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人脈
馬東風(fēng)
2019-08-04 12:12
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Ta的故事 英雄帖
高標(biāo)準(zhǔn)起步，超常規(guī)發(fā)展！
輕量化與高承載兼得 奧鈴小鋼炮打響合規(guī)高承載雙響炮
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今天路上行車(chē)注意安全，大部分地區(qū)有雨，雷電天氣，惡劣天氣下注意燈光的使用，雨天行車(chē)減速慢行，切勿急打方向，急踩剎車(chē)，急加速，容易出現(xiàn)水滑現(xiàn)象！安全駕駛平安回家！
平安是幸，知足是福，清心是祿，寡欲是壽。處事不必求功，無(wú)過(guò)便是功；為人不必感德，無(wú)怨便是德。人之心胸，多欲則窄，寡欲則寬。寧可清貧自樂(lè)，不可濁富多憂。受思深處宜先退，得意濃時(shí)便可休。勢(shì)不可使盡，福不可享盡，便宜不可占盡，聰明不可用盡，一切適度而為最佳。
精 卡車(chē)吃胎對(duì)于輪胎的磨損程度非常大，做個(gè)四輪定位，輪距，前束，胎壓，定期檢查都是必要！這直接關(guān)系到輪胎的使用壽命！
幸福是什么？就是從來(lái)就沒(méi)有準(zhǔn)確和永恒的答案；金盆銀匙、錦衣美食的人，未見(jiàn)得就幸福；粗衣布履、粗茶淡飯的人，未見(jiàn)得不幸福；這個(gè)世界的一枝花、一滴水，都可能成為幸福的源泉；幸福從來(lái)都與貧富無(wú)關(guān)，與地位無(wú)關(guān)；人之幸福，全在于心之幸福；幸福就住在你心里。我們每天早上出發(fā)，晚上平安回家，即使工作需要回不了家打個(gè)電話報(bào)個(gè)平安，這就是最簡(jiǎn)單的幸福！
在激烈的市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)還需要一些手段，就是全心全意的為用戶著想，才能為美好好明天打下良好的基礎(chǔ)，逆勢(shì)而為前方一片光明！
每個(gè)人所走過(guò)的時(shí)光里，都不可避免地會(huì)經(jīng)歷那些艱辛和痛苦，但人生并不是活一場(chǎng)淚水和感傷中的挫敗和疲憊。生活的禪法，也就在于能夠讓自己的內(nèi)心和生活在不斷的磨合中，最終找到一種平衡和契合，把生活中的所有經(jīng)過(guò)，都成為對(duì)自己心地的一次次打磨，而不是折磨。
無(wú)論你樂(lè)不樂(lè)意，生活一樣日出日落地繼續(xù)； 無(wú)論你開(kāi)不開(kāi)心，時(shí)間一樣分分秒秒地離去！ 對(duì)于不好的事情，與其耿耿于懷總是介意，不如開(kāi)懷一笑將其忘記，紅塵煩惱多，縱使躲也躲不過(guò)，不如灑脫一笑，快樂(lè)而活！ 微笑如鮮花，讓人得以見(jiàn)其美，聞其香； 微笑如陽(yáng)光，讓人得以見(jiàn)其光，取其暖！ 一個(gè)人，真正的富有，是你臉上的微笑！#感悟#
這是敢于對(duì)輕卡市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)！
污泥可以長(zhǎng)出蓮花，寒門(mén)可以培養(yǎng)孝子；洪爐可以煉成鋼鐵，困境可以成就偉人；苦澀可以醞釀甘甜，煩惱可以轉(zhuǎn)為祥和。人生百年，誰(shuí)也不是給煩惱打長(zhǎng)工，更不是給憂傷做嫁衣裳。歲月不長(zhǎng)，需要珍惜，需要思量，心寬幾尺又何妨。心懷世界，一片吉祥。日行一善，善行致遠(yuǎn)！
一定要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)要醒目！
大廣高速南行1822公里處有事故處理中，堵車(chē)兩公里左右請(qǐng)過(guò)往駕駛員朋友注意減速避讓！
路況
讓卡友最頭疼的兩個(gè)車(chē)輛障礙，動(dòng)力不足和油耗高這兩個(gè)故障該咋治？
動(dòng)力不足和油耗高是卡友們和修理技師們遇到的比較常見(jiàn)也比較頭疼的兩個(gè)癥狀類的故障，并且這兩個(gè)故障經(jīng)常同時(shí)發(fā)生。
這兩個(gè)故障解決起來(lái)說(shuō)難也難，有時(shí)候換了一大堆性能件，持續(xù)一兩個(gè)星期都未必能找到故障點(diǎn)徹底解決，說(shuō)容易也容易，只要按照套路規(guī)規(guī)矩矩一步步排查，準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)和故障原因，對(duì)癥下藥。
