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原帖邯鄲小高：今天咱們來談談機油，先談機油在發(fā)動機的作用 潤滑:在運動零件之間提供油膜潤滑，以減少磨擦和磨損。 冷卻:作為熱介質從臨界面上帶走熱量，起冷卻作用。 密封:充填缸壁，氣門桿表面的不平處和在渦輪增壓器的油封中起密封作用。 清潔:使污物懸浮于其中，不致在發(fā)動機零件表面形成積垢，起清潔作用。 阻尼和緩沖作用:特別是高壓力零部件，如齒輪和推桿等。 防止氧化和腐蝕作用:對零件起保護作用。 了解完機油的作用，證明機油是車輛不可缺少的潤滑劑。匹配度高的機油不僅可以有效延長發(fā)動機使用壽命，更會減少故障率，所以對于機油的選擇來不得半點馬虎。如果對機油認知有誤，平時使用不當，則很容易導致油耗高、燒機油、發(fā)動機故障等問題。在使用機油的過程中幾個常見的認知誤區(qū)，以免付出無謂的代價 錯誤1 有很多經驗不夠豐富的卡友，在維護保養(yǎng)的時候，經常是看到機油變成黑色，就認為沒法用了，必須要換新的機油。其實用這種方法來判斷并不十分準確，因為任何機油的添加劑中都會具備清潔性能，這也是衡量一款機油的重要指標。其作用就是清潔發(fā)動機內部因長時間運行而形成的積碳，并將它溶解在機油里。所以即使是新更換的機油，在發(fā)動機內工作一段時間也會發(fā)生變色，特別是行駛里程已經很長車輛，機油變黑的速度更快，但并不意味著要更換新的機油。所以判斷更換機油的時間，還是要以機油的更換里程和時間為準。 錯誤2 粘度級別是選擇機油時一個非常重要的指標，甚至會超越機油的質量級別。隨著車輛各大系統(tǒng)的技術的升級，很多國際品牌都推出了低粘化、油膜強度高和更持久的機油，保證發(fā)動機輸出最大的輪邊功率。很多卡友就誤以為粘稠度越高的機油越好。然而并非如此，卡友在選擇機油的時候，還是要根據(jù)自身的車況和發(fā)動機的現(xiàn)狀參考。新型的發(fā)動機內部加工的精度相對更高，與型號比較老或者行駛里程比較長的發(fā)動機，在選擇機油方面是完全不同的。 另外，地域和環(huán)境溫度的不同，對機油的選擇也不一樣。當然，也不是說粘度低就好，粘稠度過低會導致車輛潤滑不良磨損程度增加，還是要根據(jù)自身所需去選擇機油，精準的潤滑才會使發(fā)動機保持在最佳的運行狀態(tài)。 錯誤3 某些卡友發(fā)現(xiàn)自己的車存在燒機油的情況，在更換機油的時候會故意多加點，但其實這種做法是比較危險的。曲軸箱內的機油加得太多，機油容易通過推桿套管流到氣門室，再從氣門桿與氣門導管之間竄入燃燒室，燃燒形成積碳。這些積碳會提高發(fā)動機的壓縮比、增加爆震的概率。同時機油過多也會增加曲軸連桿的攪拌阻力，造成油耗增加，也是導致發(fā)動機內部壓力增加，造成發(fā)動機密封件滲油。所以添加機油還是要按照規(guī)定的量來添加。一臺13升排量的發(fā)動機機油標尺最低刻度和上刻度可以相差4升機油。 錯誤4 聽信修理廠和配件商店推銷的各種神奇功能的機油，國際大廠都不敢吹噓的功能，難道國內小作坊式的可以生產？ 看似更換流程非常簡單的機油，不少卡友都存在著很多認知誤區(qū)，由于這些原因造成的發(fā)動機和車輛的損害已經比比皆是。以上我盤點的幾類問題，卡友們在日常使用機油時一定多加注意，切勿因小失大。