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給海濤點(diǎn)點(diǎn)贊//@王海濤 ：一路走過來，可以說度過了風(fēng)風(fēng)雨雨，也收獲頗多，我的運(yùn)輸老師很多，謝謝當(dāng)初帶我入行的師傅，我們當(dāng)初要拜師學(xué)藝的，要行拜師禮，當(dāng)初學(xué)車要先跟車，干活當(dāng)維修工，都是師傅手把手教的，一日為師終身為師。后來自己獨(dú)擋一面，修車的維修工，配貨的信息部，公司的經(jīng)理，普通的卡車司機(jī)們，都曾幫助過我，都是我跑運(yùn)輸?shù)膯⒚衫蠋?，使我從?dāng)初的一個(gè)菜鳥變成了老司機(jī)，這樣的高尚品德，同樣在非洲也是一樣的，我們?cè)诜侵抟步毯谌诵值軅儗W(xué)開車和其它技術(shù)，贈(zèng)人玫瑰手留余香，老師是不分國屆的，就像遍布世界的孔子學(xué)院一樣，把師德和教育傳遍天下！ #我的運(yùn)輸老師# 感悟

我所在公司，讓停車打空調(diào) #高溫預(yù)警 行車注意#

精 提起卡車的保養(yǎng)維護(hù)，各位卡友都知道，到了時(shí)間或者里程就要換各種潤滑油、濾芯等。但有一項(xiàng)“調(diào)氣門間隙”很多卡友都會(huì)忽略，還有卡友表示我都幾十萬公里了氣門間隙也從來沒調(diào)過，這個(gè)不用管！但是，氣門間隙真的不用調(diào)嗎？
什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙
通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)狀態(tài)下，在氣門與搖臂或傳動(dòng)件之間留有一定的間隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量，這一間隙稱為氣門間隙
在車輛運(yùn)行過程中，氣門桿與搖臂或傳動(dòng)部件之間或多或少的會(huì)存在一定量的磨損以及松動(dòng)，加上積碳的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)出廠設(shè)置好的氣門間隙就會(huì)發(fā)生變化。
氣門間隙不合理的危害
氣門間隙過大，會(huì)出現(xiàn)氣門開度減小，進(jìn)排氣阻力增加，充氣量下降，從而影響動(dòng)力性；同時(shí)增加氣門傳動(dòng)零件之間的沖擊和磨損，嚴(yán)重的話還會(huì)引起排氣門彈簧折斷，出現(xiàn)氣門掉入缸內(nèi)的危險(xiǎn)。
氣門間隙過小，在氣門熱狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成氣缸漏氣，工作壓力下降，從而導(dǎo)致功率下降的現(xiàn)象；同時(shí)，氣門也易于燒蝕。
如果氣門間隙發(fā)生變化，但長時(shí)間未進(jìn)行調(diào)整。可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無力異響，啟動(dòng)困難、油耗增大等問題。
問題來啦，卡友開的車都各個(gè)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)都不一樣，怎么知道多少萬公里調(diào)整，很簡單，看隨車說明書或咨詢服務(wù)站工作人員#邯鄲小高# 養(yǎng)車心得

精 發(fā)一個(gè)老司機(jī)，忽略的內(nèi)容。怎么調(diào)整剎車。
小錘一個(gè)，梅花扳手一個(gè)(視剎車調(diào)整臂螺絲大小而定)，平口螺絲刀一個(gè)，空車的話，用千斤頂將輪子頂起，爬到車底下，找到調(diào)整臂那調(diào)整螺絲，用螺絲刀拆下防塵罩，扳手對(duì)準(zhǔn)六角，用小錘輕輕敲打扳手，待卡環(huán)進(jìn)去。螺母全露出來擰動(dòng)螺桿，前輪沿順時(shí)針方向擰緊，待輪子轉(zhuǎn)不動(dòng)時(shí)再松，松時(shí)聽見"啪"聲，松三響聲，轉(zhuǎn)動(dòng)輪子是否靈活，如不靈活再多松一響，注意，兩邊輪子松一樣多。后輪，照上述方法一樣，只不過調(diào)緊時(shí)是逆時(shí)針方向，松動(dòng)是順時(shí)針方向，記住，一定要讓鎖緊卡環(huán)鎖住螺母后才能蓋上防塵罩。 養(yǎng)車心得

