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精 安全行車注意保持一定跟車距離，轉(zhuǎn)彎抹角要看好后視鏡，車輛在下道行駛通過路口要做到一停二看三通過！在高速上停車首先打開四閃然后在車后面150米以外放上三角架！等等 #安全行車注意事項(xiàng)# 討論

精 專業(yè)的人做專業(yè)的事兒，咱們來說說長途駕駛的那些事兒。
1、駕駛員出車前檢查內(nèi)容：
（1）燈光(大燈、剎車燈、駐車燈、小燈以及一些牌照燈等)；
（2）牽引車及掛車側(cè)面的反光警示牌；
（3）方向燈——?jiǎng)e忘了掛車上的燈光裝置；
（4）所有的警示信號(hào)（燈光、喇叭及報(bào)警信號(hào)）；
（5）擋風(fēng)玻璃雨刷及擋風(fēng)玻璃清洗液；
（6）后視鏡及電加熱功能；
（7）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；
（8）剎車（空氣干燥器，檢查儲(chǔ)氣筒并放水）；
（9）油水分離器檢查及放水；
（10）檢查油箱實(shí)際油量及附油箱聯(lián)結(jié)油管；
（11）手剎車功能檢查；
（12）鋼圈及輪胎；
（13）貨物的緊固；
（14）掛車的電線及剎車氣管的聯(lián)接；
（15）冬季時(shí)，確認(rèn)車頭或掛車未經(jīng)冰雪凍結(jié)；
（16）檢查車輛下方地面無任何油液的泄漏；
（17）檢查油液平面（發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、離合器油、方向機(jī)油及冷卻液等）；
2、嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和有關(guān)規(guī)定，駕駛車輛以及貨柜必須證、照齊全，不準(zhǔn)駕駛與證件不符的車輛，若司機(jī)發(fā)現(xiàn)證件不全需立即報(bào)告調(diào)度。
3、發(fā)動(dòng)后應(yīng)檢查各種儀表、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器、燈光等是否靈敏可靠，并確認(rèn)周圍無障礙物后，方可鳴號(hào)起步，在公司大院內(nèi)行駛時(shí)車速必須控制在15公里/時(shí)以內(nèi)。
4、車輛起動(dòng)時(shí)用一檔起步，根據(jù)檔位情況控制油門的速度；按發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷選擇適當(dāng)?shù)臋n位，嚴(yán)禁拖檔。不駕馭機(jī)件失靈的車輛。
5、嚴(yán)禁下坡時(shí)熄火或放空檔；在坡道上被迫熄火停車，應(yīng)拉緊手制動(dòng)器，下坡掛倒檔，上披掛前進(jìn)檔，并將前后輪楔牢。
6、重車下坡和轉(zhuǎn)彎應(yīng)減速慢行。下坡應(yīng)提前換檔，不得中途換檔。
7、在行使時(shí)不越線行使、不占道行駛、不穿拖鞋、不穿背心駕駛車輛，不在車輛停放時(shí)開啟空調(diào)，上班期間不得在公司內(nèi)及公司門口抽煙。
8、雨霧天行車，應(yīng)適當(dāng)降低車速，提前采取措施，不爭道搶行；霧大時(shí)應(yīng)開啟霧燈或小燈；郊區(qū)行車應(yīng)多鳴喇叭，勿太靠近道路邊。
9、冰雪天行車應(yīng)做到：油門緩、變速緩、轉(zhuǎn)彎緩、轉(zhuǎn)向緩、制動(dòng)緩、抬離合器緩、加大轉(zhuǎn)彎半徑，盡可能采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和間斷制動(dòng)。
10、駕駛時(shí)，不得與人閑談或飲食，不準(zhǔn)接打電話，疲勞或患有妨礙行車安全的疾病，不能駕駛行車。
11、在行車時(shí)必須確保車門已關(guān)好上鎖并已上鎖。車輛勿要在途中隨便停止，司機(jī)下車時(shí)要鎖好門窗并檢查油箱蓋及輪胎，車輛在外停放必須在視線范圍之內(nèi)，以保證貨物安全。
12、交接班時(shí)，接班駕駛員應(yīng)該檢查車輛外表是否完好，若有碰刮應(yīng)及時(shí)上報(bào)，交班人員應(yīng)向調(diào)度交待車輛運(yùn)行中出現(xiàn)的異常情況。
13、司機(jī)在出車開始，至到達(dá)目的地的時(shí)間，包括裝卸貨物等每一個(gè)環(huán)節(jié)（包括塞車、堵車、修車狀況等）均需時(shí)刻填寫在行車檔案上，并必須真實(shí)無誤，否則出現(xiàn)的問題全部由當(dāng)班司機(jī)負(fù)責(zé)；司機(jī)回來報(bào)賬時(shí)候要填好隨車檢查表和貨柜檢查表，并且交給調(diào)度。

