是Uber最新一個看起來花比較多錢做的事情。
想用無人卡車送貨，Uber其實是在跟以往卡車中間商競爭。以往，有運貨需求的商家聯(lián)系貨運公司后，后者再派車搬運貨物，時間成本較高，效率比較低。無人車技術(shù)可以幫助Uber在送貨上減少成本。
但Otto無人卡車送貨還有比較多的門檻。在技術(shù)層面，無人卡車在主要方向上遇到的問題跟無人車相似。需要確保對路況的準確識別，并在有人駕駛的汽車違規(guī)時做出恰當?shù)姆磻?yīng)。
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