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鹿運(yùn)國(guó)際
2021-07-22 16:06
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進(jìn)口清關(guān)流程簡(jiǎn)述根據(jù)國(guó)家海關(guān)規(guī)定，任何進(jìn)境貨物都需要進(jìn)行清關(guān)才能進(jìn)入國(guó)境。這篇文章主要給大家簡(jiǎn)單介紹一下進(jìn)口清關(guān)的流程：一、換單進(jìn)入國(guó)境之后要想清關(guān)，最先要進(jìn)行的步驟就是換單，因?yàn)榭傄韧ㄟ^(guò)單據(jù)看看貨物的相關(guān)信息是否正確，所以需要先用海洋提單更換正本單據(jù)。二、報(bào)關(guān)預(yù)錄入第二步就是要報(bào)關(guān)預(yù)錄入，從名稱(chēng)理解就是進(jìn)口報(bào)關(guān)之前，預(yù)先錄入相關(guān)系統(tǒng)，進(jìn)行電子審單(電子審單大大提高了進(jìn)口報(bào)關(guān)的速度)。在預(yù)錄入的過(guò)程中如果你的單子出現(xiàn)問(wèn)題，海關(guān)電腦會(huì)直接退單，如果沒(méi)有問(wèn)題，海關(guān)也會(huì)電子放行(一般審單時(shí)間為半天到一天)。注：一般情況下，只要預(yù)錄入信息與艙單信息相符，電腦將做直接放行。三、商檢第三步就是商檢，為了防止各種外來(lái)物種入侵，外來(lái)疾病進(jìn)入等等，進(jìn)入我國(guó)國(guó)境的所有物品都需要進(jìn)行商檢，商檢會(huì)針對(duì)你申報(bào)的物品進(jìn)行相應(yīng)項(xiàng)目的檢測(cè)和處理，例如有些木質(zhì)鏟板需要熏蒸，有些肉制品要做獸藥殘留檢測(cè)等等，以上這些手續(xù)都是為了保證進(jìn)入我國(guó)的商品是安全的。商檢一般分為兩種，即法定商檢和純商檢。所謂法定商檢就是我們之前說(shuō)的，按照對(duì)應(yīng)的SH編碼上的分類(lèi)，進(jìn)行對(duì)應(yīng)的檢測(cè)，也就是對(duì)應(yīng)的監(jiān)管條件進(jìn)行檢測(cè)。這樣的法定檢測(cè)需要半天到一天，因?yàn)橛行z測(cè)需要反應(yīng)，所以時(shí)間較長(zhǎng)。純商檢就比較簡(jiǎn)單了，一般在口岸就可以直接完成，像什么紙質(zhì)文件，一般2個(gè)小時(shí)左右就可以完成。商檢之后就是看你的產(chǎn)品是否要做動(dòng)衛(wèi)檢，例如肉制品進(jìn)口，會(huì)看是否有致病菌(例如瘋牛病、口蹄疫等)、或者看看有沒(méi)有獸藥殘留超標(biāo)。另外動(dòng)衛(wèi)檢還包括木質(zhì)包裝的檢測(cè)，例如木質(zhì)鏟板、木箱等(因?yàn)槟绢^中可以隱藏很多病菌和寄生蟲(chóng))。四、現(xiàn)場(chǎng)申報(bào)第四步就是現(xiàn)場(chǎng)申報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)申報(bào)在進(jìn)口口岸可以直接申報(bào)完成。通常是由海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)接單和審單，然后根據(jù)相關(guān)申報(bào)的單據(jù)內(nèi)容出一份稅單，就是需要你繳納進(jìn)口關(guān)稅(所有貨物進(jìn)口都需要繳納關(guān)稅，如果你進(jìn)口的產(chǎn)品是免繳關(guān)稅的，后續(xù)可以憑單據(jù)去退稅，但是在進(jìn)口過(guò)程中是要先行繳納的)。根據(jù)海關(guān)出具的稅單繳納對(duì)應(yīng)的稅金，繳納完畢之后，海關(guān)核稅后就可以放行了。通過(guò)以上步驟我們可以看出進(jìn)口清關(guān)的很多流程和步驟和出口報(bào)關(guān)很相似，就像把出口報(bào)關(guān)的流程倒過(guò)來(lái)了一遍一樣，其實(shí)流程上相似不代表內(nèi)容上相似，就像進(jìn)口的商檢標(biāo)準(zhǔn)要比出口產(chǎn)品的商檢標(biāo)準(zhǔn)高一些一樣。不過(guò)不是以上四步完成就清關(guān)結(jié)束了，只有你提到貨物之后，才能算清關(guān)完成。a五、提貨提貨就是先通知車(chē)隊(duì)或者汽運(yùn)公司到報(bào)關(guān)員處拿提單，拿到提單后到港區(qū)去提貨，提貨一般需要排隊(duì)，一般經(jīng)常去港區(qū)的師傅們都知道。如果無(wú)動(dòng)衛(wèi)檢，那么直接結(jié)賬(港雜，理貨，放箱，疏港等費(fèi)用)提箱，送貨。如果有動(dòng)衛(wèi)檢，車(chē)隊(duì)需要前往港區(qū)排動(dòng)衛(wèi)檢隔天計(jì)劃。計(jì)劃通過(guò)后，結(jié)賬(港雜，理貨，放箱，疏港等費(fèi)用)提箱，將貨物送到動(dòng)衛(wèi)檢場(chǎng)地進(jìn)行檢疫。檢疫后如果沒(méi)有問(wèn)題，可以直接送貨。如果有問(wèn)題，那就要根據(jù)商檢老師的安排對(duì)貨物進(jìn)行相應(yīng)的處理了。以上就是進(jìn)口清關(guān)的相關(guān)流程介紹，確實(shí)比較枯燥，只要大家多操作幾次就可以熟練掌握了。
