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安全第一 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

經(jīng)驗(yàn)加耐心是一名職業(yè)駕駛員必備的，長時間高強(qiáng)度的工作還是要注意休息！不能為五斗米折腰！家人在等我們歸來，安全第一。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

節(jié)油開車，預(yù)見性駕駛很重要，判斷路口，判斷路上的各種問題，提前減速少踩剎車，就能做到節(jié)油效果！ #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 節(jié)油駕駛是點(diǎn)點(diǎn)滴滴的積累，是一個個細(xì)節(jié)累計(jì)的結(jié)晶，對于車輛的了解后得對你現(xiàn)跑的路線，路況做一個詳細(xì)的分析，最好給自己做一份路書，現(xiàn)在物流講的就是時效，所以你要做到節(jié)油駕駛還要把握時間，怎樣做到既有時效也有油耗就取決于你對道路行駛的計(jì)劃安排，你要對該路線車流量的分析，過每一個收費(fèi)站的時間段把握，每一個停車起步的位置和每一次換班的時間把握，對于專線來說要做到這一點(diǎn)很容易，也一定要有一個合理的行車計(jì)劃，一般來說發(fā)車時間基本都是晚上或是凌晨，這個時候小車不僅少而且由于是剛發(fā)車精神狀況也非常好，所以在前500公里很容易把油耗控制到最低，前段把油耗控制好了在后面的行駛過程就更利于保持更低的油耗行駛，到最后行程路段就可以根據(jù)你的富裕時間和剩余距離選擇合適的行駛速度，這樣合理利用才會讓油耗和時間的杠桿處于平衡狀態(tài)。
駕駛員腳下油門控制七分踩三分收，一腳制動6兩油，怎樣保證讓每一滴油都轉(zhuǎn)化成動力驅(qū)動，就靠你的黃金右腳了，對于車輛路況都了解的情況下，通過你對路面情況車流大小及路邊的樹葉代表的風(fēng)向，車的速度發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檔位高低，結(jié)合起來給右腳一個指示，當(dāng)行駛中處于逆風(fēng)，這個時候就只能降低一些車速來保證油耗，當(dāng)行駛中遇到順風(fēng)時就應(yīng)該提高車速，把逆風(fēng)時丟失的速度找回來，盡量讓最小油門控制最快車速，提前加油門提前減油門都根據(jù)你當(dāng)前的情況來決定，讓你的觀望距離增加一倍，這樣就能做到緩加速緩減速，合理的保持經(jīng)濟(jì)時速，做到能用油門控制的就盡量不用剎車，給自己尋找一個合理的安全行駛空間，這樣你可以少分心多注意儀表及對速度的分析控制，盡量避免跟團(tuán)行駛，跟車太近，以及時快時慢，這樣都不利于安全和節(jié)油駕駛 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 說到節(jié)油，以德邦車輛為例，首先發(fā)車前要檢查機(jī)油尺刻度，機(jī)油不能過多，機(jī)油尺剛剛夠到正好。輪胎氣壓不能過低，貨柜三排輪胎不能有吃胎現(xiàn)象，車頭導(dǎo)流罩高度調(diào)整至延長線高于貨柜，提前查看天氣預(yù)報(bào)，掌握沿途風(fēng)向，根據(jù)當(dāng)天貨重合理控制車速，第一班非常重要，只要把第一班的油耗控制在理想范圍內(nèi)，基本本次整趟油耗就以它為標(biāo)尺了。僅供參考。本班次發(fā)車由天津發(fā)往哈爾濱，總重42.9噸，車頭為沃爾沃FM440，目前行駛累計(jì)1259000公里，第一班行駛至山海關(guān)，油耗24，僅供參考。關(guān)于節(jié)油，沒有最低，只有更低，做到人車合一，油門一搭，心臟連接發(fā)動機(jī)。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 我420J6P從山東聊城到新疆喀什來回9500公里左右，跑空車六百公里，走下道多，綜合油耗34.1算多嗎 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 油門開度的控制
實(shí)際運(yùn)營中，發(fā)動機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速以內(nèi)，油門開度盡量控制在60%以內(nèi)才省油！超過60%油門開度，甚至是全油門，雖然動機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，實(shí)際上已經(jīng)托檔了，此時應(yīng)該降檔提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速并松油門到60%以內(nèi)。很多駕駛員只看發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速開車是不對的，更重要的是控制好油門開度！ #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

