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人脈
李玉千
2023-09-16 21:53
+人脈
Ta的故事 英雄帖
中不中獎(jiǎng)無(wú)所謂，重在參與吧
原帖木子li：每次我邀請(qǐng)你，你都想辦法避開(kāi)我得票的機(jī)會(huì)，不知道你是嫉妒呢還是嫉妒呢？
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原帖木子li：有的人接觸一次就看清了，再會(huì)說(shuō)都沒(méi)用，誰(shuí)都不傻
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什么情況可以在應(yīng)急車道內(nèi)短暫停車
最近幾年不怎么跑高速了，消費(fèi)太高運(yùn)價(jià)又太低……以前經(jīng)常跑高速，時(shí)不時(shí)就會(huì)看到緊急停車道上有車輛?？?，也有的因此被罰款，那么到底可不可以停車呢？又是什么情況下可以在這條道路上停車呢？這應(yīng)該有相應(yīng)的條款規(guī)定的吧。肯定不會(huì)讓我們隨意?？啃菹⒌模秦M不是成了停車帶了嗎？是不是
我個(gè)人感覺(jué)吧，現(xiàn)在無(wú)論是高速公路還是國(guó)道，省道上，可提供給咱們卡友停車休息的服務(wù)區(qū)或者場(chǎng)所都太少，太小了點(diǎn)，畢竟我們目前國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸大環(huán)境還是主要依靠陸運(yùn)，幾千萬(wàn)輛大貨車在公路上馳騁，免不了有故障，或者駕駛員疲勞的時(shí)候，況且現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)早已經(jīng)不支持雙駕了，主要以單人單駕為主，這些大車司機(jī)有很多都是在超負(fù)荷工作。
目前的運(yùn)價(jià)導(dǎo)致我們換車的周期都比較長(zhǎng)，如果在高速上有故障，我想在緊急停車道短暫停留排除故障或者等待救援，只要在車輛前后擺放好警示標(biāo)志應(yīng)該可以允許的，畢竟我們還是以人為本嘛，人性化執(zhí)法嘛。但是前提是我們車輛必須備足警示路錐和夜間警示燈，如果沒(méi)有那肯定安全隱患太大了，不利于整個(gè)道路安全。
我建議服務(wù)區(qū)應(yīng)該在有條件的情況下在購(gòu)買一些土地，稍微擴(kuò)大一些，國(guó)道上也盡可能多增加一下可提供大車休息的場(chǎng)所，把路邊的荒地給利用起來(lái)，讓所有的交通參與者得到更好的休息，才能走的更好走的更遠(yuǎn)！#有一種敬業(yè)叫運(yùn)輸人# 討論
最近幾年不怎么跑高速了，消費(fèi)太高運(yùn)價(jià)又太低……以前經(jīng)常跑高速，時(shí)不時(shí)就會(huì)看到緊急停車道上有車輛?？?，也有的因此被罰款，那么到底可不可以停車呢？又是什么情況下可以在這條道路上停車呢？這應(yīng)該有相應(yīng)的條款規(guī)定的吧。肯定不會(huì)讓我們隨意?？啃菹⒌模秦M不是成了停車帶了嗎？是不是
我個(gè)人感覺(jué)吧，現(xiàn)在無(wú)論是高速公路還是國(guó)道，省道上，可提供給咱們卡友停車休息的服務(wù)區(qū)或者場(chǎng)所都太少，太小了點(diǎn)，畢竟我們目前國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸大環(huán)境還是主要依靠陸運(yùn)，幾千萬(wàn)輛大貨車在公路上馳騁，免不了有故障，或者駕駛員疲勞的時(shí)候，況且現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)早已經(jīng)不支持雙駕了，主要以單人單駕為主，這些大車司機(jī)有很多都是在超負(fù)荷工作。
目前的運(yùn)價(jià)導(dǎo)致我們換車的周期都比較長(zhǎng)，如果在高速上有故障，我想在緊急停車道短暫停留排除故障或者等待救援，只要在車輛前后擺放好警示標(biāo)志應(yīng)該可以允許的，畢竟我們還是以人為本嘛，人性化執(zhí)法嘛。但是前提是我們車輛必須備足警示路錐和夜間警示燈，如果沒(méi)有那肯定安全隱患太大了，不利于整個(gè)道路安全。
我建議服務(wù)區(qū)應(yīng)該在有條件的情況下在購(gòu)買一些土地，稍微擴(kuò)大一些，國(guó)道上也盡可能多增加一下可提供大車休息的場(chǎng)所，把路邊的荒地給利用起來(lái)，讓所有的交通參與者得到更好的休息，才能走的更好走的更遠(yuǎn)！#有一種敬業(yè)叫運(yùn)輸人# 討論
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