駕駛員排除車輛故障知識(shí)
為了提升駕駛員綜合素質(zhì)、提高車隊(duì)運(yùn)行時(shí)效、適應(yīng)公司快速發(fā)展的要求，駕駛員必須熟練掌握車輛簡單在途小故障的排除技能，使車輛能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，高效地完成車隊(duì)的各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，現(xiàn)將有關(guān)排除車輛故障小知識(shí)供大家參考學(xué)習(xí)。
一、行駛中水溫表顯示水溫過高怎么辦？
1、首先把車停在安全地帶，打開引擎蓋后，先看下水箱里面缺不缺水，如不缺水，加小量油門，如果水箱反水則可正常行駛，如果仍有問題出現(xiàn)就等回車隊(duì)后再全面檢查。
2、水箱缺水，司機(jī)可先停車，等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低后再加入冷卻水。
3、如水泵皮帶過松，可先緊緊風(fēng)扇皮帶。如氣缸墊損壞或水箱有問題以及屬水泵損壞，應(yīng)立即報(bào)給車隊(duì)，決不能繼續(xù)行駛，切不可在高溫時(shí)揭開水箱蓋以免燙傷。
二、行駛中機(jī)油表亮紅燈怎么辦？
1、檢查機(jī)油是否夠，如缺機(jī)油時(shí)，先檢查機(jī)油格和油底殼是否漏油，在不漏油的情況下加上機(jī)油就可以正常行駛，如出現(xiàn)漏油要及時(shí)報(bào)車隊(duì)搶修或更換。
2、行駛中突然機(jī)油沒壓力、警報(bào)燈同時(shí)亮?xí)r，這時(shí)我們應(yīng)立即把車輛停在安全地帶。打開加機(jī)油的機(jī)油蓋后看有沒有上機(jī)油，或拆掉增壓器進(jìn)油管，看進(jìn)油管是否上機(jī)油，如果上機(jī)油則可正常行駛，如果不上油則可能是機(jī)油泵折斷或其它機(jī)械原因，應(yīng)立即停車報(bào)給車隊(duì)安排搶修。
3、行駛中機(jī)油燈亮，機(jī)油壓力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨有異響，應(yīng)立即報(bào)車隊(duì)派修理工維修。
三、行駛中車輛冒黑煙怎么辦？
1、此種情況一般多發(fā)于大車，像東風(fēng)、解放車的進(jìn)氣管設(shè)計(jì)過長，又屬膠管，如空氣濾芯過臟，進(jìn)不了氣，遇到這種情況可取掉空氣濾芯，就近更換一個(gè)濾芯即可。
2、如空氣濾芯和進(jìn)氣管都正常，就檢查高壓油泵與打氣泵連接的螺絲是否松動(dòng)，如屬松動(dòng)，緊固后即可。
3、如出現(xiàn)油泵損壞，壓縮比不夠，應(yīng)報(bào)車隊(duì)維修。
四、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，但打不著火怎么辦？
1、有電磁閥的車，聽聽電磁閥有沒有響聲，有聲證明電磁閥是好的，就檢查一下油管是否有漏油或油路是否堵塞。
2、起動(dòng)不著火時(shí)，用手去泵油，等手感到有壓力為止再發(fā)動(dòng)；如能著火，證明輸油泵不工作，應(yīng)報(bào)車隊(duì)進(jìn)行維修。
五、離合器 #安全行車注意事項(xiàng)# 討論

