卡車人王彬彬
2020-08-31 08:41
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精 從高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)看車型的變化——
曾幾何時(shí),高速公路是按車貨總重噸公里的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi),記得2008年以前,一輛前四后八的貨車總重50噸,跑高速就不算超重,那段時(shí)間,前四后八車賣的相當(dāng)好,掛車數(shù)量反而不多。隨著高速公路通車?yán)锍痰脑黾?,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)又改為按軸重、軸數(shù)總重噸公里收費(fèi),從此,掛車開(kāi)始猛增,前四后八車型開(kāi)始走下坡路。那時(shí),六軸半掛牽引列車總重55噸行駛高速公路都不算超重,因?yàn)榍八暮笏牡臓恳囶^比后八輪的牽引車頭輕的緣故,前四后四的牽引車頭賣的相當(dāng)火爆,同是六軸的前四后四牽引列車可以多裝一噸左右的貨。而后,又開(kāi)始嚴(yán)格執(zhí)行單、雙輪軸數(shù)及總重噸公里收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),前四后四六軸牽引車重總重一下子下調(diào)了六噸,后八輪牽引車的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始凸顯出來(lái),運(yùn)輸公司和個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者開(kāi)始更換6x4 的牽引車頭,因?yàn)檐囏浛傊乜梢赃_(dá)到55噸而不算超重,行駛高速公路的成本也還不算高。隨著全國(guó)治超的標(biāo)準(zhǔn)不斷調(diào)整,6x4的六軸牽引車總重也下調(diào)至49噸。今年又開(kāi)始按軸收費(fèi),曾經(jīng)的三軸掛車也在變成兩軸,快遞公司根據(jù)自己的實(shí)際需求也在淘汰一部分6x4 或6x2 牽引車,逐步換成4x2牽引車,原來(lái)的前四后四九米六也逐步換成4x2 九米六車型,所有這些,都是運(yùn)輸公司或個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者為了降低成本支出而不斷調(diào)整車輛配置的結(jié)果,緊跟政策導(dǎo)向,才能成為贏家。
曾幾何時(shí),高速公路是按車貨總重噸公里的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi),記得2008年以前,一輛前四后八的貨車總重50噸,跑高速就不算超重,那段時(shí)間,前四后八車賣的相當(dāng)好,掛車數(shù)量反而不多。隨著高速公路通車?yán)锍痰脑黾?,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)又改為按軸重、軸數(shù)總重噸公里收費(fèi),從此,掛車開(kāi)始猛增,前四后八車型開(kāi)始走下坡路。那時(shí),六軸半掛牽引列車總重55噸行駛高速公路都不算超重,因?yàn)榍八暮笏牡臓恳囶^比后八輪的牽引車頭輕的緣故,前四后四的牽引車頭賣的相當(dāng)火爆,同是六軸的前四后四牽引列車可以多裝一噸左右的貨。而后,又開(kāi)始嚴(yán)格執(zhí)行單、雙輪軸數(shù)及總重噸公里收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),前四后四六軸牽引車重總重一下子下調(diào)了六噸,后八輪牽引車的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始凸顯出來(lái),運(yùn)輸公司和個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者開(kāi)始更換6x4 的牽引車頭,因?yàn)檐囏浛傊乜梢赃_(dá)到55噸而不算超重,行駛高速公路的成本也還不算高。隨著全國(guó)治超的標(biāo)準(zhǔn)不斷調(diào)整,6x4的六軸牽引車總重也下調(diào)至49噸。今年又開(kāi)始按軸收費(fèi),曾經(jīng)的三軸掛車也在變成兩軸,快遞公司根據(jù)自己的實(shí)際需求也在淘汰一部分6x4 或6x2 牽引車,逐步換成4x2牽引車,原來(lái)的前四后四九米六也逐步換成4x2 九米六車型,所有這些,都是運(yùn)輸公司或個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者為了降低成本支出而不斷調(diào)整車輛配置的結(jié)果,緊跟政策導(dǎo)向,才能成為贏家。
