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精 江蘇 鹽城 204國(guó)道市區(qū)段通行之建議！望卡友仔細(xì)閱讀！ 6月以來(lái)，在市區(qū)段204國(guó)道事故頻發(fā)！觸目驚心！造成了多位卡友及其他交通參于者的傷亡事故！作為路歌卡友地帶江蘇鹽城分舵一員，我覺(jué)得很有必要發(fā)出這個(gè)建議，并請(qǐng)各位轉(zhuǎn)發(fā)！

夜里2點(diǎn)到早上6點(diǎn)追尾高發(fā)，市區(qū)段追尾高發(fā)路口為青年路叉口向南到鹽瀆路叉口，追尾基本都在紅綠燈部位！因前方車輛等燈！后方疲勞，未采取制動(dòng)應(yīng)急措施直接追尾前方車輛！造成傷亡事故！

所以建議來(lái)了！

1，在平原路段，夜里等紅燈時(shí)，不建議拉駐車制動(dòng)！以防后車追尾時(shí)，減輕事故損害！

2，從北向南S349省道叉口到張莊路口，路邊不建議大車停車睡覺(jué)，可以說(shuō)危險(xiǎn)程度99% 3，北向南可睡覺(jué)的地方有蟒蛇河橋南300米路西空曠地可停車睡覺(jué)！

4，再向南青年路高架橋下可以睡覺(jué)

5，過(guò)青年路向南300米路西有一新建加油站位置可停車睡覺(jué)

6，東進(jìn)路路口也是追尾易發(fā)路段，卡友們注意

7，再向南過(guò)世紀(jì)大道高架橋南是新都路路口，這一路口特別危險(xiǎn)，因?yàn)楸毕蚰鲜兰o(jì)大道高架橋一過(guò)下坡即過(guò)路口，如前車等燈，后車疲勞，即易追尾，卡友們注意

8，過(guò)新都路路口再往南到鹽瀆路口，那邊有輔道，夜里疲勞時(shí)，可停車休息

9，南向北從鹽淮高速高架橋向北到新都路路輔到能進(jìn)的都可應(yīng)急休息

10，再向北到青年路路口這一段，輔道能進(jìn)的也可休息，蟒蛇河橋橋南路東也可停車休息

11，過(guò)蟒蛇河橋往北大約過(guò)東倉(cāng)路再向北不過(guò)橋有一廠區(qū)門口也可停車

12，再向北最好休息處就是新洋路口，卡友可拐上新洋路休息！

這是這兩天通過(guò)夜里實(shí)地觀察得出來(lái)的。所有以上路段休息時(shí)，后面擺好三角牌，打開(kāi)應(yīng)急閃光燈！確保安全！如有情況發(fā)生，急時(shí)向鹽城分舵求助！

最后祝所有卡友平安路過(guò)鹽城！鹽城分舵也會(huì)不定時(shí)夜里上路宣傳！
#道路千萬(wàn)條，安全第一條#

交通安全，沒(méi)有看客
一份禮讓一份安，一人平安一家歡！
有位名人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：100萬(wàn)人的死亡是一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，一個(gè)人的死亡是一場(chǎng)悲劇。
每一個(gè)生命，都是父母的兒女，或者是兒女的父母，又或者是丈夫或妻子。
在交通車禍面前，每一個(gè)人都不應(yīng)該是看客，更不應(yīng)該是過(guò)客。
別忽視，更別冷漠，因?yàn)榻煌ò踩?，沒(méi)有看客。 #道路千萬(wàn)條，安全第一條# 討論

精 “分心駕駛”釀事故，也許你也有這樣的動(dòng)作！
行車途中

如果駕駛員注意力不集中或操作不當(dāng)

會(huì)造成什么樣的后果呢？

是這樣


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還是這樣


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現(xiàn)在人們的生活幾乎已經(jīng)離不開(kāi)手機(jī)，開(kāi)車的時(shí)候手機(jī)消息提示音響起，很多人總想拿起來(lái)接個(gè)電話、回個(gè)消息......總以為就那么幾秒，沒(méi)有什么問(wèn)題，殊不知危險(xiǎn)可能正在這幾秒的時(shí)間悄悄來(lái)臨！



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分心駕駛是很容易忽視的一種駕駛行為，容易引起交通事故，而且傷亡慘重！然而，日常容易導(dǎo)致“分心駕駛”的行為并不僅僅是玩手機(jī)，還有這些 ▼




? 彎腰撿拾物品



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? 邊開(kāi)車邊吃東西



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? 開(kāi)車時(shí)設(shè)置或不停地查看導(dǎo)航



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? 與車上其他人員聊天過(guò)于投入



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? 部分男性駕駛?cè)碎_(kāi)車時(shí)抽煙，煙霧繚繞影響視線



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營(yíng)運(yùn)安全服務(wù)部溫馨提醒您！