精 不超重，不超速，不疲勞駕駛。注意禮讓。 #安全行車注意事項(xiàng)# 討論

精 2020年是一個(gè)特殊的年份，春節(jié)前開始的新冠肺炎疫情讓全國上下一下子緊張起來，直接導(dǎo)致的武漢封城讓全國各地的醫(yī)療工作支援組奔向湖北，在黨中央的領(lǐng)導(dǎo)下終于戰(zhàn)勝困難，贏得了抗疫工作的勝利，受全球疫情影響，我們整體的經(jīng)濟(jì)環(huán)境也受到不可避免的影響，很大一部分行業(yè)都陷入困境，大環(huán)境影響下運(yùn)輸行業(yè)走出一波前高后低的行情，在抗擊疫情的前半段時(shí)間里國家暫時(shí)取消了高速公路收費(fèi)，讓一部分勇敢的運(yùn)輸人著實(shí)賺到了錢，但好事情總是顯得很短暫，接踵而來的就是各種降低運(yùn)價(jià)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的不景氣導(dǎo)致的內(nèi)需疲軟也直接影響到物流運(yùn)輸行業(yè)，車多貨少的情況日益顯現(xiàn)，從而導(dǎo)致運(yùn)價(jià)一降再降，高速公路新的收費(fèi)模式也讓一部分車輛的行駛成本增加不少，綜合來看，今年是一個(gè)難熬的時(shí)期，生存下去成了第一要?jiǎng)?wù)，因此，各個(gè)物流運(yùn)輸企業(yè)或個(gè)體運(yùn)輸車輛都在想方設(shè)法的降低各自的運(yùn)營成本，做為一個(gè)運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)者，受公司降低成本的影響，今年到目前為止，預(yù)計(jì)今年的整體收入和去年同期相比較，會(huì)降低百分之三十以上，生存下去，熬過了最艱難的時(shí)刻，一定會(huì)有更美好的未來。 討論

精 開車，有三個(gè)原則千萬不要逾越，第一就是疲勞駕駛，因?yàn)槟慵夹g(shù)再好再牛，反應(yīng)和應(yīng)急能力再好一旦睡著了完全就憑運(yùn)氣....第二就是霧天，車速千萬要控制在能見度距離內(nèi)車輛剎得住，一旦超越這個(gè)速度前面有事故絕對(duì)就是悲??！這也得看你運(yùn)氣了！第三就是雨天彎道車速的控制！現(xiàn)在的車有些有ABS還好！雨天輪胎抓地確實(shí)跟晴天差距很大，一定要減速慢行… 討論

精 碟剎相對(duì)于鼓剎來說，剎車性能更穩(wěn)定，散熱性更好，目前國內(nèi)重卡裝配碟剎的車型不多，其主要原因還是成本控制問題，另外還受車輛自身輔助剎車系統(tǒng)性能影響，沒有強(qiáng)悍的輔助剎車系統(tǒng)，單憑碟剎也不能保證車輛有足夠安全的剎車制動(dòng)力，例如沃爾沃重卡，在配置了VEB剎車輔助系統(tǒng)的同時(shí)還裝配了全車碟剎，足夠保證車輛在幾十公里的長下坡過程中有可靠的制動(dòng)力，車輛成本相對(duì)較高，配置碟剎系統(tǒng)是卡車的發(fā)展趨勢(shì)，但碟剎不是單一的存在，還需要車輛整體性能的全面提升。 #運(yùn)輸人從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查# 討論