隨著電控時(shí)代的到來(lái)和排放法規(guī)的快速升級(jí)，高壓共軌技術(shù)路線得到了親睞。下面就電控高壓共軌路線的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足并且油耗高（燃油消耗）和卡友們談一談我的建議，在此獻(xiàn)丑了。有不妥之處還望各位卡友能斧正。
確診
動(dòng)力不足和油耗高都是從咱們卡友自己的主觀感知開(kāi)始的，因此如何確定卡友們的伙計(jì)是真的動(dòng)力不足油耗高是至關(guān)重要的。建議卡友們可以從以下幾個(gè)方面來(lái)考慮。
第一，應(yīng)該確認(rèn)是自從車(chē)買(mǎi)回來(lái)之后就感覺(jué)動(dòng)力不足油耗高還是近期才有這種感覺(jué)。
如果是購(gòu)車(chē)回來(lái)之后就有這種感覺(jué)，應(yīng)該咨詢廠家自己的車(chē)輛配置（變速箱檔位速比、后橋速比與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配等）是否適合自己的運(yùn)行工況（運(yùn)行路線路況、車(chē)輛總重情況等）。
有時(shí)候購(gòu)車(chē)的時(shí)候動(dòng)力配置其實(shí)適合自己，自己對(duì)于動(dòng)力性的期望高于這個(gè)動(dòng)力配置那自然就會(huì)有動(dòng)力不足的感受了。如果是在同一路線上總重沒(méi)怎么變的情況下近期才有這種感受，就應(yīng)該格外注意了。
第二，可以把自己的伙計(jì)和同一線路或者相似路線上的總重相差不多的同配置車(chē)輛（或者相似動(dòng)力配置）相比，看看動(dòng)力感受和油耗有什么差別。
如果是自己的伙計(jì)動(dòng)力感受和油耗明顯較差，那就要看看是不是卡友們的操作習(xí)慣是不是不太合適了。比如總重相差不多情況下，爬同一個(gè)坡，自己的檔位和油門(mén)開(kāi)度是不是要高于同路線的伙計(jì)，是不是經(jīng)常有高檔位低轉(zhuǎn)速憋車(chē)的習(xí)慣。
第三，應(yīng)該確認(rèn)自己的伙計(jì)是在什么情況下動(dòng)力不足，是只在滿載爬坡的時(shí)候有這種感受還是在平路上也有這種感受。
第四，應(yīng)該明確動(dòng)力不足的程度，比如以相同的總重爬同一個(gè)坡，比以前的油門(mén)深度要大了不少甚至要低了一兩個(gè)檔位。
確認(rèn)好以上信息對(duì)動(dòng)力不足油耗高的確診是十分重要的。
確診之后，從卡友們的角度來(lái)說(shuō)，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)看看。
燃油品質(zhì)
隨著排放法規(guī)的升級(jí)，燃油系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)對(duì)于燃油品質(zhì)的要求越來(lái)越高（主要是含硫量和顆粒物）。
對(duì)油品的監(jiān)控是一個(gè)老大難問(wèn)題。即便是排除少數(shù)偷梁換柱用劣質(zhì)油參兌的害群之馬，中石油、中石化的油也不一定是滿足要求的油。
油品升級(jí)和排放法規(guī)升級(jí)不協(xié)調(diào)的問(wèn)題一直存在，而發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)顯然是不可能有效地推動(dòng)油品升級(jí)的，在國(guó)家壟斷行業(yè)面前，區(qū)區(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的聲音和訴求略顯蒼白無(wú)力。
現(xiàn)實(shí)如此，但是中石油、中石化的油品比起私油的品質(zhì)那還是天壤之別，卡友們能做的就只有盡量到正規(guī)的大加油站加油吧。切莫貪圖一時(shí)之利而因小失大造成燃油系統(tǒng)不可挽回的損傷。
故障碼或故障燈
從真國(guó)三開(kāi)始，就有了限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速的故障碼，當(dāng)然還有一些整車(chē)限扭的故障碼。這類故障碼是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車(chē)自保護(hù)、后處理系統(tǒng)保護(hù)以及為了滿足排放法規(guī)要求而設(shè)定的（國(guó)六新增了不少OBD限扭故障碼）。
一般來(lái)說(shuō)，整車(chē)的儀表上會(huì)有SPN,FMI碼來(lái)顯示故障碼，有的還會(huì)有中文顯示故障碼的描述和限扭限速時(shí)間。