任何一項(xiàng)會(huì)降低駕駛專注度或讓注意力從前方路面短暫轉(zhuǎn)移的舉動(dòng)，都屬于分心駕駛。為了您和他人的安全，拒絕分心駕駛，安全文明出行。 #道路千萬(wàn)條，安全第一條# 討論

防御性駕駛理論又叫三層空間駕駛法，它把駕駛分為三大塊兒，分別是：外層空間（觀察）、中層空間（決策）和內(nèi)層空間（行動(dòng)），并且提綱挈領(lǐng)地給出了綱領(lǐng)與口訣：



遠(yuǎn)觀十五中看八，前車四秒后車二。
凝視兩秒危險(xiǎn)到，五至八秒視鏡查。
外層空間像雷達(dá)，提前預(yù)測(cè)全靠它。
中層空間危險(xiǎn)多，盡早決策無(wú)驚嚇。
內(nèi)層空間是禁區(qū)，逃生路線要留下。
我們要參透防御性駕駛技術(shù)的口訣，深刻體會(huì)每個(gè)字和每句話的含義，結(jié)合自己的實(shí)際操作，靈活運(yùn)用，防患于未然。安全出行，平安你我他！ #道路千萬(wàn)條，安全第一條# 討論

精 追尾事故何其多，規(guī)范駕駛避災(zāi)禍

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車追尾在整個(gè)道路交通事故中約占70%以上。追尾事故發(fā)生后，輕則車毀，重則人亡。那該如何防止追尾事故發(fā)生呢?

分心追尾

2019年4月4日，一名80后男子夜晚駕車跑高速時(shí)，一邊開(kāi)車一邊玩手機(jī)游戲，結(jié)果追尾大貨車，不幸喪命。

【安全提示】

分心行為主要有以下幾種類型，安全行駛，拒絕分心。

超速追尾

2019年4月4日，王某建駕車與前方一輛小轎車追尾相撞。被追尾車輛又與路北側(cè)房屋相撞。前車司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡，同車三人送醫(yī)搶救無(wú)效死亡。交警認(rèn)定王某建超速行駛，需承擔(dān)此次事故全部責(zé)任。

【安全提示】

提前溝通發(fā)車時(shí)間，避免因著急發(fā)車而超速行駛，保持安全車速，平平安安回家。

疲勞追尾

2019年6月11日，云南昆曲高速上一輛白色越野車突然連續(xù)變道，沖入應(yīng)急車道后撞上路邊擋墻，又彈到前方貨車左側(cè)車身，接著又再次彈向擋墻擦著墻前行數(shù)米并再次撞向貨車左側(cè)車尾，被貨車車尾卡住拖行數(shù)米后，脫離貨車車身停在應(yīng)急車道內(nèi)。白色越野車駕駛員受傷較重。交警查明，白色越野車司機(jī)因在高速上連續(xù)駕車4小時(shí)，引發(fā)疲勞，導(dǎo)致事故發(fā)生。

【安全提示】


1、上車前保證足夠休息時(shí)間，長(zhǎng)途行駛按規(guī)定進(jìn)行換班，白天(6:01-22:00)5個(gè)小時(shí)，夜間(22:01-6:00)4個(gè)小時(shí)。


2、眼睛不要一直盯著公路的中心線，高速行駛的時(shí)候一定要跟前車保持安全距離。


3、在停車的間歇，可以下車讓身體動(dòng)起來(lái)，減少疲勞感，如果不方便下車，可小幅度在車上扭扭脖子、抖抖肩膀，用于于振奮精神。

4、如果車內(nèi)過(guò)于暖和、舒適，會(huì)加重睡意。可以利用車內(nèi)空調(diào)來(lái)調(diào)低溫度，如果是晚上，可以開(kāi)一會(huì)兒窗吹吹冷空氣。

降低車速、保持車距

避免疲勞、專心駕駛 #道路千萬(wàn)條，安全第一條# 討論

同行們大家好，說(shuō)到安全駕駛，不得不提到防御性駕駛，下面給大家分享一下防御性駕駛口訣，簡(jiǎn)潔明了：
遠(yuǎn)觀十五中看八，前車四秒后車二；
凝視兩秒危險(xiǎn)到，五至八秒視鏡查；
外層空間像雷達(dá)，提前預(yù)測(cè)全靠它；
中層空間危險(xiǎn)多，盡早決策無(wú)驚嚇；
內(nèi)層空間是禁區(qū)，逃生路線要留下。
口訣中十五和八指的是15秒和8秒，前車四秒后車兩秒指的是跟車距離，老司機(jī)應(yīng)該都能體會(huì)其中含義。
祝出行平安 #道路千萬(wàn)條，安全第一條# 討論