精 超載之殤——超載是運(yùn)輸領(lǐng)域不可避免的話題，超載追逐的是利益，失去的是公共利益和生命，超載之所以能神一樣的存在，其背后有各種盤根錯(cuò)節(jié)的既得利益群體，最終落到運(yùn)輸人手中的其實(shí)都是冒著生命危險(xiǎn)賺到的辛苦錢，大頭在層層盤剝中已所剩無幾，至于說超載有多嚴(yán)重，以我知道和見過的為例，一個(gè)重卡牽引車頭（陜汽奧龍）拖著一個(gè)四軸的掛車裝滿沙子后車貨總重可以達(dá)到180噸以上，就這么一個(gè)巨無霸可以壓斷高架橋的梁片（鄭州有案例），行駛過程中速度慢，剎車距離超長，一旦發(fā)生事故都是相當(dāng)嚴(yán)重的后果，遇上緊急情況那只能聽天由命看個(gè)人造化了，哈爾濱和無錫倒塌的高架橋已經(jīng)說明了超載車的危險(xiǎn)性，說到底，治超必須先打擊各種保護(hù)傘，沒有了保護(hù)傘的庇護(hù)，司機(jī)膽子再大也不敢拿自己的身家性命去拼利益。 #運(yùn)輸人從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查# 討論

精 疫情的反復(fù)讓運(yùn)輸人這個(gè)群體最直接的體會(huì)到了各個(gè)地區(qū)在防疫措施細(xì)節(jié)上的區(qū)別，那么我們自己為了自身的健康應(yīng)該做好防護(hù)措施，備好正規(guī)合格的醫(yī)用口罩，千萬不能貪便宜買三無產(chǎn)品，另外準(zhǔn)備點(diǎn)75%乙醇消毒液（噴霧），這個(gè)使用方便且不用擔(dān)心噴到衣物上會(huì)脫色，另外準(zhǔn)備點(diǎn)藿香正氣水和風(fēng)油精之類的防暑降溫物品。
受疫情影響近期物流行業(yè)相對(duì)低迷，運(yùn)輸成本隨著按軸收費(fèi)的實(shí)施也相應(yīng)提高，運(yùn)輸收益也在逐步下降，不管外界因素如何變化，安全生產(chǎn)始終是處在第一位的重點(diǎn)，時(shí)至夏季，烈日炎炎，平時(shí)一定要做好輪胎氣壓和磨損情況的檢查，盡量避免行駛過程的爆胎情況發(fā)生，及時(shí)檢查電器電路，做好線束的包敷和捆扎，避免車輛發(fā)生自燃事故的發(fā)生，與暴雨天氣，相應(yīng)降低車速，加大跟車距離，減少變道頻率，保證充足的睡眠時(shí)間，避免疲勞駕駛，同時(shí)、在駕駛過程中盡量少摸手機(jī)，更不能邊開車邊看視頻或電影、電視劇，安全到達(dá)才是最終目的。 #健康出行 安全駕駛# #健康出行 安全駕駛# 討論

精 按軸數(shù)收取高速公路過路費(fèi)后，您的過路費(fèi)是漲了還是跌了？運(yùn)費(fèi)收入是漲還是跌？ 討論

精 近日交通運(yùn)輸部開會(huì)整頓ETC，希望給我們運(yùn)輸人朋友帶來確確實(shí)實(shí)的便利，優(yōu)惠，好處！ 討論

精 時(shí)代在進(jìn)步，科技在發(fā)展。信息化，智能化，互聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)在這也需要我們職業(yè)運(yùn)輸人要與時(shí)俱進(jìn)！現(xiàn)在大部分公司也都用智能手機(jī)APP操作每天的工作流程，一線的運(yùn)輸人最主要的任務(wù)就是把公司領(lǐng)導(dǎo)每天分配的工作出色的順利完成，并且安安全全的回家這就是運(yùn)輸人最基本的技能！ #get新技能# 討論

精 “分心駕駛”釀事故，也許你也有這樣的動(dòng)作！
行車途中

如果駕駛員注意力不集中或操作不當(dāng)

會(huì)造成什么樣的后果呢？

是這樣


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還是這樣


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現(xiàn)在人們的生活幾乎已經(jīng)離不開手機(jī)，開車的時(shí)候手機(jī)消息提示音響起，很多人總想拿起來接個(gè)電話、回個(gè)消息......總以為就那么幾秒，沒有什么問題，殊不知危險(xiǎn)可能正在這幾秒的時(shí)間悄悄來臨！