當(dāng)儀表上有SPN，F(xiàn)MI碼正在顯示或者曾經(jīng)多次有相同的SPN，F(xiàn)MI碼顯示的時(shí)候，一定要向服務(wù)站咨詢這些故障碼是否與動(dòng)力不足油耗高有關(guān)，根據(jù)服務(wù)站的技師的建議及時(shí)進(jìn)站排查解決。
儀表上的故障燈也是一個(gè)重要的提示，比如國(guó)六階段，需要注意儀表上的后處理故障燈是否亮起或者閃亮。
總之，儀表上顯示故障碼和故障燈時(shí)，卡友們都應(yīng)該及時(shí)和服務(wù)站或者廠家的400熱線聯(lián)系獲取支持。
進(jìn)排氣系統(tǒng)
進(jìn)排氣系統(tǒng)相當(dāng)于人的呼吸系統(tǒng)，呼吸不暢當(dāng)然影響發(fā)力，進(jìn)排氣不暢當(dāng)然影響整車(chē)的動(dòng)力和油耗。
從咱們卡友的角度來(lái)說(shuō)，進(jìn)排氣系統(tǒng)中可以排查以下進(jìn)排氣系統(tǒng)中的空濾、各種管路（空濾進(jìn)出氣管、中冷器進(jìn)出氣管、進(jìn)氣歧管、排氣歧管）、中冷器、增壓器是否有明顯的破損和泄漏。
一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)排氣系統(tǒng)如果有破損和泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)有明顯的變化。
空濾進(jìn)出氣管、壓氣機(jī)的進(jìn)氣管一般都是膠管，破損泄漏的概率相對(duì)要大一些。
如果是近期出現(xiàn)的動(dòng)力不足油耗高，而儀表上也沒(méi)有故障碼，動(dòng)力不足的程度也不算很高，進(jìn)排氣管路也沒(méi)有破損泄漏，建議優(yōu)先考慮空濾是否堵塞。
動(dòng)力不足和油耗高是卡友們和修理技師們遇到的比較常見(jiàn)也比較頭疼的兩個(gè)癥狀類的故障，并且這兩個(gè)故障經(jīng)常同時(shí)發(fā)生。
這兩個(gè)故障解決起來(lái)說(shuō)難也難，有時(shí)候換了一大堆性能件，持續(xù)一兩個(gè)星期都未必能找到故障點(diǎn)徹底解決，說(shuō)容易也容易，只要按照套路規(guī)規(guī)矩矩一步步排查，準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)和故障原因，對(duì)癥下藥。
隨著電控時(shí)代的到來(lái)和排放法規(guī)的快速升級(jí)，高壓共軌技術(shù)路線得到了親睞。下面就電控高壓共軌路線的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足并且油耗高（燃油消耗）和卡友們談一談我的建議，在此獻(xiàn)丑了。有不妥之處還望各位卡友能斧正。
確診
動(dòng)力不足和油耗高都是從咱們卡友自己的主觀感知開(kāi)始的，因此如何確定卡友們的伙計(jì)是真的動(dòng)力不足油耗高是至關(guān)重要的。建議卡友們可以從以下幾個(gè)方面來(lái)考慮。
第一，應(yīng)該確認(rèn)是自從車(chē)買(mǎi)回來(lái)之后就感覺(jué)動(dòng)力不足油耗高還是近期才有這種感覺(jué)。
如果是購(gòu)車(chē)回來(lái)之后就有這種感覺(jué)，應(yīng)該咨詢廠家自己的車(chē)輛配置（變速箱檔位速比、后橋速比與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配等）是否適合自己的運(yùn)行工況（運(yùn)行路線路況、車(chē)輛總重情況等）。
有時(shí)候購(gòu)車(chē)的時(shí)候動(dòng)力配置其實(shí)適合自己，自己對(duì)于動(dòng)力性的期望高于這個(gè)動(dòng)力配置那自然就會(huì)有動(dòng)力不足的感受了。如果是在同一路線上總重沒(méi)怎么變的情況下近期才有這種感受，就應(yīng)該格外注意了。
第二，可以把自己的伙計(jì)和同一線路或者相似路線上的總重相差不多的同配置車(chē)輛（或者相似動(dòng)力配置）相比，看看動(dòng)力感受和油耗有什么差別。
如果是自己的伙計(jì)動(dòng)力感受和油耗明顯較差，那就要看看是不是卡友們的操作習(xí)慣是不是不太合適了。比如總重相差不多情況下，爬同一個(gè)坡，自己的檔位和油門(mén)開(kāi)度是不是要高于同路線的伙計(jì)，是不是經(jīng)常有高檔位低轉(zhuǎn)速憋車(chē)的習(xí)慣。
第三，應(yīng)該確認(rèn)自己的伙計(jì)是在什么情況下動(dòng)力不足，是只在滿載爬坡的時(shí)候有這種感受還是在平路上也有這種感受。