精 運(yùn)輸人的團(tuán)隊(duì)的駕駛員們，大家好：我是趙玉山，運(yùn)輸人中的一員，用工作中的實(shí)際的積累的經(jīng)驗(yàn)，來(lái)給說(shuō)說(shuō)夏季行車應(yīng)該注意些什么，供大家分享：
夏季天氣炎熱，氣溫高，不利于汽車正常運(yùn)行和駕駛員身體健康。為保證行車安全，駕駛員應(yīng)注意做到以下十防：

一、防機(jī)體過(guò)熱：夏季環(huán)境溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過(guò)熱。因此，夏季應(yīng)加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢查、保養(yǎng)，及時(shí)清除水箱、水套中的水垢和散熱器芯片間嵌入的雜物；認(rèn)真檢查節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇的工作性能，損壞的應(yīng)及時(shí)修復(fù)，同時(shí)注意調(diào)整好風(fēng)扇皮帶的張緊度；及時(shí)加注冷卻水。當(dāng)水溫超過(guò) 100 ℃時(shí)，應(yīng)在蔭涼處停車降溫，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩以利散熱。當(dāng)水箱開(kāi)鍋、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，切勿將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 ( 電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的除外 ) ，也不可向發(fā)動(dòng)機(jī)潑冷水，以防機(jī)體炸裂。

二、防燃油氣阻：溫度越高，燃油 ( 特別是汽油 ) 蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。因此，夏季應(yīng)及時(shí)清洗燃油濾清器，保證油路暢通；行車中將一塊濕布蓋在燃油泵上，并定時(shí)淋水以保持濕潤(rùn)，減少氣阻的產(chǎn)生。一旦燃油系產(chǎn)生氣阻時(shí)，應(yīng)立即停車降溫，并扳動(dòng)手油泵使油路中充滿燃油。

三、防電瓶虧水：夏季氣溫高，蓄電池電解液中的水分蒸發(fā)快，液面下降快，甚至極板露出液面，造成蓄電池虧水而早期損壞。因此，夏季應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池內(nèi)液面高度，并及時(shí)添加蒸餾水，以保證正常的液面高度 ( 一般為1015mm) 和電解液密度 ( 夏季一般為 1.24) ，保證蓄電池處于良好的工作狀態(tài) .

四、防制動(dòng)失靈：制動(dòng)液在高溫環(huán)境中易蒸發(fā)汽化，在制動(dòng)管路中形成氣阻，制動(dòng)蹄片也容易燒蝕，造成制動(dòng)失靈。因此，夏季應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)，及時(shí)添加或更換制動(dòng)液，徹底排凈液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣，并保證制動(dòng)皮碗、制動(dòng)軟管和制動(dòng)蹄片的完好，行車中如發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板變軟時(shí)，應(yīng)及時(shí)排氣；下長(zhǎng)坡途中應(yīng)注意停車晾剎，保證制動(dòng)性能良好；若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)轂發(fā)燙，應(yīng)停車降溫，但不可澆潑冷水，以防制動(dòng)轂破裂。

五、防車胎爆裂：夏季機(jī)車輪胎內(nèi)的氣壓會(huì)隨著溫度的升高而升高，容易產(chǎn)生爆胎事故。因此，出車前應(yīng)適當(dāng)降低車胎氣壓。若行車中胎溫過(guò)高時(shí)，應(yīng)及時(shí)將車停于蔭涼處休息降溫，切勿采用潑冷水的辦法降溫，否則易使胎層拉裂；也不得采用放氣的方法降溫降壓，否則胎溫胎壓還會(huì)繼續(xù)上升。

六、防潤(rùn)滑不良：溫度高時(shí)，機(jī)油粘度下降，抗氧化性變差，造成潤(rùn)滑不良。因此，夏季應(yīng)及時(shí)換用高牌號(hào)機(jī)油 ( 如 ECA40) ，經(jīng)常檢查油量油質(zhì)，并及時(shí)添加或更換；及時(shí)清洗保養(yǎng)機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器，保證機(jī)油暢通、散熱良好，并盡量避免發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作。

七、防高熱中暑：夏季日照強(qiáng)、氣溫高，駕駛員流汗多，精力消耗大，易發(fā)生中暑。為預(yù)防中暑，駕駛員在出車前和行車途中應(yīng)避免食用辛辣油膩食物，多食用新鮮蔬菜，多飲用清涼飲料，并注意補(bǔ)充鹽分。要隨車攜帶水壺和毛巾，并備帶人丹、十滴水等防暑藥物；保持駕駛室內(nèi)通風(fēng)良好，途中注意休息。

八、防發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃：發(fā)動(dòng)機(jī)因過(guò)熱而產(chǎn)生爆燃，會(huì)使氣缸上部的磨損增強(qiáng) 35 倍。因此，進(jìn)入夏季之前就要對(duì)燃燒室、氣門頭等部位的積碳進(jìn)行一次徹底的清除，使之保持良好的散熱和正常的壓縮比。調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)時(shí)間，適當(dāng)減少點(diǎn)火提前角。調(diào)整化油器主油針，使混合氣略稀，防止爆燃的產(chǎn)生。