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分心駕駛是很容易忽視的一種駕駛行為，容易引起交通事故，而且傷亡慘重！然而，日常容易導(dǎo)致“分心駕駛”的行為并不僅僅是玩手機(jī)，還有這些 ▼




? 彎腰撿拾物品



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? 邊開車邊吃東西



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? 開車時(shí)設(shè)置或不停地查看導(dǎo)航



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? 與車上其他人員聊天過于投入



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? 部分男性駕駛?cè)碎_車時(shí)抽煙，煙霧繚繞影響視線



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營運(yùn)安全服務(wù)部溫馨提醒您！

任何一項(xiàng)會(huì)降低駕駛專注度或讓注意力從前方路面短暫轉(zhuǎn)移的舉動(dòng)，都屬于分心駕駛。為了您和他人的安全，拒絕分心駕駛，安全文明出行。 #道路千萬條，安全第一條# 討論

精 追尾事故何其多，規(guī)范駕駛避災(zāi)禍

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車追尾在整個(gè)道路交通事故中約占70%以上。追尾事故發(fā)生后，輕則車毀，重則人亡。那該如何防止追尾事故發(fā)生呢?

分心追尾

2019年4月4日，一名80后男子夜晚駕車跑高速時(shí)，一邊開車一邊玩手機(jī)游戲，結(jié)果追尾大貨車，不幸喪命。

【安全提示】

分心行為主要有以下幾種類型，安全行駛，拒絕分心。

超速追尾

2019年4月4日，王某建駕車與前方一輛小轎車追尾相撞。被追尾車輛又與路北側(cè)房屋相撞。前車司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡，同車三人送醫(yī)搶救無效死亡。交警認(rèn)定王某建超速行駛，需承擔(dān)此次事故全部責(zé)任。

【安全提示】

提前溝通發(fā)車時(shí)間，避免因著急發(fā)車而超速行駛，保持安全車速，平平安安回家。

疲勞追尾

2019年6月11日，云南昆曲高速上一輛白色越野車突然連續(xù)變道，沖入應(yīng)急車道后撞上路邊擋墻，又彈到前方貨車左側(cè)車身，接著又再次彈向擋墻擦著墻前行數(shù)米并再次撞向貨車左側(cè)車尾，被貨車車尾卡住拖行數(shù)米后，脫離貨車車身停在應(yīng)急車道內(nèi)。白色越野車駕駛員受傷較重。交警查明，白色越野車司機(jī)因在高速上連續(xù)駕車4小時(shí)，引發(fā)疲勞，導(dǎo)致事故發(fā)生。

【安全提示】


1、上車前保證足夠休息時(shí)間，長途行駛按規(guī)定進(jìn)行換班，白天(6:01-22:00)5個(gè)小時(shí)，夜間(22:01-6:00)4個(gè)小時(shí)。


2、眼睛不要一直盯著公路的中心線，高速行駛的時(shí)候一定要跟前車保持安全距離。


3、在停車的間歇，可以下車讓身體動(dòng)起來，減少疲勞感，如果不方便下車，可小幅度在車上扭扭脖子、抖抖肩膀，用于于振奮精神。

4、如果車內(nèi)過于暖和、舒適，會(huì)加重睡意?？梢岳密噧?nèi)空調(diào)來調(diào)低溫度，如果是晚上，可以開一會(huì)兒窗吹吹冷空氣。

