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輕起步，少剎車，車距要看遠點，保持勻速前進，勤換擋 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

非常正確//@楊振國 ：節(jié)油開車，預(yù)見性駕駛很重要，判斷路口，判斷路上的各種問題，提前減速少踩剎車，就能做到節(jié)油效果！ #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

今日天氣：溫度29攝氏度，多云無風(fēng)，第一個班早上從武漢出發(fā)，G4轉(zhuǎn)G4Ｅ再轉(zhuǎn)Ｇ0421至長沙望城雷鋒服務(wù)區(qū)，用時4小時45分鐘，中途在鄂南收費站和臨湘服務(wù)區(qū)各停車一次，車貨總重42.3噸，行駛里程330.2公里，百公里油耗27.10，平均時速74/h,行車千萬里，安全永第一。 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

華盛通物流公司民間節(jié)氣賽掠影！
我們重在樹立駕駛員節(jié)油駕駛的思想，交流駕駛員節(jié)油駕駛的經(jīng)驗，節(jié)能降耗從小事做起。 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

預(yù)見性駕駛及個人良好的駕駛習(xí)慣對節(jié)油有著非常重要的作用；隨路面及天氣情況油門的把控，提前做出判斷……，數(shù)字最好看的是開60萬公里的天龍380，總重26噸，油耗21升 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

節(jié)油不任哪款重卡？跟個人開車習(xí)慣，很大關(guān)系！ #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

燃油消耗在車輛運行過程中占有三分之一的成本，因此，如何降低燃油消耗量一直是困擾物流行業(yè)的問題，通過二十年的工作經(jīng)驗和實踐證明，一個善于學(xué)習(xí)和思考的駕駛員一般工作過程中的油耗都是非常低的，那么我們今天就來交流一下節(jié)油的經(jīng)驗和技巧。
1.每天出發(fā)之前都要檢查機油，合理的機油油量有利于發(fā)動機的動力輸出和潤滑散熱。
2.定期檢查更換空氣濾芯，干凈、干燥的空氣濾芯可以讓發(fā)動機產(chǎn)生更可靠的動力輸出。
3.根據(jù)實際貨物重量選擇合理的輪胎氣壓，延長輪胎壽命的同時也可以降低油耗。
4.盡量保證車輛行駛速度處于經(jīng)濟時速，高檔位低轉(zhuǎn)速平穩(wěn)運行。
5.車輛行駛過程中提前預(yù)判前方路面信號燈和車輛情況，及時提前收油門，減少用腳剎的頻率。
6.山路行駛過程中合理放坡和合理沖坡也有利于節(jié)省燃油。
有了這些小技巧還遠遠不夠，駕駛員是個高危職業(yè)，因此就要求我們必須要有良好的情緒控制能力，做到不把日常的壞心情帶到工作中去，穩(wěn)定的情緒對節(jié)油也有著至關(guān)重要的影響。歡迎大家一起來探討。 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

做為一名駕駛?cè)耍襾碚務(wù)動秃膯栴}，油耗跟不良的駕駛占主要因素，在一個是天氣，晴天和雨天霧天油耗都不一樣，我所指的這兩點占主要因素，油耗高低總體來說是綜合因素引起的。 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