九、防疲勞磕睡：夏季氣溫高，駕駛員睡眠不足，行車中容易疲勞磕睡。因此，出車前應(yīng)注意休息，保證充足的睡眠，盡量利用早晚時(shí)間行車，避開(kāi)習(xí)慣睡眠時(shí)間行車。當(dāng)行車中感到疲勞、打哈欠、手足無(wú)力等疲勞征兆時(shí)，應(yīng)立即停車休息，或用冷水淋洗頭面，活動(dòng)四肢，待精力恢復(fù)、頭腦清醒后再行車。

十、防途中遇險(xiǎn)：在炎熱的天氣里，路面上的灰塵較多，附著系數(shù)下降，瀝青柏油路面在太陽(yáng)曝曬下變軟。制動(dòng)時(shí)，表面的瀝青粘在車輪上被揭起，降低了制動(dòng)性能。駕駛員應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。夜間還應(yīng)注意路邊、橋頭乘涼露宿的人員，防止撞壓。通過(guò)鋪有農(nóng)作物的路面時(shí)，應(yīng)降低車速，不要輕易使用制動(dòng)，以防側(cè)滑；也不要去碰堆放的農(nóng)作物和器具，謹(jǐn)防有人在其間休息；并注意預(yù)防有人從堆放的作物堆中突然橫穿公路；通過(guò)后還應(yīng)停車檢查車油、排氣管上是否纏有農(nóng)作物。
最后祝所有的駕駛員們，安全出行，順利回家！！#道路千萬(wàn)條，安全第一條# 養(yǎng)車心得

炎炎夏日到來(lái)，駕駛員要時(shí)刻注意安全！在次總結(jié)幾個(gè)注意事項(xiàng)提醒大家注意！
1:不要疲勞駕駛！四個(gè)小時(shí)必須休息！
2:不要超速行駛，避免交通事故發(fā)生！
3:不要開(kāi)車玩手機(jī)，在低頭的那一瞬間要想想家里人等你安全回家！
5高速上行駛不要隨意變道！不要長(zhǎng)期占用超車道！ #道路千萬(wàn)條，安全第一條# 討論

俗話說(shuō)十次事故九次快，超速固然危險(xiǎn)，殊不知超低速的危險(xiǎn)也是不可忽視的，比如高速公路最左側(cè)車道限制低速90或100，你如果以60甚至更低車速爬行，后車就要便道躲避你，甚至發(fā)現(xiàn)不及時(shí)導(dǎo)致追尾。其實(shí)無(wú)論開(kāi)得快還是開(kāi)得慢，最重要還是要穩(wěn)，外加合適的車速，讓自己處于半放松狀態(tài)，這樣即便有突發(fā)狀況發(fā)生，我們也能從容應(yīng)對(duì)，這樣行車才是最安全的 #道路千萬(wàn)條，安全第一條# 討論

給大家分享一個(gè)安全駕駛的小技巧，大家應(yīng)該都用過(guò)手機(jī)導(dǎo)航吧？那么百度導(dǎo)航是比較準(zhǔn)確的，這是我常年使用比較之后得出的結(jié)論。手機(jī)導(dǎo)航里有一個(gè)實(shí)時(shí)路況，那么你出發(fā)前提前用實(shí)時(shí)路況看一下沿途有沒(méi)有堵車情況，提前規(guī)避。尤其是下霧下雪結(jié)冰路況下，你提前使用百度地圖導(dǎo)航，遇有前方堵車情況導(dǎo)航會(huì)提前幾公里通知你及時(shí)減速避讓，避免視線不好發(fā)生追尾事故。新聞曾經(jīng)報(bào)道過(guò)，有一年冬天在東北齊齊哈爾高速上道路結(jié)冰，數(shù)十臺(tái)車輛發(fā)生兩套追尾事故，后車有一臺(tái)就幸免遇難，記者采訪車主：我使用了百度導(dǎo)航，提前五公里就報(bào)知我前方堵車我提前就減速了才幸免追尾。當(dāng)然導(dǎo)航只是輔助措施，真正行駛在雨霧冰雪等特殊天氣還要降低車速來(lái)確保安全。僅供參考#道路千萬(wàn)條，安全第一條# 感悟

