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Man卡
2020-09-23 12:55
+人脈
英雄帖
時老師稿子寫的越來越好，運輸人越來越強大！
江淮星銳捷運王蘇州上市 節(jié)油王者百公里油耗6.6L實測捷運王
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馬老師寫的太完美了//@馬東風 ：作為一個駕駛員來說，把油耗降到最低是一個非常有技術含量的細致活，首先是一定要保持良好的心態(tài)！
其實想開好車的駕駛員很多，想把車開好的也很多，只是沒有太多的機會接觸到進口車，和沒有很多可提升自己駕駛水平的學習平臺?？焖傥锪黠w速發(fā)展的今天我們要想跟上節(jié)奏就必須提高自己的駕駛水平和職業(yè)操守，把我們的水平和能力展現出來。
其實節(jié)油駕駛很簡單，人車路做到三合一。人；人的提高在于自己的態(tài)度調整，老板與員工的長期溝通和信任，有了溝通有了一致有了信任，才能做到我想節(jié)油，我想節(jié)油就會想一切可以節(jié)油的方法和學習知識，當有了節(jié)油的心態(tài)自然就是辦法比困難多了。
接手一輛新車要想更好的駕馭她,做到更好的節(jié)油，那么我們首先要做的就是對車輛做一個完全的了解，馬力，變速箱，后橋速比，輪胎花紋，綜合配置來分析該車的優(yōu)勢在哪里，爬坡？山路？經濟轉速和速度區(qū)域，快速還是慢速，針對該車應該采取一種怎樣的駕駛方法，要知道不是所有車輛都是相同的駕駛方法能節(jié)油，所以對于不同的車輛找合適的駕駛方法駕馭才能得到理想的油耗。
節(jié)油駕駛是點點滴滴的積累，是一個個細節(jié)累計的結晶，對于車輛的了解后得對你現跑的路線，路況做一個詳細的分析，最好給自己做一份路書，現在物流講的就是時效，所以你要做到節(jié)油駕駛還要把握時間，怎樣做到既有時效也有油耗就取決于你對道路行駛的計劃安排，你要對該路線車流量的分析，過每一個收費站的時間段把握，每一個停車起步的位置和每一次換班的時間把握，對于專線來說要做到這一點很容易，也一定要有一個合理的行車計劃，一般來說發(fā)車時間基本都是晚上或是凌晨，這個時候小車不僅少而且由于是剛發(fā)車精神狀況也非常好，所以在前500公里很容易把油耗控制到最低，前段把油耗控制好了在后面的行駛過程就更利于保持更低的油耗行駛，到最后行程路段就可以根據你的富裕時間和剩余距離選擇合適的行駛速度，這樣合理利用才會讓油耗和時間的杠桿處于平衡狀態(tài)。
駕駛員腳下油門控制七分踩三分收，一腳制動6兩油，怎樣保證讓每一滴油都轉化成動力驅動，就靠你的黃金右腳了，對于車輛路況都了解的情況下，通過你對路面情況車流大小及路邊的樹葉代表的風向，車的速度發(fā)動機轉速檔位高低，結合起來給右腳一個指示，當行駛中處于逆風，這個時候就只能降低一些車速來保證油耗，當行駛中遇到順風時就應該提高車速，把逆風時丟失的速度找回來，盡量讓最小油門控制最快車速，提前加油門提前減油門都根據你當前的情況來決定，讓你的觀望距離增加一倍，這樣就能做到緩加速緩減速，合理的保持經濟時速，做到能用油門控制的就盡量不用剎車，給自己尋找一個合理的安全行駛空間，這樣你可以少分心多注意儀表及對速度的分析控制，盡量避免跟團行駛，跟車太近，以及時快時慢，這樣都不利于安全和節(jié)油駕駛，我的親身體驗是，低檔緩慢平穩(wěn)起步，輕踏油門，不急加速，不急剎車，平坦的高速公路上合理使用巡航駕駛模式！ #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
其實想開好車的駕駛員很多，想把車開好的也很多，只是沒有太多的機會接觸到進口車，和沒有很多可提升自己駕駛水平的學習平臺?？焖傥锪黠w速發(fā)展的今天我們要想跟上節(jié)奏就必須提高自己的駕駛水平和職業(yè)操守，把我們的水平和能力展現出來。
其實節(jié)油駕駛很簡單，人車路做到三合一。人；人的提高在于自己的態(tài)度調整，老板與員工的長期溝通和信任，有了溝通有了一致有了信任，才能做到我想節(jié)油，我想節(jié)油就會想一切可以節(jié)油的方法和學習知識，當有了節(jié)油的心態(tài)自然就是辦法比困難多了。
接手一輛新車要想更好的駕馭她,做到更好的節(jié)油，那么我們首先要做的就是對車輛做一個完全的了解，馬力，變速箱，后橋速比，輪胎花紋，綜合配置來分析該車的優(yōu)勢在哪里，爬坡？山路？經濟轉速和速度區(qū)域，快速還是慢速，針對該車應該采取一種怎樣的駕駛方法，要知道不是所有車輛都是相同的駕駛方法能節(jié)油，所以對于不同的車輛找合適的駕駛方法駕馭才能得到理想的油耗。
節(jié)油駕駛是點點滴滴的積累，是一個個細節(jié)累計的結晶，對于車輛的了解后得對你現跑的路線，路況做一個詳細的分析，最好給自己做一份路書，現在物流講的就是時效，所以你要做到節(jié)油駕駛還要把握時間，怎樣做到既有時效也有油耗就取決于你對道路行駛的計劃安排，你要對該路線車流量的分析，過每一個收費站的時間段把握，每一個停車起步的位置和每一次換班的時間把握，對于專線來說要做到這一點很容易，也一定要有一個合理的行車計劃，一般來說發(fā)車時間基本都是晚上或是凌晨，這個時候小車不僅少而且由于是剛發(fā)車精神狀況也非常好，所以在前500公里很容易把油耗控制到最低，前段把油耗控制好了在后面的行駛過程就更利于保持更低的油耗行駛，到最后行程路段就可以根據你的富裕時間和剩余距離選擇合適的行駛速度，這樣合理利用才會讓油耗和時間的杠桿處于平衡狀態(tài)。
駕駛員腳下油門控制七分踩三分收，一腳制動6兩油，怎樣保證讓每一滴油都轉化成動力驅動，就靠你的黃金右腳了，對于車輛路況都了解的情況下，通過你對路面情況車流大小及路邊的樹葉代表的風向，車的速度發(fā)動機轉速檔位高低，結合起來給右腳一個指示，當行駛中處于逆風，這個時候就只能降低一些車速來保證油耗，當行駛中遇到順風時就應該提高車速，把逆風時丟失的速度找回來，盡量讓最小油門控制最快車速，提前加油門提前減油門都根據你當前的情況來決定，讓你的觀望距離增加一倍，這樣就能做到緩加速緩減速，合理的保持經濟時速，做到能用油門控制的就盡量不用剎車，給自己尋找一個合理的安全行駛空間，這樣你可以少分心多注意儀表及對速度的分析控制，盡量避免跟團行駛，跟車太近，以及時快時慢，這樣都不利于安全和節(jié)油駕駛，我的親身體驗是，低檔緩慢平穩(wěn)起步，輕踏油門，不急加速，不急剎車，平坦的高速公路上合理使用巡航駕駛模式！ #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
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——— 換一種態(tài)度和心情，讓駕駛變成一種樂趣，讓工作成為一種態(tài)度。
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