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俠哥
2019-06-24 20:42
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英雄帖
我現在駕駛560馬力的東風旗艦，在安徽與天津之間往返，因線路沒有太大起伏，所以油耗較低，現在一般26～27之間，最低一趟總重49.5噸，從家鄉(xiāng)五河到天津24.3升。我的節(jié)油方法是利用所有時間充份休息，提前出發(fā)預留寬裕運行時間，不急躁，做好細節(jié)，不分心，起步輕加油延長提速時間，保持關注度，做好路況和車流情況預判，減速提前丟油門，少使用剎車，精確控制順間油耗，時刻計算車速.轉速.和坡度的關系，山區(qū)在保證安全的前提下盡量沖坡，平路要控制車速減少風阻，不隨意放開油門踏板，保持供油持續(xù)性，長途節(jié)油操做不僅要有技巧.經驗，還要有耐心.毅力，好成績的背后拼的是好身體，低油耗的背后一定是不怕辛苦的堅持！
#運輸人線上節(jié)油賽#
養(yǎng)車心得
原帖運輸人官方：運輸人的線上節(jié)油技巧賽 誰是冠軍？
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J7終于來了！這幾天手機上都是你的消息，仔細看過產品介紹，對被寄以厚望的你無比期待！不知錫柴的發(fā)動機制動效果如何？若能達到沃爾沃發(fā)動機的VEB缸內制動效果，那就完美了！省下了液緩的錢，產品將更具竟爭力！
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過了一個最悠閑的國慶節(jié)，30號到廣州分撥一路沒堵，停車到7號早上才能發(fā)車，這幾天能按時吃飯休息，沒事就在佛山農村轉轉，省了去景點的擁堵，挺好。其實這世上最美的風景就在心里，只要心情好，處處都是好風景。
#國慶出游記# 感悟
#國慶出游記# 感悟
路上行車，最怕遇到的駕駛行為有：疲勞駕駛造成注意力不集中抱不穩(wěn)方向，玩手機造成的跑方向老是壓線，不顧后方車輛不打轉向燈突然變道，開斗氣車強超、強擠、急剎車等等。長途行車首先要保持樂觀心情，注意力集中，控制情緒，預判準確，文明駕駛，安全相隨！
精 液力緩速器若是標配在重卡上，無疑會大大提高安全系數，特別是山區(qū)路況，在剎車有保障的前提條件下，還能提高上下坡速度，降低燃油消耗，提升運輸效率，絕大多數駕駛員都會贊成標配的。但也有些駕駛員會反對的，理由是標配液緩加大投入成本，長期固定平原線路不需要等等。個人認為，在不配液緩的重卡上，發(fā)動機制動需出臺一個標準，達標車輛也能提供安全保障就不配液緩，例如沃爾沃卡車發(fā)動機的VEB制動，就取代了液緩。我現在駕駛的是沃爾沃最新的VEB+缸內制動技術的卡車，最大制動力達390馬力，成本小，重量輕，很棒！最后希望國產發(fā)動機制動技術能達到安全要求，給我們駕駛員多一個選擇，也避免了標配液緩的少數反對聲?？偨Y：發(fā)動機制動技術水平達不要求的，支持標配液緩！
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原帖運輸人官方：緩速器是否應該成為重型卡車的標配?
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今天2018年2月7號，已經在回家的客車上，很快就能看到家人，看到與肺癌博斗5年的老父親。我的新年愿望是希望2019的春節(jié)還能和84歲的父親在一起過年。借此機會在這許愿，也祝所有運輸人家中老人建康，長壽！
#2018殼牌勁霸年貨清單#
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原帖運輸人官方：2018殼牌勁霸年貨清單
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精 今天在沿江高速安徽段的大雪中開了一天，一路遇見十多起事故，雖說老司機都是歷練出來的，還是不斷提醒自己要小心。我在雪天開車首先是保持平和心態(tài)不急躁，加大跟車距離，不使用發(fā)動機制動以防側滑，輕點剎車延長減速距離，慢打方向變道延長變道時間，不急加油，最關鍵點是進橋梁前和出隧道口要舍得減速，這里別考慮減速造成的費油，這是最危險的地方！還有停車盡量不停上坡路，以防起步難。現在是 2018年1月26號，堵在高速上睡覺了，各位卡友晚安。
#冬季安全駕駛#
養(yǎng)車心得
原帖運輸人官方：分享冬季行車經驗，為運輸人安全助力
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#奔馳新Actros極效環(huán)島挑戰(zhàn)#新款奔馳海南島測試油耗百公里23.3,行駛3867.4公里，很多駕駛員朋友問960升油跑3867.4應該是24.8升，是怎么回事？說說個人認為：現在卡車行車電腦都是把怠速燃油另計，這次是不熄火測試，所以出現較大誤差，還有可能加油站計量法和車載燃油計量傳感器也有部分誤差，所以約60升油差在情理之中，很棒的成績，恭喜新奔馳環(huán)島測試原滿成功！我不是開奔馳的，所言若有不妥勿噴。
養(yǎng)車心得
聽完油箱蓋套上手套的原因，不由的笑了，為培訓老師幽默的想法點贊，這里可以體會到你們對這次測試的良苦用心，能體會到你們好心態(tài)和自信，加油，希望你們測試成績能超過我們的預期。#奔馳新Actros極效環(huán)島挑戰(zhàn)#
感悟
最新款奔馳路上還見不到，不知哪天才能有緣，看過產品介紹和之前李新華的測試油耗，不由讓人心動！有機會很想試試它。環(huán)海南島極限測試油耗960升油如果天氣好我猜跑3900公里吧。#奔馳新Actros極效環(huán)島挑戰(zhàn)#
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