交通事故百分之九十五是由駕駛員的不安全行為造成的，也就是說(shuō)是由于人的不安全行為引起的交通事故，每一個(gè)駕駛員都有自己獨(dú)特的駕駛習(xí)慣，在這些習(xí)慣中有好習(xí)慣也有壞習(xí)慣，今天咱就列舉幾個(gè)對(duì)安全行車有很大威脅的壞習(xí)慣。
第一，開(kāi)車過(guò)程中使用手機(jī)接打電話、看信息等，駕駛過(guò)程中使用手機(jī)能使駕駛員注意力分散、觀察和應(yīng)變能力降低，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
第二，開(kāi)車過(guò)程中彎腰撿東西，這個(gè)時(shí)候基本上不能做到目視前方，對(duì)于前方路面上的各種信息不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，事故可能瞬間發(fā)生。
第三，吃東西或者過(guò)于投入的聊天，都會(huì)成為分散注意力的重要因素。
以上如何一種行為都會(huì)降低駕駛員的專注度，或者讓注意力轉(zhuǎn)移離開(kāi)路面的舉動(dòng)都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，
為了你和他人的安全，拒絕分心駕駛，安全文明出行。 #道路千萬(wàn)條，安全第一條# 討論

精 #道路千萬(wàn)條，安全第一條#運(yùn)輸人團(tuán)隊(duì)的駕駛員們大家好：
我們的日常生活和座車出行時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹(shù)立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請(qǐng)注意交通安全”等等。這些語(yǔ)重心長(zhǎng)的話語(yǔ)，也許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻，回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。

安全行車看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開(kāi)車一樣，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演。

以下是我駕駛工作期間總結(jié)出來(lái)的幾點(diǎn)意見(jiàn)，不對(duì)之處多多包涵，多指教。

一、 準(zhǔn)時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時(shí)了解安全新形勢(shì)，

通過(guò)每一次聽(tīng)課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對(duì)安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。

二、 在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。

三、 在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過(guò)路時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過(guò)完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會(huì)影響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時(shí)，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨過(guò)后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時(shí)時(shí)刻牢記。

安全駕駛，就是要自覺(jué)維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開(kāi)文明車，行文明路，以實(shí)際行動(dòng)爭(zhēng)做交通安全、文明行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。
祝福所有的運(yùn)輸人：家庭幸福，身體健康，安全出行?。?

精 #道路千萬(wàn)條，安全第一條#高速行車的安全小知識(shí)。
1 出行前需提前熟悉路線，了解路口信息
如今，幾乎每位駕駛員都會(huì)為自己的車配備一款導(dǎo)航工具，有的駕駛員甚至完全依賴導(dǎo)航系統(tǒng)，需要出遠(yuǎn)門的時(shí)候，直接設(shè)置好導(dǎo)航便跟著走。萬(wàn)一遇上導(dǎo)航不靠譜的時(shí)候，這種懶惰的習(xí)慣就會(huì)為駕駛員帶來(lái)不必要的麻煩。所以，我們?cè)陂_(kāi)車出遠(yuǎn)門之前，還是有必要提前了解一下路線信息，弄清楚將要經(jīng)過(guò)的路口。心里有數(shù)了，在看導(dǎo)航的時(shí)候才不至于弄不清情況。
2 在高速公路上行車不能走神，要密切留意路牌信息，在高速公路上開(kāi)車走神，很容易會(huì)看漏路牌信息，錯(cuò)過(guò)了匝道口或出口。因此，在高速公路上開(kāi)車時(shí)，集中精神看路是很有必要的。在高速路上行駛，我們除了要集中精神外，更要有正確的駕駛坐姿，以便應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，錯(cuò)過(guò)路口之后，只能繼續(xù)往前走，絕不能停車或倒車，在高速公路上，我們?nèi)f一錯(cuò)過(guò)了路口，那只能繼續(xù)往前走，從下一個(gè)出口處掉頭，絕對(duì)不能在高速公路上停車或倒車，
3 經(jīng)過(guò)匝道口時(shí)，應(yīng)密切注意附近車輛的走向，我們自己在高速公路開(kāi)車時(shí)除了要注意自己的駕駛行為外，也要留意其他車輛的動(dòng)向，尤其是在匝道口路段。我們從高速公路主線上經(jīng)過(guò)匝道口時(shí)，無(wú)論經(jīng)過(guò)的是入口匝道還是出口匝道，我們都應(yīng)密切留意是否有錯(cuò)過(guò)路口的“失魂車”，提前避讓，再次提醒各位駕駛員：務(wù)必注意高速公路行車安全，尤其是在匝道口路段，除了要注意自己的駕駛行為之外，也要注意其他車輛的動(dòng)態(tài)，保持好行車安全距離及時(shí)避開(kāi)行駛軌跡詭異的車輛。 養(yǎng)車心得