第四，應(yīng)該明確動(dòng)力不足的程度，比如以相同的總重爬同一個(gè)坡，比以前的油門(mén)深度要大了不少甚至要低了一兩個(gè)檔位。
確認(rèn)好以上信息對(duì)動(dòng)力不足油耗高的確診是十分重要的。
確診之后，從卡友們的角度來(lái)說(shuō)，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)看看。
燃油品質(zhì)
隨著排放法規(guī)的升級(jí)，燃油系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)對(duì)于燃油品質(zhì)的要求越來(lái)越高（主要是含硫量和顆粒物）。
對(duì)油品的監(jiān)控是一個(gè)老大難問(wèn)題。即便是排除少數(shù)偷梁換柱用劣質(zhì)油參兌的害群之馬，中石油、中石化的油也不一定是滿足要求的油。
油品升級(jí)和排放法規(guī)升級(jí)不協(xié)調(diào)的問(wèn)題一直存在，而發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)顯然是不可能有效地推動(dòng)油品升級(jí)的，在國(guó)家壟斷行業(yè)面前，區(qū)區(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的聲音和訴求略顯蒼白無(wú)力。
現(xiàn)實(shí)如此，但是中石油、中石化的油品比起私油的品質(zhì)那還是天壤之別，卡友們能做的就只有盡量到正規(guī)的大加油站加油吧。切莫貪圖一時(shí)之利而因小失大造成燃油系統(tǒng)不可挽回的損傷。
故障碼或故障燈
從真國(guó)三開(kāi)始，就有了限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速的故障碼，當(dāng)然還有一些整車(chē)限扭的故障碼。這類故障碼是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車(chē)自保護(hù)、后處理系統(tǒng)保護(hù)以及為了滿足排放法規(guī)要求而設(shè)定的（國(guó)六新增了不少OBD限扭故障碼）。
一般來(lái)說(shuō)，整車(chē)的儀表上會(huì)有SPN,FMI碼來(lái)顯示故障碼，有的還會(huì)有中文顯示故障碼的描述和限扭限速時(shí)間。
當(dāng)儀表上有SPN，F(xiàn)MI碼正在顯示或者曾經(jīng)多次有相同的SPN，F(xiàn)MI碼顯示的時(shí)候，一定要向服務(wù)站咨詢這些故障碼是否與動(dòng)力不足油耗高有關(guān)，根據(jù)服務(wù)站的技師的建議及時(shí)進(jìn)站排查解決。
儀表上的故障燈也是一個(gè)重要的提示，比如國(guó)六階段，需要注意儀表上的后處理故障燈是否亮起或者閃亮。
總之，儀表上顯示故障碼和故障燈時(shí)，卡友們都應(yīng)該及時(shí)和服務(wù)站或者廠家的400熱線聯(lián)系獲取支持。
進(jìn)排氣系統(tǒng)
進(jìn)排氣系統(tǒng)相當(dāng)于人的呼吸系統(tǒng)，呼吸不暢當(dāng)然影響發(fā)力，進(jìn)排氣不暢當(dāng)然影響整車(chē)的動(dòng)力和油耗。
從咱們卡友的角度來(lái)說(shuō)，進(jìn)排氣系統(tǒng)中可以排查以下進(jìn)排氣系統(tǒng)中的空濾、各種管路（空濾進(jìn)出氣管、中冷器進(jìn)出氣管、進(jìn)氣歧管、排氣歧管）、中冷器、增壓器是否有明顯的破損和泄漏。
一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)排氣系統(tǒng)如果有破損和泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)有明顯的變化。
空濾進(jìn)出氣管、壓氣機(jī)的進(jìn)氣管一般都是膠管，破損泄漏的概率相對(duì)要大一些。
如果是近期出現(xiàn)的動(dòng)力不足油耗高，而儀表上也沒(méi)有故障碼，動(dòng)力不足的程度也不算很高，進(jìn)排氣管路也沒(méi)有破損泄漏，建議優(yōu)先考慮空濾是否堵塞。
倒車(chē)原則中的“八大金剛”
車(chē)輛安全管理 今天
很多東西為什么能稱之為原則呢?就是因?yàn)椴蝗蒇`踏，不計(jì)后果亂來(lái)，也許現(xiàn)在沒(méi)事，不代表一直不會(huì)有事。倒車(chē)的危險(xiǎn)遠(yuǎn)大于前進(jìn)，盲區(qū)有很多，一定要謹(jǐn)慎操作，才不至于發(fā)生事故。那我們倒車(chē)有哪些原則能幫助我們更好操作呢?
