在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下，云計(jì)算正被越來越多的行業(yè)和企業(yè)認(rèn)可。在滴滴、百合網(wǎng)、餓了么等高管之后，G7CTO吳海波接受了專訪。

最初的夢想　　

　　吳海波從一開始畢業(yè)從事軟件開發(fā)工作，到后來WMS、TMS等傳統(tǒng)物流管理軟件的研發(fā)，再到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，一直都與物流有著不解的緣分，而他也認(rèn)為自己是幸運(yùn)的，可以做自己喜歡的事，并樂此不疲?！　?

　　在接受騰訊云會(huì)客廳采訪時(shí)，吳海波說出了G7業(yè)務(wù)的初衷：對于從事物流行業(yè)的人員，特別是貨車司機(jī)來說，降低成本是第一要素?！叭绻虢档统杀?，就要深入地看到物流運(yùn)輸?shù)牡讓印Ｊ聦?shí)上，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)倪@些人就是貨車司機(jī)?！被谶@樣的思考，G7的技術(shù)團(tuán)隊(duì)把業(yè)務(wù)伸向了車的層面，以管車作為業(yè)務(wù)的切入點(diǎn)?！?

抓住機(jī)遇迸發(fā)生機(jī)　

　　與BAT這類典型互聯(lián)網(wǎng)公司不同，G7在收集數(shù)據(jù)方面，并非依靠消費(fèi)者與平臺(tái)的交互產(chǎn)生。而是通過傳感器設(shè)備，記錄司機(jī)每一次踩剎車動(dòng)作、加油門的行為，來獲取物流全運(yùn)輸過程中的每一分每一秒的數(shù)據(jù)。吳海波把這種數(shù)據(jù)收集，稱為對車的“感知”，感知車輛每時(shí)每刻的運(yùn)行情況。

　　通過G7產(chǎn)品的實(shí)時(shí)監(jiān)控能過捕捉到駕駛員的高危行為。例如，國家對危險(xiǎn)品運(yùn)輸有著嚴(yán)格的規(guī)定，從哪個(gè)路口轉(zhuǎn)彎，從哪條路通過，有明確標(biāo)識(shí)。一位司機(jī)在高速上錯(cuò)過了出口的時(shí)候，踩了急剎車，動(dòng)作隨即被系統(tǒng)捕捉到，當(dāng)即記錄了踩完剎車后30秒的狀況。最后通過視頻回放了解到，是司機(jī)過了高速路口要倒車回來，這是十分危險(xiǎn)的。事后這位司機(jī)遭受了處罰，加強(qiáng)了安全意識(shí)。吳海波表示，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)字化管理方面起著不可忽視的重要作用?！　?

　　G7平臺(tái)連接了40萬車輛，傳感器一天要采集8000多條數(shù)據(jù)，如果按照40萬臺(tái)設(shè)備來計(jì)算，一天就會(huì)有3.2億條數(shù)據(jù)。這是一個(gè)巨大的量級，也是對公司的極大考驗(yàn)。　　

　　物流企業(yè)需要升級IT能力，有足夠的能力支撐大數(shù)據(jù)。過去，物流企業(yè)的體統(tǒng)架構(gòu)，需要布局從代碼到運(yùn)維到安全到網(wǎng)絡(luò)的眾多領(lǐng)域，要耗費(fèi)大量人力、財(cái)力。云計(jì)算則解決了這個(gè)問題：減少了物流企業(yè)成本，降低建設(shè)門檻，為企業(yè)發(fā)展減輕了負(fù)擔(dān)，同時(shí)將物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)化，產(chǎn)生更多可以利用的數(shù)據(jù)?！　?

G7與騰訊云的合作　　

　　吳海波表示：“作為一個(gè)智慧物聯(lián)網(wǎng)公司，G7非常關(guān)注云計(jì)算，將業(yè)務(wù)服務(wù)以云的方式為企業(yè)提供。”與騰訊云的合作，是G7上云的第一步，也是極為關(guān)鍵的一步。吳海波回憶，“騰訊云上線初期，我們進(jìn)行了小規(guī)模試用，后來發(fā)現(xiàn)他們的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品非常適合我們的需求。”靈活、開放、響應(yīng)快，是騰訊云的優(yōu)勢?！　?

　　雙方主要的合作項(xiàng)目是騰訊云的分布式云數(shù)據(jù)庫DCDB。這是一種兼容MySQL協(xié)議和語法，支持自動(dòng)水平拆分的高性能分布式數(shù)據(jù)庫，提供災(zāi)備、恢復(fù)、監(jiān)控、不停機(jī)擴(kuò)容等全套解決方案，適用于TB或PB級的海量數(shù)據(jù)場景。“我們不用再過多考慮分表問題，系統(tǒng)可以自動(dòng)解決。更重要的是，數(shù)據(jù)庫還可以存儲(chǔ)海量的數(shù)據(jù)?！薄?

　　性能方面，DCDB標(biāo)配PCI-e SSD存儲(chǔ)，內(nèi)核性能調(diào)優(yōu)，支持讀寫分離技術(shù)，與自建方案相比有著10倍提升。部署使用過程中，Web控制臺(tái)提供了容災(zāi)、備份、恢復(fù)、監(jiān)控、遷移等全套解決方案，降低了對數(shù)據(jù)庫的管理成本?！?

　　值得一提的是，為了應(yīng)對海量包裹引發(fā)的數(shù)據(jù)增量需求，DCDB能夠維持平滑擴(kuò)容，擴(kuò)容后原有數(shù)據(jù)庫將自動(dòng)再均衡（Rebalance）數(shù)據(jù)，期間不會(huì)停服?！?

機(jī)遇與挑戰(zhàn)　

　　G7與騰訊云面臨著隨時(shí)到來的挑戰(zhàn)。目前，越來越多的設(shè)備接入物聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)量爆發(fā)式的增長，對原有產(chǎn)品的架構(gòu)兼容問題，都急需解決。G7和騰訊云一起，7x24小時(shí)為客戶提供服務(wù)?！　?

　　現(xiàn)在以大數(shù)據(jù)應(yīng)用為標(biāo)志之一和以智能化為特征的新一輪產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)到來，企業(yè)在機(jī)遇與挑戰(zhàn)中權(quán)衡、迎合；而云計(jì)算、大數(shù)據(jù)則為智慧物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)打開了另一扇大門——云計(jì)算伙伴負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)架構(gòu)和維護(hù)，物流企業(yè)則通過數(shù)據(jù)獲得更深層、定制化的服務(wù)?！?

　　G7作為業(yè)界領(lǐng)先的智慧物聯(lián)網(wǎng)公司，通過數(shù)字化每一輛貨車，開發(fā)滿足各類需求的產(chǎn)品和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流行業(yè)的智慧連接。

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