每一次,我們背上出發(fā)的行囊,準(zhǔn)備去往奮斗的路上,在身后,是父母、妻兒期待我們平安歸來(lái)的目光,為了讓愛(ài)我們的家人盡量少擔(dān)點(diǎn)兒心,務(wù)必要把安全工作做好,車輛檢查盡最大可能去做細(xì),行駛過(guò)程中要心態(tài)平和,不急不燥,遇到雨、雪、霧等特殊天氣,適當(dāng)降低車速,確保行車安全。
每一次,我們背上出發(fā)的行囊,準(zhǔn)備去往奮斗的路上,在身后,是父母、妻兒期待我們平安歸來(lái)的目光,為了讓愛(ài)我們的家人盡量少擔(dān)點(diǎn)兒心,務(wù)必要把安全工作做好,車輛檢查盡最大可能去做細(xì),行駛過(guò)程中要心態(tài)平和,不急不燥,遇到雨、雪、霧等特殊天氣,適當(dāng)降低車速,確保行車安全。
精 買車——這是一個(gè)物流運(yùn)輸企業(yè)或個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者永遠(yuǎn)無(wú)法回避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,買車付款方式也隨著時(shí)代的發(fā)展在不斷的演變,上個(gè)世紀(jì)八、九十年代之前因受汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能的限制,車輛賣方處于主導(dǎo)地位,買方因各種政策的限制,買車時(shí)只能是全款購(gòu)買,且基本上沒(méi)有什么優(yōu)惠,有時(shí)為了能盡早拿到車還得跑到車廠自提。隨著我國(guó)改革開(kāi)放政策的不斷推進(jìn),我們的自主品牌汽車也逐步發(fā)展壯大,產(chǎn)能、品質(zhì)、售后服務(wù)等一系列的相關(guān)事宜日臻完善,我們的物流也隨著公路通車?yán)锍痰目焖僭黾佣w速增長(zhǎng),隨之而來(lái)的是對(duì)各種運(yùn)輸車輛需求的爆發(fā)式增長(zhǎng),買車付款方式隨著政策的不斷放寬和各金融機(jī)構(gòu)的大力支持也變的越來(lái)越多樣化,對(duì)于個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者而言,全款買車和分期付款這兩種購(gòu)車方式各有優(yōu)缺點(diǎn),全款購(gòu)車的優(yōu)點(diǎn)是:完成購(gòu)車交易后,不用擔(dān)心每個(gè)月的車貸月供和白白多出來(lái)的那部分利息,還有在車貸還完之前被掛靠公司盤剝的一部分保險(xiǎn)金,通算下來(lái),這部分資金可不是一個(gè)小數(shù)目。其缺點(diǎn)是:全款購(gòu)車,所需資金數(shù)量較大,動(dòng)則幾十萬(wàn),對(duì)于一般家庭來(lái)說(shuō)都是一個(gè)不小的壓力。那么咱再來(lái)說(shuō)說(shuō)分期付款的購(gòu)車優(yōu)點(diǎn):首付比例低,不需要手里有多么龐大的資金就可以現(xiàn)實(shí)個(gè)體運(yùn)輸者的購(gòu)車愿望,把控好安全,基本上都是賺錢的。缺點(diǎn)也是有的,比如因車貸而產(chǎn)生出來(lái)的利息,這是一個(gè)不小的數(shù)目,享受到貸款便利的同時(shí)也得考慮到還利息的壓力,天經(jīng)地義不是嘛!另外,在還清貸款之前的商業(yè)保險(xiǎn)都是由掛靠公司代買,這其中的水很深,不但不能享受到保險(xiǎn)公司的各種優(yōu)惠(被公司拿走了)甚至還會(huì)白白多掏錢。
歡迎大家來(lái)討論。 #運(yùn)輸人從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查#
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原帖運(yùn)輸人官方:根據(jù)目前【2020年運(yùn)輸人從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查】結(jié)果顯示,有84.73%的運(yùn)輸人選擇貸款買車,僅有15.27%的運(yùn)輸人選擇了全款買車。對(duì)于貸款買車你有什么看法?
