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精 追尾事故何其多，規(guī)范駕駛避災禍
據相關統(tǒng)計數(shù)據顯示，汽車追尾在整個道路交通事故中約占70%以上。追尾事故發(fā)生后，輕則車毀，重則人亡。那該如何防止追尾事故發(fā)生呢?
分心追尾
2019年4月4日，一名80后男子夜晚駕車跑高速時，一邊開車一邊玩手機游戲，結果追尾大貨車，不幸喪命。
【安全提示】
分心行為主要有以下幾種類型，安全行駛，拒絕分心。
超速追尾
2019年4月4日，王某建駕車與前方一輛小轎車追尾相撞。被追尾車輛又與路北側房屋相撞。前車司機當場死亡，同車三人送醫(yī)搶救無效死亡。交警認定王某建超速行駛，需承擔此次事故全部責任。
【安全提示】
提前溝通發(fā)車時間，避免因著急發(fā)車而超速行駛，保持安全車速，平平安安回家。
疲勞追尾
2019年6月11日，云南昆曲高速上一輛白色越野車突然連續(xù)變道，沖入應急車道后撞上路邊擋墻，又彈到前方貨車左側車身，接著又再次彈向擋墻擦著墻前行數(shù)米并再次撞向貨車左側車尾，被貨車車尾卡住拖行數(shù)米后，脫離貨車車身停在應急車道內。白色越野車駕駛員受傷較重。交警查明，白色越野車司機因在高速上連續(xù)駕車4小時，引發(fā)疲勞，導致事故發(fā)生。
【安全提示】
1、上車前保證足夠休息時間，長途行駛按規(guī)定進行換班，白天(6:01-22:00)5個小時，夜間(22:01-6:00)4個小時。
2、眼睛不要一直盯著公路的中心線，高速行駛的時候一定要跟前車保持安全距離。
3、在停車的間歇，可以下車讓身體動起來，減少疲勞感，如果不方便下車，可小幅度在車上扭扭脖子、抖抖肩膀，用于于振奮精神。
4、如果車內過于暖和、舒適，會加重睡意?？梢岳密噧瓤照{來調低溫度，如果是晚上，可以開一會兒窗吹吹冷空氣。
降低車速、保持車距
避免疲勞、專心駕駛 #道路千萬條，安全第一條# 討論
據相關統(tǒng)計數(shù)據顯示，汽車追尾在整個道路交通事故中約占70%以上。追尾事故發(fā)生后，輕則車毀，重則人亡。那該如何防止追尾事故發(fā)生呢?
分心追尾
2019年4月4日，一名80后男子夜晚駕車跑高速時，一邊開車一邊玩手機游戲，結果追尾大貨車，不幸喪命。
【安全提示】
分心行為主要有以下幾種類型，安全行駛，拒絕分心。
超速追尾
2019年4月4日，王某建駕車與前方一輛小轎車追尾相撞。被追尾車輛又與路北側房屋相撞。前車司機當場死亡，同車三人送醫(yī)搶救無效死亡。交警認定王某建超速行駛，需承擔此次事故全部責任。
【安全提示】
提前溝通發(fā)車時間，避免因著急發(fā)車而超速行駛，保持安全車速，平平安安回家。
疲勞追尾
2019年6月11日，云南昆曲高速上一輛白色越野車突然連續(xù)變道，沖入應急車道后撞上路邊擋墻，又彈到前方貨車左側車身，接著又再次彈向擋墻擦著墻前行數(shù)米并再次撞向貨車左側車尾，被貨車車尾卡住拖行數(shù)米后，脫離貨車車身停在應急車道內。白色越野車駕駛員受傷較重。交警查明，白色越野車司機因在高速上連續(xù)駕車4小時，引發(fā)疲勞，導致事故發(fā)生。
【安全提示】
1、上車前保證足夠休息時間，長途行駛按規(guī)定進行換班，白天(6:01-22:00)5個小時，夜間(22:01-6:00)4個小時。
2、眼睛不要一直盯著公路的中心線，高速行駛的時候一定要跟前車保持安全距離。
3、在停車的間歇，可以下車讓身體動起來，減少疲勞感，如果不方便下車，可小幅度在車上扭扭脖子、抖抖肩膀，用于于振奮精神。
4、如果車內過于暖和、舒適，會加重睡意?？梢岳密噧瓤照{來調低溫度，如果是晚上，可以開一會兒窗吹吹冷空氣。
降低車速、保持車距
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原帖運輸人官方：老生常談的安全駕駛怎么這么難？
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同行們大家好，說到安全駕駛，不得不提到防御性駕駛，下面給大家分享一下防御性駕駛口訣，簡潔明了：
遠觀十五中看八，前車四秒后車二；
凝視兩秒危險到，五至八秒視鏡查；
外層空間像雷達，提前預測全靠它；
中層空間危險多，盡早決策無驚嚇；
內層空間是禁區(qū)，逃生路線要留下。
口訣中十五和八指的是15秒和8秒，前車四秒后車兩秒指的是跟車距離，老司機應該都能體會其中含義。