精 #道路千萬(wàn)條，安全第一條#行車在路上總能遇到有些不自覺(jué)的人從車內(nèi)往車外扔垃圾，這種行為在破壞城市和自然環(huán)境的同時(shí)也會(huì)影響到周圍的車與人。下面我們總結(jié)了幾條開(kāi)車亂扔垃圾的危害。
1、誤傷后車，造成不必要損害。
如果扔出去的東西是比較硬的物品，可能會(huì)對(duì)后車甚至是自己的車造成駕駛安全的影響。比如報(bào)紙或者紙巾會(huì)貼在后車的大燈或玻璃上，影響光線和視線；如果是玻璃材料制作的飲料瓶子，扔出后會(huì)摔碎變成玻璃碴子，給后車行車安全帶來(lái)隱患，也許您想不到后面某輛車出現(xiàn)爆胎事故就是因?yàn)槟映鋈サ囊粋€(gè)瓶子造成的。
2、向車窗外扔垃圾會(huì)容易砸到后車！
如果是在高速行駛時(shí)，如果前車突然扔出一個(gè)東西來(lái)，后車是不可能看清是什么的。而當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有不明物體飛過(guò)來(lái)時(shí)，人是會(huì)下意識(shí)躲避的，這種躲避很可能就是猛踩剎車或者猛打方向盤(pán)，造成的后果可能就是車輛失控或者嚴(yán)重的追尾事故。想想吧，如果后車因?yàn)槎惚芤粋€(gè)小小的垃圾而造成嚴(yán)重的死傷事故，您說(shuō)這個(gè)事兒能與扔垃圾的前車沒(méi)有責(zé)任呢？
3、影響城市和自然環(huán)境。
車外垃圾會(huì)影響市容是毋庸置疑的，一般來(lái)說(shuō)從車上扔出去的東西有這么幾種：食品、衛(wèi)生紙、各種包裝袋、飲料瓶子等。食品類的垃圾會(huì)把外界搞得很臟，特別是中國(guó)的傳統(tǒng)烹飪的食品，油水很足，弄到哪里都不易清理，我甚至見(jiàn)過(guò)往車外扔吃了一半的方便面的，您說(shuō)您的車要是壓上了這些東西您心里是什么滋味？如果是往車外扔包裝紙，特別是塑料包裝，會(huì)漂浮在城市里，這都是不可降解的白色垃圾，已經(jīng)治理了多年仍有很多街道存在白色垃圾問(wèn)題，這其中就有一些是從車?yán)锶映鰜?lái)的，看到這我也懇求各位有惡習(xí)的車主朋友們就不要繼續(xù)給城市環(huán)境清潔增加壓力了，同時(shí)提醒坐在您車內(nèi)的乘客別向外扔?xùn)|西。另外就是這些東西如果掉到排水系統(tǒng)中肯定會(huì)引起排水阻塞，下大雨時(shí)產(chǎn)生大面積的積水于此也有很大的關(guān)系
4、向外扔煙頭存在潛在危險(xiǎn)！
喜歡在車內(nèi)抽煙的朋友大多數(shù)都干過(guò)這樣的事兒，把煙頭從車窗直接扔出去，不要覺(jué)得這樣很帥從而不在意，這樣做是有很大安全隱患的。要知道未熄滅的煙頭溫度最高可達(dá)到700～800攝氏度，這要是從車窗扔出去，恰好馬路上有紙張或者枯草落葉，那么很可能就會(huì)把它們點(diǎn)燃。如果是在郊外，未熄滅的煙頭扔到了干枯的草木上甚至有很多貨車著火都是因?yàn)橐桓⌒〉臒燁^，避免這個(gè)很容易，大多數(shù)車內(nèi)都有煙灰缸，把煙頭戳滅放倒煙灰缸里就行了，如果原廠沒(méi)有配煙灰缸，請(qǐng)買一個(gè)放在車內(nèi)吧 養(yǎng)車心得

精 不主動(dòng)發(fā)生與不被動(dòng)發(fā)生交通事故——這就是防御性駕駛理論的定義。



定義只是結(jié)論，就像你知道了一道題的答案，但獲得答案并不意味著你深度理解了這道題當(dāng)中的結(jié)構(gòu)與理論。



以下是我對(duì)防御性駕駛理論粗略表達(dá)以及不同視角不同維度的解析與理解。



防御性駕駛理論又叫三層空間駕駛法，它把駕駛分為三大塊兒，分別是：外層空間（觀察）、中層空間（決策）和內(nèi)層空間（行動(dòng)），并且提綱挈領(lǐng)地給出了綱領(lǐng)與口訣：



遠(yuǎn)觀十五中看八，前車四秒后車二。
凝視兩秒危險(xiǎn)到，五至八秒視鏡查。
外層空間像雷達(dá)，提前預(yù)測(cè)全靠它。
中層空間危險(xiǎn)多，盡早決策無(wú)驚嚇。
內(nèi)層空間是禁區(qū)，逃生路線要留下。



單從字面看，含義不難理解。但深究其本質(zhì)，其中信息量很大，大到一百個(gè)人會(huì)有一百零一種混亂的解釋。



防御性駕駛理論并不晦澀，只是篇幅太長(zhǎng)，我就不再贅述。感興趣的同學(xué)可以在網(wǎng)絡(luò)上搜索《防御性駕駛技術(shù)》，參照結(jié)合自己的駕駛習(xí)慣來(lái)體驗(yàn)一下。如果你能融會(huì)貫通或多多少少愿意應(yīng)用一些該理論到自己的駕駛習(xí)慣里，那么有理由相信你對(duì)駕駛的領(lǐng)悟會(huì)更上一層樓。但，你很大概率上會(huì)抱怨，這是什么狗屁理論，繁瑣又僵硬，照這個(gè)方法，我車沒(méi)法兒開(kāi)了。



