物流行業(yè)是中國(guó)龐大制造業(yè)的后勤支柱，在追求高效的時(shí)代，現(xiàn)代物流思維與不斷涌現(xiàn)的國(guó)內(nèi)新需求相結(jié)合，共同驅(qū)動(dòng)著運(yùn)輸模式推陳出新。 　　在成立上海佳施物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱佳施物流）前，李華曾擔(dān)任法國(guó)郵政設(shè)在中國(guó)機(jī)構(gòu)的總經(jīng)理，2010年的一次法國(guó)考察經(jīng)歷讓他非常震撼。 　　彼時(shí)，中國(guó)物流行業(yè)中長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛利用率極低，一個(gè)月平均在高速上跑165小時(shí)，行駛13000公里左右；反觀歐洲，則是450小時(shí)和30000公里，想追上國(guó)際腳步，國(guó)內(nèi)物流業(yè)急需新的運(yùn)輸模式。 　　深思熟慮后，李華于2011年正式創(chuàng)立佳施物流有限公司。李華認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的物流雖然無(wú)法完全照搬歐洲的公路運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，但做好速度快、成本低、服務(wù)好這三點(diǎn)，企業(yè)就能擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　二月的哈爾濱天色暗得很早，但在一輛奔馳阿克托斯2646半掛車前，幾個(gè)戴著口罩的人還在忙碌地從車廂里搬運(yùn)酒精消毒液，其中一位就是這輛車的駕駛員柳峰。

奔馳Arocs全能底盤實(shí)力卓越，擁有多款動(dòng)力選擇，憑借高可靠性的底盤及改裝優(yōu)勢(shì)在消防、油田、救援、市政、清障和通訊等應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)先，成為國(guó)內(nèi)專用車市場(chǎng)高端底盤的不二之選。

今日，戴姆勒于德國(guó)沃爾特梅賽德斯-奔馳卡車工廠舉辦“塑造運(yùn)輸?shù)漠?dāng)下與未來(lái)”發(fā)布會(huì)，集中展示旗下梅賽德斯-奔馳卡車創(chuàng)新的產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案，致力于不斷為客戶帶來(lái)助益。

　梅賽德斯-奔馳第五代Actros公路牽引車全系標(biāo)配第五代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)ABA 5（Active Brake Assist 5），旨在進(jìn)一步降低道路事故風(fēng)險(xiǎn)、提高安全性。

8月19日，戴姆勒卡車旗下梅賽德斯-奔馳新阿克托斯（Actros）公路牽引車正式在四川成都亮相。戴姆勒卡客車（中國(guó)）有限公司（下稱戴姆勒卡客車中國(guó)）攜手新的一家經(jīng)銷商合作伙伴——成都大新銷售服務(wù)有限公司（下稱成都大新），于當(dāng)天揭幕了梅賽德斯-奔馳成都卡車中心。