運(yùn)力板塊負(fù)責(zé)人為我們帶來(lái)2022中國(guó)公路運(yùn)力發(fā)展數(shù)據(jù)白皮書(shū)的解讀，2021年中國(guó)貨運(yùn)量391億噸，同比上漲14.2%，全國(guó)公路運(yùn)費(fèi)超過(guò)7萬(wàn)億元，2012年-2021年，公路貨運(yùn)占比持續(xù)從77.8%下降到了73.9%。2016年-2021年重卡占比提升了9個(gè)百分點(diǎn)，中卡、微卡下降了約9個(gè)百分點(diǎn)，重卡輕卡已經(jīng)成為當(dāng)下最熱門的兩類運(yùn)輸車型。除去掛靠公司，全國(guó)貨運(yùn)公司有31.7萬(wàn)戶。如今網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)有三種類型，分別為控貨型、開(kāi)放型、服務(wù)型。運(yùn)力市場(chǎng)又可根據(jù)貨源與資產(chǎn)分為獨(dú)立類、半獨(dú)立類、混合類。白皮書(shū)采用了四類運(yùn)輸場(chǎng)景進(jìn)行實(shí)測(cè)，其中大票、零擔(dān)貨運(yùn)類型采用鷹途車型進(jìn)行測(cè)試，三輛鷹途牽引車在滿載49噸，行駛2萬(wàn)多公里的情況下，最終測(cè)得14條線路的平均油耗結(jié)果為百公里29.8升，中國(guó)牽引車的平均油耗為百公里32.9升。且運(yùn)價(jià)與運(yùn)距并沒(méi)有太大關(guān)系，大票平均單公里成本在6.29元，最終以四年為周期大票單車全生命周期收益為44.07萬(wàn)元。隨著貨源不斷集中，必然會(huì)讓資產(chǎn)組織化加強(qiáng)，運(yùn)力市場(chǎng)組織化會(huì)向資產(chǎn)與管理兩個(gè)方向發(fā)展。未來(lái)車隊(duì)管理程度也會(huì)逐漸加深，高效運(yùn)力場(chǎng)景必然會(huì)逐漸增多，也會(huì)讓高端重卡的市場(chǎng)占有率逐漸提升。