當(dāng)然，接受過(guò)防御性駕駛培訓(xùn)的老司機(jī)知道我在說(shuō)什么，我們大可以相視一笑，惠然于胸，相忘于江湖了。問(wèn)題是，之所以有抱怨，是因?yàn)槲覀兇蠖鄶?shù)人都是在用習(xí)慣開(kāi)車，習(xí)慣來(lái)自熟練，熟練來(lái)自經(jīng)驗(yàn)，而經(jīng)驗(yàn)并未被系統(tǒng)得整合或驗(yàn)證過(guò)。我們要把學(xué)習(xí)到的防御性駕駛技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際操作中，避免事故的發(fā)生！安全行車，平安你我他！ #道路千萬(wàn)條，安全第一條# 討論

精 #道路千萬(wàn)條，安全第一條#駕駛小提示不良的駕駛習(xí)慣
一些駕駛員開(kāi)車時(shí)都有一些小習(xí)慣，開(kāi)車玩手機(jī)經(jīng)常擺弄車上的按鈕、不停地?fù)Q電臺(tái)、左顧右盼等，這些駕駛習(xí)慣看起來(lái)不起眼，其實(shí)稍不注意就可能釀成大禍

大油門急剎車

錯(cuò)誤表現(xiàn)：很多車主都覺(jué)得開(kāi)車就要開(kāi)快車，開(kāi)得太慢一是容易被堵在后面，二是沒(méi)有開(kāi)車的感覺(jué)。而很多車主因?yàn)殚_(kāi)快車，遇到紅燈只有踩死剎車才能起到制動(dòng)的效果。

正確行為：開(kāi)車應(yīng)該在正常的范圍內(nèi)加油、剎車，如果經(jīng)常大油門開(kāi)車，不僅自己開(kāi)車容易緊張，更容易讓過(guò)馬路的人驚慌失措。另外，如果急剎車過(guò)大，后面的車經(jīng)常會(huì)來(lái)不及作出反應(yīng)，追尾就在所難免。

車內(nèi)音響聲音過(guò)大

錯(cuò)誤表現(xiàn)：很多車主特別是年輕車主，都喜歡將車內(nèi)音響音量調(diào)到很大，配合行駛的感覺(jué)，確實(shí)很爽。

正確行為：汽車聲音、道路聲音是安全駕駛的首要前提，其它汽車?guó)Q笛、駛過(guò)坑洼發(fā)出的不正常聲音，都是車主判斷汽車是否安全行駛的重要細(xì)節(jié)。應(yīng)該將聲音調(diào)至不影響行駛的范圍，以便在出現(xiàn)緊急情況時(shí)，不至于手忙腳亂。

匆匆上車打火即走

錯(cuò)誤表現(xiàn)：很多車主用車時(shí)，經(jīng)常是非常匆忙地打開(kāi)車門，發(fā)動(dòng)車輛就走，其實(shí)這樣做已經(jīng)埋下了安全隱患。

正確行為：每次開(kāi)門上車后，充分的安全檢查是非常必要的，比如早上上班開(kāi)車時(shí)，檢查車門是否關(guān)好，車鎖是否鎖緊，車窗是否關(guān)上，并確定車周圍是否有石頭等障礙物。

停車等候時(shí)不看后視鏡

錯(cuò)誤表現(xiàn)：很多車主在停車等候時(shí)，都沒(méi)有看后視鏡的習(xí)慣。但要記得，危險(xiǎn)不只從前面和旁邊來(lái)，后面也可能有。

正確行為：在停車等候時(shí)，經(jīng)常通過(guò)后視鏡看后面來(lái)車，這點(diǎn)對(duì)于北方車主更重要。如果后面的汽車駛來(lái)速度過(guò)快或路面很光滑，并來(lái)不及剎車，前面的車主通過(guò)后視鏡觀察到，就可以將車稍微向前開(kāi)動(dòng)一點(diǎn)兒，不要小看這一點(diǎn)兒距離，它經(jīng)常會(huì)讓你免受一次追尾之苦。 養(yǎng)車心得

精 所有在路上的辛勤的運(yùn)輸人駕駛員們，你們辛苦了，己經(jīng)進(jìn)入了夏季，貨運(yùn)客運(yùn)的駕駛員們，不知道有沒(méi)有過(guò)疲勞駕駛的經(jīng)歷，……請(qǐng)大家不要疲勞駕駛，非常的危險(xiǎn)，往住一切不安全因素，都是疲勞駕駛造成的，出車之前注意多休息，出現(xiàn)神志不清醒，眼睛干澀，眼皮發(fā)沉?xí)r，注意進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息，為了乘客和貨物的安全，主要還有自己和他人的生命安全也應(yīng)該不疲勞駕駛。在此我祝福所有運(yùn)輸人駕駛員們家庭幸福，行車安全第一?。?span id="aoqo24igc4" class="gambit_span" subject_id="87">#道路千萬(wàn)條，安全第一條#

