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給海濤點點贊//@王海濤 ：一路走過來，可以說度過了風風雨雨，也收獲頗多，我的運輸老師很多，謝謝當初帶我入行的師傅，我們當初要拜師學藝的，要行拜師禮，當初學車要先跟車，干活當維修工，都是師傅手把手教的，一日為師終身為師。后來自己獨擋一面，修車的維修工，配貨的信息部，公司的經(jīng)理，普通的卡車司機們，都曾幫助過我，都是我跑運輸?shù)膯⒚衫蠋?，使我從當初的一個菜鳥變成了老司機，這樣的高尚品德，同樣在非洲也是一樣的，我們在非洲也教黑人兄弟們學開車和其它技術(shù)，贈人玫瑰手留余香，老師是不分國屆的，就像遍布世界的孔子學院一樣，把師德和教育傳遍天下！ 感悟

我所在公司，讓停車打空調(diào)

精 提起卡車的保養(yǎng)維護，各位卡友都知道，到了時間或者里程就要換各種潤滑油、濾芯等。但有一項“調(diào)氣門間隙”很多卡友都會忽略，還有卡友表示我都幾十萬公里了氣門間隙也從來沒調(diào)過，這個不用管！但是，氣門間隙真的不用調(diào)嗎？
什么叫發(fā)動機氣門間隙
通常在發(fā)動機冷機狀態(tài)下，在氣門與搖臂或傳動件之間留有一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量，這一間隙稱為氣門間隙
在車輛運行過程中，氣門桿與搖臂或傳動部件之間或多或少的會存在一定量的磨損以及松動，加上積碳的影響，發(fā)動機出廠設(shè)置好的氣門間隙就會發(fā)生變化。
氣門間隙不合理的危害
氣門間隙過大，會出現(xiàn)氣門開度減小，進排氣阻力增加，充氣量下降，從而影響動力性；同時增加氣門傳動零件之間的沖擊和磨損，嚴重的話還會引起排氣門彈簧折斷，出現(xiàn)氣門掉入缸內(nèi)的危險。
氣門間隙過小，在氣門熱狀態(tài)下會出現(xiàn)氣門關(guān)閉不嚴，造成氣缸漏氣，工作壓力下降，從而導(dǎo)致功率下降的現(xiàn)象；同時，氣門也易于燒蝕。
如果氣門間隙發(fā)生變化，但長時間未進行調(diào)整?？赡軙霈F(xiàn)發(fā)動機無力異響，啟動困難、油耗增大等問題。
問題來啦，卡友開的車都各個品牌發(fā)動機都不一樣，怎么知道多少萬公里調(diào)整，很簡單，看隨車說明書或咨詢服務(wù)站工作人員 養(yǎng)車心得