安全第一 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

注意安全 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

作為一個駕駛員來說，把油耗降到最低是一個非常有技術(shù)含量的細致活，首先是一定要保持良好的心態(tài)！
其實想開好車的駕駛員很多，想把車開好的也很多，只是沒有太多的機會接觸到進口車，和沒有很多可提升自己駕駛水平的學(xué)習(xí)平臺?？焖傥锪黠w速發(fā)展的今天我們要想跟上節(jié)奏就必須提高自己的駕駛水平和職業(yè)操守，把我們的水平和能力展現(xiàn)出來。
其實節(jié)油駕駛很簡單，人車路做到三合一。人；人的提高在于自己的態(tài)度調(diào)整，老板與員工的長期溝通和信任，有了溝通有了一致有了信任，才能做到我想節(jié)油，我想節(jié)油就會想一切可以節(jié)油的方法和學(xué)習(xí)知識，當(dāng)有了節(jié)油的心態(tài)自然就是辦法比困難多了。
接手一輛新車要想更好的駕馭她,做到更好的節(jié)油，那么我們首先要做的就是對車輛做一個完全的了解，馬力，變速箱，后橋速比，輪胎花紋，綜合配置來分析該車的優(yōu)勢在哪里，爬坡？山路？經(jīng)濟轉(zhuǎn)速和速度區(qū)域，快速還是慢速，針對該車應(yīng)該采取一種怎樣的駕駛方法，要知道不是所有車輛都是相同的駕駛方法能節(jié)油，所以對于不同的車輛找合適的駕駛方法駕馭才能得到理想的油耗。
節(jié)油駕駛是點點滴滴的積累，是一個個細節(jié)累計的結(jié)晶，對于車輛的了解后得對你現(xiàn)跑的路線，路況做一個詳細的分析，最好給自己做一份路書，現(xiàn)在物流講的就是時效，所以你要做到節(jié)油駕駛還要把握時間，怎樣做到既有時效也有油耗就取決于你對道路行駛的計劃安排，你要對該路線車流量的分析，過每一個收費站的時間段把握，每一個停車起步的位置和每一次換班的時間把握，對于專線來說要做到這一點很容易，也一定要有一個合理的行車計劃，一般來說發(fā)車時間基本都是晚上或是凌晨，這個時候小車不僅少而且由于是剛發(fā)車精神狀況也非常好，所以在前500公里很容易把油耗控制到最低，前段把油耗控制好了在后面的行駛過程就更利于保持更低的油耗行駛，到最后行程路段就可以根據(jù)你的富裕時間和剩余距離選擇合適的行駛速度，這樣合理利用才會讓油耗和時間的杠桿處于平衡狀態(tài)。
駕駛員腳下油門控制七分踩三分收，一腳制動6兩油，怎樣保證讓每一滴油都轉(zhuǎn)化成動力驅(qū)動，就靠你的黃金右腳了，對于車輛路況都了解的情況下，通過你對路面情況車流大小及路邊的樹葉代表的風(fēng)向，車的速度發(fā)動機轉(zhuǎn)速檔位高低，結(jié)合起來給右腳一個指示，當(dāng)行駛中處于逆風(fēng)，這個時候就只能降低一些車速來保證油耗，當(dāng)行駛中遇到順風(fēng)時就應(yīng)該提高車速，把逆風(fēng)時丟失的速度找回來，盡量讓最小油門控制最快車速，提前加油門提前減油門都根據(jù)你當(dāng)前的情況來決定，讓你的觀望距離增加一倍，這樣就能做到緩加速緩減速，合理的保持經(jīng)濟時速，做到能用油門控制的就盡量不用剎車，給自己尋找一個合理的安全行駛空間，這樣你可以少分心多注意儀表及對速度的分析控制，盡量避免跟團行駛，跟車太近，以及時快時慢，這樣都不利于安全和節(jié)油駕駛，我的親身體驗是，低檔緩慢平穩(wěn)起步，輕踏油門，不急加速，不急剎車，平坦的高速公路上合理使用巡航駕駛模式！ #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

我現(xiàn)在駕駛560馬力的東風(fēng)旗艦，在安徽與天津之間往返，因線路沒有太大起伏，所以油耗較低，現(xiàn)在一般26～27之間，最低一趟總重49.5噸，從家鄉(xiāng)五河到天津24.3升。我的節(jié)油方法是利用所有時間充份休息，提前出發(fā)預(yù)留寬裕運行時間，不急躁，做好細節(jié)，不分心，起步輕加油延長提速時間，保持關(guān)注度，做好路況和車流情況預(yù)判，減速提前丟油門，少使用剎車，精確控制順間油耗，時刻計算車速.轉(zhuǎn)速.和坡度的關(guān)系，山區(qū)在保證安全的前提下盡量沖坡，平路要控制車速減少風(fēng)阻，不隨意放開油門踏板，保持供油持續(xù)性，長途節(jié)油操做不僅要有技巧.經(jīng)驗，還要有耐心.毅力，好成績的背后拼的是好身體，低油耗的背后一定是不怕辛苦的堅持！ #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

作為專線云南貴州，低油耗是那么的遙不可及。但是作為老司機，好馬配好鞍，不僅要有千里馬，還需要嫻熟駕駛的技巧！ #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

安全第一 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

經(jīng)驗加耐心是一名職業(yè)駕駛員必備的，長時間高強度的工作還是要注意休息！不能為五斗米折腰！家人在等我們歸來，安全第一。 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

節(jié)油開車，預(yù)見性駕駛很重要，判斷路口，判斷路上的各種問題，提前減速少踩剎車，就能做到節(jié)油效果！ #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

油耗與駕駛員的操作習(xí)慣占七成關(guān)系，車輛配置占兩成關(guān)系，發(fā)動機品牌占一成關(guān)系，所以節(jié)油在于駕駛員正確的操作！ #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

油耗絕對跟駕駛習(xí)慣有關(guān) #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

我開的的柳汽乘龍T7，百公司油耗最低的付能達到29.9-31左右//@趙玉山 ：我的440汕德卡油耗基本都是百公里31升！坡路多時達到33升！ #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

我的解放捍衛(wèi)V接受大家指點 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得