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稅改后的歐洲市場(chǎng)該怎么搞？淡定堅(jiān)守 or 轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場(chǎng)？市場(chǎng)的各種變化和調(diào)整，總會(huì)帶來(lái)新的機(jī)會(huì)點(diǎn)。 據(jù)谷倉(cāng)反饋，疫情紅利推動(dòng)新賣(mài)家大量涌入，僅2021上半年，新增跨境電商相關(guān)企業(yè)已達(dá)4.2萬(wàn)家。同時(shí)，歐盟多國(guó)逐步啟動(dòng)“解封”，線下消費(fèi)重新歸來(lái)，消費(fèi)分流及報(bào)復(fù)性休閑娛樂(lè)支出將對(duì)線上形成沖擊。這必將使賣(mài)家與賣(mài)家、平臺(tái)與平臺(tái)之間爆發(fā)激烈競(jìng)爭(zhēng)。 歐洲稅改的一個(gè)重要初衷，是要保持本土企業(yè)與跨境賣(mài)家、線上企業(yè)與線下企業(yè)的平等競(jìng)爭(zhēng)。一直以物美價(jià)廉為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)跨境電商賣(mài)家，面對(duì)此次稅改，加價(jià)20%售賣(mài)的可行性不大。隨著利潤(rùn)降低，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)被削弱，賣(mài)家通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、品牌化發(fā)展來(lái)提高溢價(jià)能力和抗震能力，已是大勢(shì)所趨。 另一方面，在線上增速回落、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、庫(kù)存周轉(zhuǎn)較2020年變慢的市場(chǎng)背景下，如果亞馬遜會(huì)員日去庫(kù)存效果有限，7月稅改后賣(mài)家還需預(yù)留資金繳納VAT；如果反應(yīng)不及時(shí)，處理滯銷(xiāo)庫(kù)存的速度遠(yuǎn)慢于線下市場(chǎng)開(kāi)放的速度，一旦線下全面加速開(kāi)放，賣(mài)家還將面臨較大的低周轉(zhuǎn)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)及資金鏈風(fēng)險(xiǎn)。 保持庫(kù)存周轉(zhuǎn)健康、量入為出、確保資金鏈安全，將成為跨境賣(mài)家備貨的第一準(zhǔn)則。以往悶頭賺大錢(qián)的野蠻擴(kuò)張時(shí)代已漸行漸遠(yuǎn)，周轉(zhuǎn)、健康、平衡發(fā)展，成為決勝的關(guān)鍵。 對(duì)于服務(wù)商來(lái)說(shuō)，擁抱變化，開(kāi)拓產(chǎn)品，專(zhuān)注提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)以支持優(yōu)質(zhì)客戶(hù)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，方可以不變應(yīng)萬(wàn)變。對(duì)于越南專(zhuān)線物流，鹿運(yùn)國(guó)際物流好像沒(méi)有接到相應(yīng)的通知。文章來(lái)源：跨境電商物流百曉生
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東盟國(guó)際物流企業(yè)哪家比較好？東盟十國(guó)中的越南諒山友誼關(guān)口岸與廣西憑祥口岸相鄰，越南同時(shí)與老撾、柬埔寨相鄰，泰國(guó)也與老撾、柬埔寨、馬來(lái)西亞、緬甸相鄰，中國(guó)到這幾個(gè)相鄰的國(guó)家陸運(yùn)是非常方便的?，F(xiàn)如今的中國(guó)成為東盟的最大貿(mào)易合作伙伴，貿(mào)易活動(dòng)今后會(huì)越來(lái)越頻繁。那么東盟國(guó)際物流企業(yè)哪家比較好呢相信做外貿(mào)出口私人或者企業(yè)，大概都知道貨物的運(yùn)送方式有陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、多路聯(lián)運(yùn)。每一種運(yùn)輸都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，如何選擇運(yùn)輸方式呢？我們先了解陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)的優(yōu)缺點(diǎn)陸運(yùn)的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)、建設(shè)投入低、便于因地制宜、時(shí)效性強(qiáng)、實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)送，缺點(diǎn)是單位運(yùn)輸成本相對(duì)比較高。海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)。我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹Ｈ秉c(diǎn)：速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確?？者\(yùn)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：迅捷，安全，準(zhǔn)時(shí)，超高的效率，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。缺點(diǎn)：相對(duì)海運(yùn)成本較高。多路聯(lián)運(yùn)它是由陸運(yùn)、空運(yùn)、海運(yùn)組合式的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸成本高。總結(jié)：不是所有的運(yùn)輸方式都適合于你，像東盟國(guó)際物流用陸運(yùn)方式就比較適合。鹿運(yùn)越南物流專(zhuān)線。
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