降低車速、保持車距

避免疲勞、專心駕駛 #道路千萬條，安全第一條# 討論

精 運(yùn)輸人團(tuán)隊(duì)的兄弟姐妹們，你們好:說起節(jié)油來，大家都談到這個(gè)話題，我來反相的說說這個(gè)事。
來給你說說開車最費(fèi)油的六個(gè)習(xí)慣吧。
1，長時(shí)間怠速，怠速大家都知道就不說這個(gè)了，如果你要長時(shí)間停車逗留，我還是建議你熄火，還有大家夏天在車內(nèi)等人或者辦事的時(shí)候，天氣太熱，在車內(nèi)打開空調(diào)，這種情況也是不建議你長時(shí)間怠速的，就這個(gè)時(shí)間內(nèi)燒掉的油豈不是白白浪費(fèi)了嗎？如果有特殊情況就特殊對(duì)待。另外等紅綠燈的時(shí)候不要熄火啊。
2，頻繁剎車，頻繁的剎車這也是一個(gè)新手自己經(jīng)常犯的錯(cuò)誤，因?yàn)轳{車不夠熟練，就只能靠踩剎車來控制車速了，而正兒八經(jīng)的老司機(jī)則會(huì)通過控制油門來控制車速，在需要減肥的路段，他們就會(huì)提前控制油門來達(dá)到相應(yīng)的車速，而新手就只會(huì)靠踩剎車來控制車速。這個(gè)習(xí)慣也是非常費(fèi)油的，請(qǐng)各位謹(jǐn)記啊。
3，超速行駛，中國現(xiàn)在的高速網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是十分的發(fā)達(dá)了，大家出遠(yuǎn)門的話都會(huì)選擇自己開車走高速。但是在高速上最容易的就是超速了，稍不留神就超個(gè)百分之二三十的。但是超速不但不安全會(huì)被拍照罰款扣分，還是會(huì)更加的費(fèi)油的，因?yàn)樵诔俚臅r(shí)候車速很快，車子的風(fēng)阻肯定會(huì)更大，所以需要消耗更多的燃油來克服風(fēng)阻，自然這個(gè)油耗就高了。
4，低檔高速行駛，這個(gè)在駕校學(xué)車的時(shí)候教練就教過了，不能夠低檔高速也不能低速高檔。大家還是要遵守官方的檔位配合的相應(yīng)速度吧。
5，頻繁的并線超車，大家在高速上行駛的時(shí)候，總是能見到一些走位風(fēng)騷的車主，瘋狂的超車，覺得自己非常厲害，這樣的風(fēng)險(xiǎn)性大家都是知道一不留神就是車毀人亡，畢竟高速上車速這么快，稍微一不小心那個(gè)沖擊力不是一般人能受得了。而且這樣也是十分的耗油的。
6，猛踩油門，加速行駛，有些駕駛員為了追求強(qiáng)烈的推背感，追求速度與激情，恨不得把車子當(dāng)成飛機(jī)來開，所以很多人喜歡猛踩油門追求當(dāng)時(shí)的速度感，這樣不光十分的危險(xiǎn)還對(duì)油耗有很大影響的。所以珍愛生命，遠(yuǎn)離飆車。
大家都清楚這六點(diǎn)開車的壞習(xí)慣了嗎？牢記哦，開車的時(shí)候注意安全。 討論

精 不主動(dòng)發(fā)生與不被動(dòng)發(fā)生交通事故——這就是防御性駕駛理論的定義。



定義只是結(jié)論，就像你知道了一道題的答案，但獲得答案并不意味著你深度理解了這道題當(dāng)中的結(jié)構(gòu)與理論。



以下是我對(duì)防御性駕駛理論粗略表達(dá)以及不同視角不同維度的解析與理解。



防御性駕駛理論又叫三層空間駕駛法，它把駕駛分為三大塊兒，分別是：外層空間（觀察）、中層空間（決策）和內(nèi)層空間（行動(dòng)），并且提綱挈領(lǐng)地給出了綱領(lǐng)與口訣：



遠(yuǎn)觀十五中看八，前車四秒后車二。
凝視兩秒危險(xiǎn)到，五至八秒視鏡查。
外層空間像雷達(dá)，提前預(yù)測(cè)全靠它。
中層空間危險(xiǎn)多，盡早決策無驚嚇。
內(nèi)層空間是禁區(qū)，逃生路線要留下。



