目前，節(jié)能環(huán)保已經成為越來越緊迫的任務，戴姆勒在電池和燃料電池方面一直堅持研發(fā)與探索，目前戴姆勒已經有了電驅動卡車e Arctros，戴姆勒還曾將燃料電池客車引入中國。電池動力意味著未來，奔馳也依然是佼佼者。戴姆勒卡客車（中國）有限公司首席執(zhí)行官科銳銘（Ralf Kraemer）在現(xiàn)場表示，“在如今的Arctros上，奔馳使用了智能自動變速箱，可以實現(xiàn)最大程度的經濟性提升，其直接六缸發(fā)動機的經濟性也同樣位于世界前列，無論何種形式的車輛，戴姆勒都會把最經濟，最優(yōu)秀，最好用的產品提供給用戶?！?/span> 
報道開始時間： 20-11-20 08:00
報道結束時間： 20-11-23 23:00
報道地點：廣州
觀看次數(shù)：352357次
《運輸人網》微信
評論
發(fā)表
11月20日 16:18
目前，節(jié)能環(huán)保已經成為越來越緊迫的任務，戴姆勒在電池和燃料電池方面一直堅持研發(fā)與探索，目前戴姆勒已經有了電驅動卡車e Arctros，戴姆勒還曾將燃料電池客車引入中國。電池動力意味著未來，奔馳也依然是佼佼者。戴姆勒卡客車（中國）有限公司首席執(zhí)行官科銳銘（Ralf Kraemer）在現(xiàn)場表示，“在如今的Arctros上，奔馳使用了智能自動變速箱，可以實現(xiàn)最大程度的經濟性提升，其直接六缸發(fā)動機的經濟性也同樣位于世界前列，無論何種形式的車輛，戴姆勒都會把最經濟，最優(yōu)秀，最好用的產品提供給用戶?！?/span> 
