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俠哥
2018-08-03 00:04
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英雄帖
精 液力緩速器若是標(biāo)配在重卡上，無疑會大大提高安全系數(shù)，特別是山區(qū)路況，在剎車有保障的前提條件下，還能提高上下坡速度，降低燃油消耗，提升運輸效率，絕大多數(shù)駕駛員都會贊成標(biāo)配的。但也有些駕駛員會反對的，理由是標(biāo)配液緩加大投入成本，長期固定平原線路不需要等等。個人認(rèn)為，在不配液緩的重卡上，發(fā)動機制動需出臺一個標(biāo)準(zhǔn)，達標(biāo)車輛也能提供安全保障就不配液緩，例如沃爾沃卡車發(fā)動機的VEB制動，就取代了液緩。我現(xiàn)在駕駛的是沃爾沃最新的VEB+缸內(nèi)制動技術(shù)的卡車，最大制動力達390馬力，成本小，重量輕，很棒！最后希望國產(chǎn)發(fā)動機制動技術(shù)能達到安全要求，給我們駕駛員多一個選擇，也避免了標(biāo)配液緩的少數(shù)反對聲。總結(jié)：發(fā)動機制動技術(shù)水平達不要求的，支持標(biāo)配液緩！
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原帖運輸人官方：緩速器是否應(yīng)該成為重型卡車的標(biāo)配?
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精 天涯路遠兩茫茫，馬踏流星跑斷腸，寒袖清風(fēng)鬢落霜，柔情鐵骨思故鄉(xiāng)，而今依然在路上。山疊嶂水千長，故園萬里人盡望，海闊天空任我闖，他日衣錦再還鄉(xiāng)。
感悟
有利于重卡安全行車的配置都應(yīng)該成為標(biāo)準(zhǔn)配置，創(chuàng)造效益從關(guān)心駕駛員開始。
液力緩速器是將車輛的動能轉(zhuǎn)變成熱能的過程，如果普及的話大大的增加了車輛的安全系數(shù)，減少了安全風(fēng)險，再將駕駛員系統(tǒng)的培訓(xùn)，如何做到液力緩速器和制動器的配合運用，將會大大的降低事故的發(fā)生。
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應(yīng)該標(biāo)配，希望價錢不要加太多，也希望以后把一些實用的技術(shù)裝車，標(biāo)配，不要動不動這個要加價，那個也要加價
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第一次去云南，副班司機駕駛車輛行駛到云南境內(nèi)的一段長下坡路段，由于路況不熟，和操作方式有誤，掛車制動蹄片產(chǎn)生冒煙現(xiàn)象，車輛也沒有加裝淋水裝置，幾乎接近著火狀態(tài)，幸好路邊遇到一個加水的，勉強把車停了下來，給全車輪胎降溫，后果真是不堪設(shè)想！現(xiàn)在的車輛幾乎都配置輔助制動，對行車安全，是一個強有力的保障。
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精 我遇到最危險的路段是G22高速潞城到涉縣，在下大坡的時候沒有檢查淋水器，結(jié)果是噴頭不噴剎車鍋了，快到坡底的時候剎車片冒煙，剎車不管用了當(dāng)時的車速已經(jīng)是110碼左右了，對于國產(chǎn)車來說這是個極限了！當(dāng)時的兩腿發(fā)抖的厲害，嚇了一身汗！慶幸的是前方?jīng)]車緊接著是上坡。停車后剎車鼓快紅了，慢慢的澆了澆這才安心。從那以后對于車輛的六檢，跟不熟悉的車輛的性能一定要檢查到位！平安是幸福的源泉！祝愿所有的運輸人安全行車每一天！
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精 最危險的路不是山路，不是陡坡，而是疲勞駕駛，因為特殊路況下會高度集中注意力，也會小心駕駛，只有某種原因顧不上休息，一直開車在路上，對于自身，會不知不覺中犯困，一瞬間的大腦休眠，下一秒發(fā)生什么是未知數(shù)，對于他人，突發(fā)情況隨時出現(xiàn)，如果反應(yīng)慢，處理不當(dāng)，后果不堪設(shè)想！
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