油耗與駕駛員的操作習(xí)慣占七成關(guān)系，車輛配置占兩成關(guān)系，發(fā)動機(jī)品牌占一成關(guān)系，所以節(jié)油在于駕駛員正確的操作！ #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 每個駕駛員都應(yīng)該做到的節(jié)油理念
1. 發(fā)車之前檢查機(jī)油油量，機(jī)油量位于機(jī)油尺中間線偏下一點(diǎn)點(diǎn)。跑西南線的車輛，機(jī)油量位于機(jī)油尺中間線偏上一點(diǎn)點(diǎn)。
解釋：機(jī)油油位過高，會在發(fā)動機(jī)內(nèi)部形成阻力；影響發(fā)動機(jī)動力，增加燃油消耗。
2. 定期更換空濾，因?yàn)榭諡V過臟或潮濕了；
解釋：影響發(fā)動機(jī)進(jìn)氣速度，導(dǎo)致動力不足，油耗增大。
3. 輪胎氣壓，前輪9.0---9.5個氣壓，最高不超過10個氣壓；驅(qū)動輪11---11.5個氣壓，最高不超過12個氣壓；每半個月檢查一次輪胎氣壓。
解釋：輪胎氣壓的高低，會影響油耗的高低，和輪胎的使用壽命。
4. 正常行駛時，盡量使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速（1200----1300）轉(zhuǎn)之間（路段速比不一樣都如果按這個轉(zhuǎn)速行駛到不一定節(jié)油，但是所有不同速比的車型靠觀察渦輪增壓表的的顯示都是一樣的，渦輪增壓顯示越低保持不動這時油耗最理想）。
解釋：保持均衡的車速，才能確保燃油的經(jīng)濟(jì)性。
5. 處理情況，松開加速踏板后首先使用輔助制動，緊急情況下才使用腳制動。
解釋：減少腳剎車的使用頻率，有效降低燃油消耗，和降低隱形成本。
6. 合適路面(靈活)使用巡航，條件允許情況下多使用空擋（ECO ROLL）滑行功能。
解釋：合理使用高科技的功能，降低燃油的消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
7. 下長坡下大坡時切換為手動模式。
解釋：增強(qiáng)了行車的安全性，讓瞬間油耗為零。
8. 正常路況下起步時，控制發(fā)動機(jī)較低轉(zhuǎn)速使用手動擋模式加檔；復(fù)雜路況起步時，用自動模式起步。復(fù)雜路況起步手動擋會更節(jié)油。
解釋：有效避免起步時車輛轉(zhuǎn)速過高，直接導(dǎo)致瞬間油耗偏高。
9. 進(jìn)收費(fèi)站時，可提前松油門踏板，且切換至手動模式，如遇有阻力，也可加一個檔位，避免補(bǔ)空油。
解釋：減小阻力，讓瞬間油耗為零。
10. 行車途中，盡可能少停車，盡量計(jì)算好停車換班地點(diǎn)，時間。
解釋：每一次的停車再次起步，瞬間油耗會非常高，直接導(dǎo)致油耗上升。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

