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曼恩卡車技術(shù)節(jié)是一場不容錯過的文化盛宴，是曼恩面向全球客戶的技術(shù)與方案的集中展示，更是曼恩與全球客戶的親密接觸與交流的平臺。運(yùn)輸人網(wǎng)此行，深刻見識到了曼恩商用車的領(lǐng)先技術(shù)、豐富全面的車型平臺及改裝方案，想必每位遠(yuǎn)道而來的參訪團(tuán)成員也一樣回味無窮。在接受運(yùn)輸人網(wǎng)采訪時，曼恩商用車大中華區(qū)總裁Thilo Halter表示，歡迎更多用戶參觀體驗曼恩。

　　第二次世界大戰(zhàn)期間，這輛消防車在慕尼黑服役，配有26m高的 Magirus 轉(zhuǎn)盤梯、自動傾斜安全裝置和萬向軸驅(qū)動裝置。最高時速超過40公里/小時。1971年接管這輛卡車時，該卡車的行駛里程為8000公里。

　　這輛由 MAN 制造的定制車輛用于特殊的足球慶?；顒樱?017 年多特蒙德隊?wèi)c祝贏得德國杯

　　這款堅固可靠的短頭車輛一直在奧格斯堡的 MAN 消防隊服役直至 2019 年。車身制造商為 Bachert 公司，底盤型號為 11.192 HA-LF MAN，發(fā)動機(jī)是五缸柴油機(jī)。

　　這是一臺 TGX XLX 駕駛室

　　TGX XLX 駕駛室的基礎(chǔ)是完整的駕駛室，其內(nèi)部部分拆卸并安裝在可滾動的底架上。長途駕駛室專為車隊量身定制，通過以下方式為駕駛員提供：舒適度、寬敞的內(nèi)部空間、具有完整的站立高度、儲物格和低擋風(fēng)玻璃，可減少太陽輻射，減少內(nèi)部加熱。TGX XLX 駕駛室的制造工作耗時約 260 小時。自2005年建成以來，駕駛室已應(yīng)用于歐洲各國生產(chǎn)。

　　這臺TGX XLX駕駛室的長x寬x高為2.6 m x 2.4 m x 2.5 m，重量為1.500 kg

　　這輛來自KNAUS VAN TI系列的房車是與MAN卡車和巴士合作的原型。緊湊的 KNAUS 車身、舒適的盥洗室和現(xiàn)代化的內(nèi)飾使 VAN TI PLUS 更加完美。

　　這是一輛配備六缸柴油引擎的780 HKA卡車

　　安裝在這輛車上的發(fā)動機(jī)是基于一種特殊的低噪音、直噴式燃燒過程(使用球形燃燒室M燃燒過程)，在這種情況下，燃料不再注入燃燒室的中心，而是在球形結(jié)構(gòu)的壁上切線噴射。

世界上第一輛采用直接燃油噴射柴油發(fā)動機(jī)的卡車。這款鏈條驅(qū)動的吊車于1924年在柏林汽車展上亮相。這輛車由 MAN Nutzfahrzeuge AG 的學(xué)徒改造而成，目前看到的是第一輛柴油卡車的精確復(fù)制品。

　　這是一輛 AS 325 H 四缸柴油機(jī)拖拉機(jī)

　　這臺拖拉機(jī)用于巴伐利亞森林的農(nóng)業(yè)和林業(yè)工作，在農(nóng)場服役直至 1997 年。

　　這臺由MaschinenFabrikAugsburg出售的第二臺發(fā)動機(jī)重12.5噸，1894年到1930年期間一直在奧格斯堡的卷煙廠PapierhulsenFabrikRugendas運(yùn)行。