精 我們?nèi)缃褚呀?jīng)習(xí)慣于操作機(jī)械裝置，尤其是卡車車。但我們來(lái)到這個(gè)世界上也有其與生具來(lái)的局限性。比如我們的眼睛只是為在大約每小時(shí) 5 公里的行駛速度時(shí)搜集信息而進(jìn)化的，而這個(gè)速度則只是步行速度。駕駛車輛時(shí)的速度則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這個(gè)極限， 是否我們已經(jīng)真正適應(yīng)了在駕駛速度十多倍甚至于更多步行速度時(shí)，能夠捕捉各種信息并做出相應(yīng)的決定了呢？是否我們已經(jīng)養(yǎng)成了這樣的習(xí)慣：在瞬息萬(wàn)變的交通狀況下，能夠與各種變化保持同步甚至超前的思維方式了呢？假如是的話，人的錯(cuò)誤而引發(fā)的交通事故就不會(huì)出現(xiàn)了。更快的行駛速度要求大腦能夠更快的處理更多的信息，并要求做出決定。





研究顯示：在正常交通狀況的道路上安全行駛 1.6 公里，駕駛員的大腦里會(huì)做出 115 個(gè)決定。要做出如此多的準(zhǔn)確的決定，沒(méi)有足夠的信息和時(shí)間是絕對(duì)不可能的。

養(yǎng)成合適的觀察習(xí)慣對(duì)于獲取全方位的信息和爭(zhēng)取到做決定的時(shí)間是十分重要的。其中被稱之“15 秒觀望距離”便是其中之一。







所謂“觀望距離”:是駕駛員在駕駛時(shí)通過(guò)觀察來(lái)控制車輛的距離，這個(gè)距離用時(shí)間“秒”來(lái)衡量，因?yàn)樗c行車速度有關(guān)。預(yù)見(jiàn)性駕駛中要求觀望距離至少為 15 秒。平均來(lái)說(shuō)，普通駕駛員的視力引導(dǎo)時(shí)間為 3-6 秒，屬于“眼往低處看”的一類。一旦險(xiǎn)情出現(xiàn)，這樣的駕駛員會(huì)很難獲取足夠的信息并做出從容的決定，也就難以采取穩(wěn)健的安全動(dòng)作來(lái)駕駛自己的車輛?！把弁吞幙础钡鸟{駛員主要集中觀察離其車輛最近的物體，這樣會(huì)導(dǎo)致最常見(jiàn)的追尾，突然變道、過(guò)度制動(dòng)等險(xiǎn)情。







卡車的駕駛座椅會(huì)使駕駛員感到坐得高，但這并不等于駕駛員就會(huì)“看得遠(yuǎn)”?！懊橄蚋咛帯睆?qiáng)調(diào)的是“看得高”而不是“坐得高”，這是一個(gè)有意識(shí)的，永恒的不斷掃視遠(yuǎn)處物體以獲取信息的習(xí)慣。 #道路千萬(wàn)條，安全第一條# 討論

【防御性駕駛的定義】，駕駛員在駕駛過(guò)程中，能夠準(zhǔn)確的預(yù)見(jiàn)其他駕駛員、行人、不良?xì)夂蚣奥窙r引發(fā)的危險(xiǎn)，并能及時(shí)地采取必要合理有效的措施，防止事故的發(fā)生，這種可避免危險(xiǎn)發(fā)生的駕駛方式為防御性駕駛技術(shù)。
作為一名駕駛員來(lái)說(shuō)，不管是職業(yè)的非職業(yè)的，安全都是我們不可觸碰的底線，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切！我們要把學(xué)習(xí)的防御性駕駛技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際操作中，平安出行，安全你我他！ #道路千萬(wàn)條，安全第一條# 討論

精 一個(gè)優(yōu)秀的駕駛?cè)?應(yīng)該對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家人負(fù)責(zé),對(duì)他人負(fù)責(zé)。對(duì)生命心存敬畏,時(shí)時(shí)刻刻提醒自己,遵守交通規(guī)則。因?yàn)?活著才是生命的一切，切記不要疲勞駕駛，不開(kāi)賭氣車，開(kāi)車時(shí)請(qǐng)放下手機(jī)，安全預(yù)防每時(shí)每刻都要銘記于心，請(qǐng)記住我們的行業(yè)是高危工種，只有把安全做到首位，回家的路才會(huì)更平坦。 #道路千萬(wàn)條，安全第一條# 討論