1、屏蔽一切干擾
開(kāi)車(chē)就得專心，更不要說(shuō)盲區(qū)又大，出事故概率又高的倒車(chē)了。很多司機(jī)有一個(gè)壞習(xí)慣，倒車(chē)時(shí)還在聊天……倒車(chē)你不但要注意左右障礙物，還要在后視鏡中不停得觀察路況，防止車(chē)后盲區(qū)有危險(xiǎn)，哪兒有精力和別人聊天?
2、倒車(chē)也要用耳朵
有的駕駛?cè)?，上?chē)必開(kāi)音響，要么聽(tīng)歌，要么聽(tīng)廣播，可是在倒車(chē)時(shí)，音響聲音放的很大，這對(duì)于倒車(chē)就是個(gè)干擾。對(duì)于盲區(qū)很大的倒車(chē)來(lái)說(shuō)，聲音的提示很重要了，如果提示音淹沒(méi)在音響聲里，也容易造成剮蹭。
3、規(guī)劃好倒車(chē)路線
倒車(chē)之前觀察車(chē)后情形，然后腦子里規(guī)劃倒車(chē)路線，看看在自己倒車(chē)過(guò)程中，哪些是靜態(tài)的影響，哪些是動(dòng)態(tài)的影響。還有個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是小孩，如果在生活區(qū)，必須得警惕小孩，倒車(chē)前鳴笛提示。
4、時(shí)刻備剎車(chē)
倒車(chē)時(shí)腳一定得在剎車(chē)上，靠怠速完成即可，無(wú)論是后視鏡或者雷達(dá)提醒不對(duì)勁，應(yīng)立馬停車(chē)，必要時(shí)候要下車(chē)查看。倒車(chē)要顧忌的點(diǎn)很多，倒車(chē)過(guò)程中要反復(fù)確認(rèn)后視鏡，所以根本不可以快
5、及時(shí)收油
如果在倒車(chē)過(guò)程中碰到坎，或者是倒車(chē)上坡則必須踩油門(mén)，那就緩慢試探油門(mén)，直到車(chē)能微微移動(dòng)，慢慢上坡過(guò)檻或者上坡成功，馬上腳要回到剎車(chē)上來(lái)。
6、左右兼顧
倒車(chē)其實(shí)是個(gè)很累的事，必須反復(fù)確認(rèn)三個(gè)后視鏡，內(nèi)后視鏡觀察大環(huán)境，一旦發(fā)現(xiàn)一側(cè)有問(wèn)題，就立馬掃相應(yīng)側(cè)的后視鏡進(jìn)一步觀察情況。而且倒車(chē)往左打方向，最容易剮蹭的地方反而在右邊，所以倒車(chē)是一個(gè)左右兼顧的過(guò)程。
7、前面也要看
倒車(chē)如果不注意車(chē)頭，車(chē)頭兩邊很有可能蹭上東西，蹭著人就更麻煩了。往左倒時(shí)，要注意右車(chē)頭，往右倒時(shí)要注意左車(chē)頭。車(chē)兩頭經(jīng)常會(huì)蹭傷就是不注意這一條造成的。
8、不要完全依賴電子設(shè)備
任何電子設(shè)備都是輔助駕駛?cè)说模瑹o(wú)論多先進(jìn)的電子設(shè)備，都只是在一定限度內(nèi)幫助我們規(guī)避危險(xiǎn)。倒車(chē)?yán)走_(dá)也存在盲區(qū)，倒車(chē)影像也會(huì)有故障，安全駕駛的關(guān)鍵還靠你自己。
車(chē)輛安全管理 今天
很多東西為什么能稱之為原則呢?就是因?yàn)椴蝗蒇`踏，不計(jì)后果亂來(lái)，也許現(xiàn)在沒(méi)事，不代表一直不會(huì)有事。倒車(chē)的危險(xiǎn)遠(yuǎn)大于前進(jìn)，盲區(qū)有很多，一定要謹(jǐn)慎操作，才不至于發(fā)生事故。那我們倒車(chē)有哪些原則能幫助我們更好操作呢?