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根據(jù)目前【2020年運(yùn)輸人從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查】結(jié)果顯示,有84.73%的運(yùn)輸人選擇貸款買車,僅有15.27%的運(yùn)輸人選擇了全款買車。對(duì)于貸款買車你有什么看法?#運(yùn)輸人從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查#
精 我從事的是一個(gè)充滿風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè),極小的失誤都可能造成難以挽回的損失,我必須時(shí)時(shí)謹(jǐn)慎,處處小心,遵紀(jì)守法,嚴(yán)以律己,規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),杜絕差錯(cuò)。
感悟
精 高速公路計(jì)費(fèi)方式的變化——
不同的年代不同的運(yùn)輸人,從我國(guó)的第一條高速公路開(kāi)通到現(xiàn)在,其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)就像擁有變身術(shù)的猴哥一樣,不斷的變化,權(quán)且算因其集資修路,收費(fèi)還貸的理由吧!
一直以來(lái),我們的高速公路,都以每年不斷刷新的通車?yán)锍淘谠黾?,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也在不同的時(shí)期發(fā)生著不同的變化,雖說(shuō)都是為了收費(fèi)還貸,其變化的不同方式直接影響著運(yùn)輸人的運(yùn)營(yíng)成本。
從一開(kāi)始的按總重噸位收費(fèi),到按單、雙軸軸數(shù)總噸位收費(fèi),再到按軸數(shù)總噸位收費(fèi),其變化的結(jié)果就是直接影響到各種車型的不斷換代更新,間接影響到的是運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的不斷更新手中的車輛,用以適應(yīng)新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),從而降低自己的支出成本,是不是有不斷被套路的感覺(jué)呢?
有句古話說(shuō)的好:船小好調(diào)頭,對(duì)于資金本就不寬裕的個(gè)體運(yùn)輸者來(lái)講,隨時(shí)更換手中的運(yùn)輸工具何嘗不是一種奢望?然而對(duì)于大型運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō),這又不是什么很難的事情,因?yàn)樘蕴?、更新車輛不光可以得到政府部門的支持和補(bǔ)貼,還可以抵充企業(yè)所應(yīng)繳的稅費(fèi),何樂(lè)而不為呢?歡迎大家好探討喔。
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不同的年代不同的運(yùn)輸人,從我國(guó)的第一條高速公路開(kāi)通到現(xiàn)在,其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)就像擁有變身術(shù)的猴哥一樣,不斷的變化,權(quán)且算因其集資修路,收費(fèi)還貸的理由吧!
一直以來(lái),我們的高速公路,都以每年不斷刷新的通車?yán)锍淘谠黾?,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也在不同的時(shí)期發(fā)生著不同的變化,雖說(shuō)都是為了收費(fèi)還貸,其變化的不同方式直接影響著運(yùn)輸人的運(yùn)營(yíng)成本。
從一開(kāi)始的按總重噸位收費(fèi),到按單、雙軸軸數(shù)總噸位收費(fèi),再到按軸數(shù)總噸位收費(fèi),其變化的結(jié)果就是直接影響到各種車型的不斷換代更新,間接影響到的是運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的不斷更新手中的車輛,用以適應(yīng)新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),從而降低自己的支出成本,是不是有不斷被套路的感覺(jué)呢?
有句古話說(shuō)的好:船小好調(diào)頭,對(duì)于資金本就不寬裕的個(gè)體運(yùn)輸者來(lái)講,隨時(shí)更換手中的運(yùn)輸工具何嘗不是一種奢望?然而對(duì)于大型運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō),這又不是什么很難的事情,因?yàn)樘蕴?、更新車輛不光可以得到政府部門的支持和補(bǔ)貼,還可以抵充企業(yè)所應(yīng)繳的稅費(fèi),何樂(lè)而不為呢?歡迎大家好探討喔。
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