單從字面看，含義不難理解。但深究其本質(zhì)，其中信息量很大，大到一百個(gè)人會(huì)有一百零一種混亂的解釋。



防御性駕駛理論并不晦澀，只是篇幅太長，我就不再贅述。感興趣的同學(xué)可以在網(wǎng)絡(luò)上搜索《防御性駕駛技術(shù)》，參照結(jié)合自己的駕駛習(xí)慣來體驗(yàn)一下。如果你能融會(huì)貫通或多多少少愿意應(yīng)用一些該理論到自己的駕駛習(xí)慣里，那么有理由相信你對(duì)駕駛的領(lǐng)悟會(huì)更上一層樓。但，你很大概率上會(huì)抱怨，這是什么狗屁理論，繁瑣又僵硬，照這個(gè)方法，我車沒法兒開了。



當(dāng)然，接受過防御性駕駛培訓(xùn)的老司機(jī)知道我在說什么，我們大可以相視一笑，惠然于胸，相忘于江湖了。問題是，之所以有抱怨，是因?yàn)槲覀兇蠖鄶?shù)人都是在用習(xí)慣開車，習(xí)慣來自熟練，熟練來自經(jīng)驗(yàn)，而經(jīng)驗(yàn)并未被系統(tǒng)得整合或驗(yàn)證過。我們要把學(xué)習(xí)到的防御性駕駛技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際操作中，避免事故的發(fā)生！安全行車，平安你我他！ #道路千萬條，安全第一條# 討論

精 我們?nèi)缃褚呀?jīng)習(xí)慣于操作機(jī)械裝置，尤其是卡車車。但我們來到這個(gè)世界上也有其與生具來的局限性。比如我們的眼睛只是為在大約每小時(shí) 5 公里的行駛速度時(shí)搜集信息而進(jìn)化的，而這個(gè)速度則只是步行速度。駕駛車輛時(shí)的速度則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這個(gè)極限， 是否我們已經(jīng)真正適應(yīng)了在駕駛速度十多倍甚至于更多步行速度時(shí)，能夠捕捉各種信息并做出相應(yīng)的決定了呢？是否我們已經(jīng)養(yǎng)成了這樣的習(xí)慣：在瞬息萬變的交通狀況下，能夠與各種變化保持同步甚至超前的思維方式了呢？假如是的話，人的錯(cuò)誤而引發(fā)的交通事故就不會(huì)出現(xiàn)了。更快的行駛速度要求大腦能夠更快的處理更多的信息，并要求做出決定。





研究顯示：在正常交通狀況的道路上安全行駛 1.6 公里，駕駛員的大腦里會(huì)做出 115 個(gè)決定。要做出如此多的準(zhǔn)確的決定，沒有足夠的信息和時(shí)間是絕對(duì)不可能的。

養(yǎng)成合適的觀察習(xí)慣對(duì)于獲取全方位的信息和爭取到做決定的時(shí)間是十分重要的。其中被稱之“15 秒觀望距離”便是其中之一。







所謂“觀望距離”:是駕駛員在駕駛時(shí)通過觀察來控制車輛的距離，這個(gè)距離用時(shí)間“秒”來衡量，因?yàn)樗c行車速度有關(guān)。預(yù)見性駕駛中要求觀望距離至少為 15 秒。平均來說，普通駕駛員的視力引導(dǎo)時(shí)間為 3-6 秒，屬于“眼往低處看”的一類。一旦險(xiǎn)情出現(xiàn)，這樣的駕駛員會(huì)很難獲取足夠的信息并做出從容的決定，也就難以采取穩(wěn)健的安全動(dòng)作來駕駛自己的車輛?！把弁吞幙础钡鸟{駛員主要集中觀察離其車輛最近的物體，這樣會(huì)導(dǎo)致最常見的追尾，突然變道、過度制動(dòng)等險(xiǎn)情。







卡車的駕駛座椅會(huì)使駕駛員感到坐得高，但這并不等于駕駛員就會(huì)“看得遠(yuǎn)”?！懊橄蚋咛帯睆?qiáng)調(diào)的是“看得高”而不是“坐得高”，這是一個(gè)有意識(shí)的，永恒的不斷掃視遠(yuǎn)處物體以獲取信息的習(xí)慣。 #道路千萬條，安全第一條# 討論