安全無小事，每次出發(fā)前，加油，吃飯，等繞檢車輛，

精 今天咱們來談?wù)剻C(jī)油，先談機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)的作用
潤滑:在運(yùn)動(dòng)零件之間提供油膜潤滑，以減少磨擦和磨損。
冷卻:作為熱介質(zhì)從臨界面上帶走熱量，起冷卻作用。
密封:充填缸壁，氣門桿表面的不平處和在渦輪增壓器的油封中起密封作用。
清潔:使污物懸浮于其中，不致在發(fā)動(dòng)機(jī)零件表面形成積垢，起清潔作用。
阻尼和緩沖作用:特別是高壓力零部件，如齒輪和推桿等。
防止氧化和腐蝕作用:對(duì)零件起保護(hù)作用。
了解完機(jī)油的作用，證明機(jī)油是車輛不可缺少的潤滑劑。匹配度高的機(jī)油不僅可以有效延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，更會(huì)減少故障率，所以對(duì)于機(jī)油的選擇來不得半點(diǎn)馬虎。如果對(duì)機(jī)油認(rèn)知有誤，平時(shí)使用不當(dāng)，則很容易導(dǎo)致油耗高、燒機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)故障等問題。在使用機(jī)油的過程中幾個(gè)常見的認(rèn)知誤區(qū)，以免付出無謂的代價(jià)
錯(cuò)誤1
有很多經(jīng)驗(yàn)不夠豐富的卡友，在維護(hù)保養(yǎng)的時(shí)候，經(jīng)常是看到機(jī)油變成黑色，就認(rèn)為沒法用了，必須要換新的機(jī)油。其實(shí)用這種方法來判斷并不十分準(zhǔn)確，因?yàn)槿魏螜C(jī)油的添加劑中都會(huì)具備清潔性能，這也是衡量一款機(jī)油的重要指標(biāo)。其作用就是清潔發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部因長時(shí)間運(yùn)行而形成的積碳，并將它溶解在機(jī)油里。所以即使是新更換的機(jī)油，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)工作一段時(shí)間也會(huì)發(fā)生變色，特別是行駛里程已經(jīng)很長車輛，機(jī)油變黑的速度更快，但并不意味著要更換新的機(jī)油。所以判斷更換機(jī)油的時(shí)間，還是要以機(jī)油的更換里程和時(shí)間為準(zhǔn)。
錯(cuò)誤2
粘度級(jí)別是選擇機(jī)油時(shí)一個(gè)非常重要的指標(biāo)，甚至?xí)綑C(jī)油的質(zhì)量級(jí)別。隨著車輛各大系統(tǒng)的技術(shù)的升級(jí)，很多國際品牌都推出了低粘化、油膜強(qiáng)度高和更持久的機(jī)油，保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大的輪邊功率。很多卡友就誤以為粘稠度越高的機(jī)油越好。然而并非如此，卡友在選擇機(jī)油的時(shí)候，還是要根據(jù)自身的車況和發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)狀參考。新型的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部加工的精度相對(duì)更高，與型號(hào)比較老或者行駛里程比較長的發(fā)動(dòng)機(jī)，在選擇機(jī)油方面是完全不同的。
另外，地域和環(huán)境溫度的不同，對(duì)機(jī)油的選擇也不一樣。當(dāng)然，也不是說粘度低就好，粘稠度過低會(huì)導(dǎo)致車輛潤滑不良磨損程度增加，還是要根據(jù)自身所需去選擇機(jī)油，精準(zhǔn)的潤滑才會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳的運(yùn)行狀態(tài)。
錯(cuò)誤3
某些卡友發(fā)現(xiàn)自己的車存在燒機(jī)油的情況，在更換機(jī)油的時(shí)候會(huì)故意多加點(diǎn)，但其實(shí)這種做法是比較危險(xiǎn)的。曲軸箱內(nèi)的機(jī)油加得太多，機(jī)油容易通過推桿套管流到氣門室，再從氣門桿與氣門導(dǎo)管之間竄入燃燒室，燃燒形成積碳。這些積碳會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、增加爆震的概率。同時(shí)機(jī)油過多也會(huì)增加曲軸連桿的攪拌阻力，造成油耗增加，也是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力增加，造成發(fā)動(dòng)機(jī)密封件滲油。所以添加機(jī)油還是要按照規(guī)定的量來添加。一臺(tái)13升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)尺最低刻度和上刻度可以相差4升機(jī)油。
錯(cuò)誤4
聽信修理廠和配件商店推銷的各種神奇功能的機(jī)油，國際大廠都不敢吹噓的功能，難道國內(nèi)小作坊式的可以生產(chǎn)？
看似更換流程非常簡單的機(jī)油，不少卡友都存在著很多認(rèn)知誤區(qū)，由于這些原因造成的發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的損害已經(jīng)比比皆是。以上我盤點(diǎn)的幾類問題，卡友們?cè)谌粘Ｊ褂脵C(jī)油時(shí)一定多加注意，切勿因小失大。 養(yǎng)車心得

是鋁合金輪轂，不是鋁合金鋼圈，尿素系統(tǒng)是一汽自主的氣驅(qū)尿素系統(tǒng)，和博士沒有關(guān)系

努力學(xué)習(xí)，共同成長