1、屏蔽一切干擾
開(kāi)車(chē)就得專心，更不要說(shuō)盲區(qū)又大，出事故概率又高的倒車(chē)了。很多司機(jī)有一個(gè)壞習(xí)慣，倒車(chē)時(shí)還在聊天……倒車(chē)你不但要注意左右障礙物，還要在后視鏡中不停得觀察路況，防止車(chē)后盲區(qū)有危險(xiǎn)，哪兒有精力和別人聊天?
2、倒車(chē)也要用耳朵
有的駕駛?cè)?，上?chē)必開(kāi)音響，要么聽(tīng)歌，要么聽(tīng)廣播，可是在倒車(chē)時(shí)，音響聲音放的很大，這對(duì)于倒車(chē)就是個(gè)干擾。對(duì)于盲區(qū)很大的倒車(chē)來(lái)說(shuō)，聲音的提示很重要了，如果提示音淹沒(méi)在音響聲里，也容易造成剮蹭。
3、規(guī)劃好倒車(chē)路線
倒車(chē)之前觀察車(chē)后情形，然后腦子里規(guī)劃倒車(chē)路線，看看在自己倒車(chē)過(guò)程中，哪些是靜態(tài)的影響，哪些是動(dòng)態(tài)的影響。還有個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是小孩，如果在生活區(qū)，必須得警惕小孩，倒車(chē)前鳴笛提示。
4、時(shí)刻備剎車(chē)
倒車(chē)時(shí)腳一定得在剎車(chē)上，靠怠速完成即可，無(wú)論是后視鏡或者雷達(dá)提醒不對(duì)勁，應(yīng)立馬停車(chē)，必要時(shí)候要下車(chē)查看。倒車(chē)要顧忌的點(diǎn)很多，倒車(chē)過(guò)程中要反復(fù)確認(rèn)后視鏡，所以根本不可以快
5、及時(shí)收油
如果在倒車(chē)過(guò)程中碰到坎，或者是倒車(chē)上坡則必須踩油門(mén)，那就緩慢試探油門(mén)，直到車(chē)能微微移動(dòng)，慢慢上坡過(guò)檻或者上坡成功，馬上腳要回到剎車(chē)上來(lái)。
6、左右兼顧
倒車(chē)其實(shí)是個(gè)很累的事，必須反復(fù)確認(rèn)三個(gè)后視鏡，內(nèi)后視鏡觀察大環(huán)境，一旦發(fā)現(xiàn)一側(cè)有問(wèn)題，就立馬掃相應(yīng)側(cè)的后視鏡進(jìn)一步觀察情況。而且倒車(chē)往左打方向，最容易剮蹭的地方反而在右邊，所以倒車(chē)是一個(gè)左右兼顧的過(guò)程。
7、前面也要看
倒車(chē)如果不注意車(chē)頭，車(chē)頭兩邊很有可能蹭上東西，蹭著人就更麻煩了。往左倒時(shí)，要注意右車(chē)頭，往右倒時(shí)要注意左車(chē)頭。車(chē)兩頭經(jīng)常會(huì)蹭傷就是不注意這一條造成的。
8、不要完全依賴電子設(shè)備
任何電子設(shè)備都是輔助駕駛?cè)说模瑹o(wú)論多先進(jìn)的電子設(shè)備，都只是在一定限度內(nèi)幫助我們規(guī)避危險(xiǎn)。倒車(chē)?yán)走_(dá)也存在盲區(qū)，倒車(chē)影像也會(huì)有故障，安全駕駛的關(guān)鍵還靠你自己。
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