祝出行平安 #道路千萬條，安全第一條# 討論
遠觀十五中看八，前車四秒后車二；
凝視兩秒危險到，五至八秒視鏡查；
外層空間像雷達，提前預測全靠它；
中層空間危險多，盡早決策無驚嚇；
內層空間是禁區(qū)，逃生路線要留下。
口訣中十五和八指的是15秒和8秒，前車四秒后車兩秒指的是跟車距離，老司機應該都能體會其中含義。
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俗話說十次事故九次快，超速固然危險，殊不知超低速的危險也是不可忽視的，比如高速公路最左側車道限制低速90或100，你如果以60甚至更低車速爬行，后車就要便道躲避你，甚至發(fā)現(xiàn)不及時導致追尾。其實無論開得快還是開得慢，最重要還是要穩(wěn)，外加合適的車速，讓自己處于半放松狀態(tài)，這樣即便有突發(fā)狀況發(fā)生，我們也能從容應對，這樣行車才是最安全的
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精 我們如今已經習慣于操作機械裝置，尤其是卡車車。但我們來到這個世界上也有其與生具來的局限性。比如我們的眼睛只是為在大約每小時 5 公里的行駛速度時搜集信息而進化的，而這個速度則只是步行速度。駕駛車輛時的速度則遠遠超過了這個極限， 是否我們已經真正適應了在駕駛速度十多倍甚至于更多步行速度時，能夠捕捉各種信息并做出相應的決定了呢？是否我們已經養(yǎng)成了這樣的習慣：在瞬息萬變的交通狀況下，能夠與各種變化保持同步甚至超前的思維方式了呢？假如是的話，人的錯誤而引發(fā)的交通事故就不會出現(xiàn)了。更快的行駛速度要求大腦能夠更快的處理更多的信息，并要求做出決定。
研究顯示：在正常交通狀況的道路上安全行駛 1.6 公里，駕駛員的大腦里會做出 115 個決定。要做出如此多的準確的決定，沒有足夠的信息和時間是絕對不可能的。
養(yǎng)成合適的觀察習慣對于獲取全方位的信息和爭取到做決定的時間是十分重要的。其中被稱之“15 秒觀望距離”便是其中之一。
所謂“觀望距離”:是駕駛員在駕駛時通過觀察來控制車輛的距離，這個距離用時間“秒”來衡量，因為它與行車速度有關。預見性駕駛中要求觀望距離至少為 15 秒。平均來說，普通駕駛員的視力引導時間為 3-6 秒，屬于“眼往低處看”的一類。一旦險情出現(xiàn)，這樣的駕駛員會很難獲取足夠的信息并做出從容的決定，也就難以采取穩(wěn)健的安全動作來駕駛自己的車輛?！把弁吞幙础钡鸟{駛員主要集中觀察離其車輛最近的物體，這樣會導致最常見的追尾，突然變道、過度制動等險情。
卡車的駕駛座椅會使駕駛員感到坐得高，但這并不等于駕駛員就會“看得遠”?！懊橄蚋咛帯睆娬{的是“看得高”而不是“坐得高”，這是一個有意識的，永恒的不斷掃視遠處物體以獲取信息的習慣。 #道路千萬條，安全第一條# 討論
研究顯示：在正常交通狀況的道路上安全行駛 1.6 公里，駕駛員的大腦里會做出 115 個決定。要做出如此多的準確的決定，沒有足夠的信息和時間是絕對不可能的。
養(yǎng)成合適的觀察習慣對于獲取全方位的信息和爭取到做決定的時間是十分重要的。其中被稱之“15 秒觀望距離”便是其中之一。
所謂“觀望距離”:是駕駛員在駕駛時通過觀察來控制車輛的距離，這個距離用時間“秒”來衡量，因為它與行車速度有關。預見性駕駛中要求觀望距離至少為 15 秒。平均來說，普通駕駛員的視力引導時間為 3-6 秒，屬于“眼往低處看”的一類。一旦險情出現(xiàn)，這樣的駕駛員會很難獲取足夠的信息并做出從容的決定，也就難以采取穩(wěn)健的安全動作來駕駛自己的車輛?！把弁吞幙础钡鸟{駛員主要集中觀察離其車輛最近的物體，這樣會導致最常見的追尾，突然變道、過度制動等險情。
卡車的駕駛座椅會使駕駛員感到坐得高，但這并不等于駕駛員就會“看得遠”?！懊橄蚋咛帯睆娬{的是“看得高”而不是“坐得高”，這是一個有意識的，永恒的不斷掃視遠處物體以獲取信息的習慣。 #道路千萬條，安全第一條# 討論
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原帖沃爾沃運輸：卡友們誰知道在秦嶺罰的罰款去哪交，謝謝
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凝視兩秒危險到，五至八秒視鏡察；
外層空間像雷達，提前預測全靠它；
中層空間危險多，盡早決策無驚嚇；
內層空間是禁區(qū)，逃生空間要留下。 #安全行車注意事項# 討論