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中國重汽為適應(yīng)新法規(guī)帶來的市場變化,針對標載干線運輸市場深入調(diào)研和科學(xué)分析，2017年推出全新的七氣囊中橋提升6×2牽引車。
集合優(yōu)勢、集成創(chuàng)新
中國重汽消化MAN產(chǎn)品技術(shù)，2015年九氣囊6×2車牽引車批量上市，強勢比肩歐洲進口原裝車；T7H 6×2雙轉(zhuǎn)向牽引車成功導(dǎo)入，也受到了用戶青睞。
2017年集上述兩款車型的優(yōu)勢，消化吸收曼公司氣囊懸架技術(shù)隆重推出T7H七氣囊中橋提升6×2牽引車。
智能化分配軸荷
利用WABCO公司的ECAS電控懸架系統(tǒng)，實現(xiàn)二、三軸荷的自動分配和智能控制，增加驅(qū)動力，解決了傳統(tǒng)的6×2前雙轉(zhuǎn)向牽引車打滑、吃胎、路況適應(yīng)性差等問題。
以6×2牽引車的價格，獲得6×4牽引車的功能體驗，同時該車比傳統(tǒng)6×2牽引車更省油，減少輪胎消耗,中橋可提升,一車兩用。
自重輕，兼?zhèn)渌袣饽覒壹艿膬?yōu)勢
T7H/6×2七氣囊整車采用曼技術(shù)輕量化設(shè)計，整車自重7.8噸，兼?zhèn)錃饽覒壹艿乃袃?yōu)勢，減少顛簸，列車行駛更平順，帶來極高的駕乘舒適，還有效保護貨物。鞍座離地高度輕松可調(diào)，拆裝掛車簡單，提高運營效率。
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