精 一個(gè)優(yōu)秀的駕駛?cè)?應(yīng)該對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家人負(fù)責(zé),對(duì)他人負(fù)責(zé)。對(duì)生命心存敬畏,時(shí)時(shí)刻刻提醒自己,遵守交通規(guī)則。因?yàn)?活著才是生命的一切，切記不要疲勞駕駛，不開賭氣車，開車時(shí)請(qǐng)放下手機(jī)，安全預(yù)防每時(shí)每刻都要銘記于心，請(qǐng)記住我們的行業(yè)是高危工種，只有把安全做到首位，回家的路才會(huì)更平坦。 #道路千萬條，安全第一條# 討論

精 老生常談的道路安全問題也是每個(gè)運(yùn)輸人都在現(xiàn)實(shí)中不可逃避的話題。說起來簡單，可是越簡單的事能重復(fù)做的更好就需要一定的耐力。安全駕駛尤為重要。說到安全駕駛第一，我們?cè)趯W(xué)駕照的時(shí)候理論書上寫的很明確，誰先走誰該停非常明白。第二，實(shí)際駕駛當(dāng)中我們司機(jī)就要聚精會(huì)神，耳聽八方，眼觀六路。第三，不超載，不危險(xiǎn)駕駛。不疲勞駕駛。第四，雨雪霧天氣慢慢慢。做好自身，從自己做起。 #道路千萬條，安全第一條# 討論

精 說到安全駕駛這個(gè)話題，那還得從駕校說起，目前國內(nèi)的駕校主要目標(biāo)是賺錢，要求學(xué)員短期速成以降低成本，駕校只是基本上做到教授學(xué)員如何操作車輛，也就是如何駕駛車輛，如何駕駛和如何安全的駕駛車輛是兩個(gè)概念，很容易混為一談。作為職業(yè)駕駛?cè)嗽蹃砗唵握f一下安全駕駛，日常工作中常見的交通事故不外乎以下幾種，第一、疲勞駕駛，第二、超速超載，第三、接打電話玩手機(jī)。當(dāng)然還有其他一些不安全的個(gè)人行為也是造成交通事故的原因。暫且針對(duì)上面說的這幾項(xiàng)談點(diǎn)兒個(gè)人看法。疲勞駕駛產(chǎn)生的原因很多，有成本的原因也有不夠自我珍重的原因，個(gè)體經(jīng)營者為了降低成本寧愿冒風(fēng)險(xiǎn)一個(gè)人跑車，這樣就會(huì)出現(xiàn)勞動(dòng)量過大而導(dǎo)致疲勞駕駛，也有的司機(jī)明知道自己困得不行也不停車休息，這樣造成的后果往往很嚴(yán)重。超載超速可以說也是因?yàn)轳{駛?cè)藛T主觀刻意追求利益和刺激而有意為之。隨著智能手機(jī)的功能越來越強(qiáng)大，也逐漸成為交通事故的潛在危險(xiǎn)之一，路上看著電影電視劇開車的司機(jī)不在少數(shù)，邊開車邊聊微信的、視頻聊天的也不少，這樣很容易因?yàn)樽⒁饬Σ患卸鸾煌ㄊ鹿省＝档推隈{駛風(fēng)險(xiǎn)駕駛?cè)藛T必須要有全局觀念，自我珍重，保證足夠的睡眠時(shí)間，同時(shí)可以多聽音樂吃清淡的食物。超載超速駕駛行為慢慢也會(huì)被控制住，因?yàn)檫@個(gè)問題的社會(huì)危害性很大。在駕駛過程中玩手機(jī)的情況已越來越多，這就要求駕駛員必須時(shí)刻保持清醒的頭腦，眼皮一低一抬間可能什么都不一樣了，所以，為了自己的安危，為了不讓家人牽腸掛肚，還是要摒棄一切不安全的駕駛行為，安全才是回家最近的路，祝所有駕駛?cè)藛T平安快樂。 #道路千萬條，安全第一條# 討論