油耗絕對跟駕駛習(xí)慣有關(guān) #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 其實(shí)現(xiàn)在廠家生產(chǎn)的車同等馬力的油耗都差不多，差距就在于后期的保養(yǎng)和駕駛員的操作，比如從機(jī)油三濾到輪胎風(fēng)阻，陰雨天氣都有很大關(guān)系，空濾干不干凈也影響油耗，因?yàn)槲沂桥芪锪?，也是高速，都比較干凈，基本每五千公里左右吹一次，四萬公里換新，在輪胎，輪胎花紋和氣壓也有影響到油耗，麻將塊的輪胎就是比順花紋的輪胎油耗多一點(diǎn)，不過麻將塊的輪胎抓地力度能好點(diǎn)，這個根據(jù)自己的路線看。氣壓的軟硬也會影響油耗。在說機(jī)油，現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的熱管理系統(tǒng)不管在冬季和夏季都能正常的把車水溫和機(jī)油溫度控制在80到90度左右，這個溫度是發(fā)動機(jī)的最佳工作溫度，也是最佳狀態(tài)，所以現(xiàn)在選擇機(jī)油不能像以前那樣選擇機(jī)油分冬季和夏季，以前冬天用10W-40的，夏天用15W-40的，其實(shí)現(xiàn)在一年四季都可以用10W-40的，甚至還有用50的機(jī)油?，F(xiàn)在很多廠家為了節(jié)約卡友的保養(yǎng)成本，推出了10萬公里的保養(yǎng)周期，機(jī)油的種類非常多，普通的，半合成的，全合成的，大家選擇機(jī)油一定要選擇適合自己的機(jī)油。在說柴油，因?yàn)槔麧櫩臻g不大，越來越多的卡友選擇加小油，比正規(guī)的中石化中石油每升能便宜五毛左右，短期可能會覺得賺了，要是長期算下來可能就虧了，小油大多錢都不合格小廠加工的，長期加對車都有很大影響，比如油嘴堵塞，缸體積碳，影響發(fā)動機(jī)動力增加油耗。還有車輛的裝載噸位，貨的位置均勻也會影響油耗，再就是駕駛習(xí)慣，車速的均勻，油門開度，小坡沖大坡穩(wěn)。一腳剎車6量油，盡量提前減速少用剎車，預(yù)見性駕駛。拿我的車來說吧，我是專線運(yùn)輸，最早開始跑的時候月平均油耗在40個左右，這半年多時間降到月平均36個，還在降，我的理想油耗應(yīng)該是在34個左右，節(jié)油不是那么容易的，很簡單的比如要進(jìn)服務(wù)區(qū)了，提前選擇要進(jìn)的服務(wù)區(qū)，下坡路的服務(wù)區(qū)最好不要進(jìn)去，因?yàn)檐囕v在滑行狀態(tài)，然后踩剎車減速進(jìn)服務(wù)區(qū)停車休息，休息好了然后在起步出發(fā)，在把速度提起來，都會產(chǎn)生油耗的，盡量避免下坡路的服務(wù)區(qū)進(jìn)，進(jìn)服務(wù)區(qū)也要注意，服務(wù)區(qū)都有公里數(shù)提示，最后幾百米的時候就不要踩油門了，選擇滑行進(jìn)去，進(jìn)去選擇位置也很重要，盡量選擇那種好進(jìn)好出的位置，避免在服務(wù)區(qū)里面倒車或者別人的車對你出服務(wù)區(qū)有影響的位置，倒一下車都是油耗，節(jié)油是一個大工程，油耗都是日積累月節(jié)出來的，不是說你今天比昨天剩了就是節(jié)油了，很多很多因素在里面，不是那么簡單。大概就說這么多了，如有雷同，純屬巧合。節(jié)油從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，下面有兩張圖片是2月和6月半個月的平均油耗，大家可以看看 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

我的解放捍衛(wèi)V接受大家指點(diǎn) #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 阿克托斯2644，也就440馬力?？傊?5噸，廣州到杭州最低油耗29.5升，沃爾沃FM440，同樣重量，同樣路線，最低到了30升。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

天時地利人和 同時車況 載重 在就是要有預(yù)見性 我最省的時候 ！斯坦尼亞G450車禍總重32噸成都至北京順義 20.98平均油耗 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 節(jié)油是個廣義的概念，它又包涵了很多小的細(xì)節(jié)性東西，在我看來，沒有什么最低油耗，最低油耗只是個相對的概念。節(jié)油技巧也有不少，但第一條一定是從思想上要有習(xí)慣性的節(jié)油意識。第二條要有良好的駕駛習(xí)慣，學(xué)習(xí)透防御性駕駛技巧對節(jié)油有很大的幫助。第三個就是要有穩(wěn)定的工作狀態(tài)，駕駛過程中能做到專心致志。還有就是要選擇合適的輪胎氣壓，雨、雪、風(fēng)以及每趟貨物的重量都會影響到油耗，做為一個職業(yè)駕駛?cè)?，平安跑好每一趟車的同時，盡量多的節(jié)約燃油也可以提高自己的工資提成，皆大歡喜。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

我的440汕德卡油耗基本都是百公里31升！坡路多時達(dá)到33升！ #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

每一款車都有各自的節(jié)油方式！我的車是440的汕德卡！我的節(jié)油方式就是要按時換濾芯，駕駛過程中觀察路況，用油門控制車速，少踩剎車，不強(qiáng)超車輛，保持勻速行駛！ #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

我的東風(fēng)旗艦450，高速綜合路段30—31，走國道省道34左右 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

石家莊到昆明線最低油耗19.1升/100KM #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 首先，安全第一。要了解貨物狀態(tài)(固態(tài)，液態(tài)，重心是否偏移等)，熟悉道路環(huán)境(上下坡長度，角度，限速，電子眼，車流量等)，天氣變化(雨，雪，風(fēng)，霧等)。
其次，精神集中。你的預(yù)見性要好，盡量減少腳制動次數(shù)，利用輔助自動降速，盡量避免急加速急剎車。
最后，人車合一。根據(jù)自已的駕駛經(jīng)驗(yàn)，平穩(wěn)駕駛，利用慣性沖坡，放坡，超車，變道，提速，手動自動自由轉(zhuǎn)換，完美了。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得