長期以來，國內(nèi)車市的中高端MPV都被合資品牌牢牢占據(jù)，自主品牌不是沒有想過進(jìn)入這一領(lǐng)域，奈何收效并不好。

　　江淮瑞風(fēng)M6自2013年在上海車展亮相后，始終處于猶抱琵琶半遮面的狀態(tài)。4年多的時(shí)間，江淮一直在潛心打磨這款高端MPV，終于將在本月的廣州車展上正式上市。這么長的時(shí)間，是否值得？讓缸哥告訴你答案。

坐著舒適，是M6的主旋律

　　一款主打私人訂制商用的高端MPV追求什么？肯定不是運(yùn)動。對于車上乘客（老板、客戶）而言，坐著舒適是第一訴求。

　　缸哥一上車就著重體驗(yàn)了第二排和第三排，舒適感取決于空間、座椅、配置的綜合把握。首先，江淮瑞風(fēng)M6的車身尺寸為5005*1850*1970mm，軸距為2950mm。充裕的車廂空間使缸哥在車內(nèi)并沒有任何的局促感，一個(gè)身高1米75的人在第二排調(diào)整好自己合適坐姿后，第三排和前排也不會受到多少影響，2+2+3的布局也方便乘客走到第三排。

　　而江淮瑞風(fēng)M6的二排座椅則是其大亮點(diǎn)。采用“零重力”座椅，更可放倒至180度（也就是平躺）。實(shí)際體驗(yàn)下來，座椅的包裹感十分出色，軟硬適中，環(huán)抱式頭枕更是牢牢托住了缸哥的頭部，直坐、平躺、側(cè)躺等都相當(dāng)舒適愜意，放松感十足，哪怕是葛優(yōu)躺都完全不是問題。

　　至于配置方面，江淮瑞風(fēng)M6也是不落下風(fēng)。后排的超大天窗讓視野更加開闊和敞亮，后排空調(diào)控制集成在天窗口，左右有座椅電動調(diào)節(jié)按鈕和杯座，兩座椅之間還有一個(gè)小桌板。值得一提的是，江淮瑞風(fēng)M6左右兩側(cè)都采用了電動門的設(shè)計(jì)，在車內(nèi)車外只需輕輕一拉車門，伴隨著緩緩打開的電動車門，有一種優(yōu)雅的商務(wù)感和正式感。

開著舒服，是M6的底氣所在

　　和江淮的交流中，江淮也是坦言：商用MPV，如果不好開，會影響車主或司機(jī)的駕駛心情。所以雖然江淮瑞風(fēng)M6的重心是在后排，可對駕駛也是下了一番苦功。缸哥試駕下來，也確實(shí)能感受到江淮的誠意。

　　江淮瑞風(fēng)M6搭載一臺190匹馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配6檔雙離合變速箱。為了保證動力，江淮瑞風(fēng)M6的油門初段較靈敏，反應(yīng)很快，隨著速度的提升油門響應(yīng)會逐步變緩，突顯了穩(wěn)重感；匹配的6檔雙離合變速箱并沒有發(fā)生明顯的頓挫現(xiàn)象，升檔、降擋都蠻積極，跟得上駕駛節(jié)奏；同時(shí)其轉(zhuǎn)向手感相對輕盈，虛位稍大，這樣的設(shè)定使缸哥在變道、轉(zhuǎn)彎、掉頭時(shí)并不費(fèi)勁，在高速路上，伴隨著轉(zhuǎn)向手感的逐步變沉，使人充滿踏實(shí)感；懸架質(zhì)感也不錯(cuò)，在不同的路面，懸架支撐和濾振都做得到位。

　　在江淮瑞風(fēng)M6行駛過程中，缸哥也坐在后排細(xì)細(xì)體驗(yàn)了一番?？傮w來說，依然很舒適，底盤的濾振甚至感覺比前排更好，這也說明了江淮瑞風(fēng)M6的優(yōu)先級就是后排和第三排，這也是商用車的基本要求。從這個(gè)角度，江淮瑞風(fēng)M6做得很棒，是的坐在后排，只需要安心地閉著眼睛，一覺醒來就到目的地了。

　　江淮瑞風(fēng)M6的預(yù)售價(jià)為25萬，這個(gè)價(jià)格高嗎？缸哥的判斷標(biāo)準(zhǔn)是，關(guān)鍵得看產(chǎn)品是否物有所值，而缸哥對瑞風(fēng)M6的評價(jià)不錯(cuò)，是一款有一定底氣的國產(chǎn)高端MPV。這款車即將在廣州車展和大家見面，大家不妨去實(shí)地體驗(yàn)一番，眼見為實(shí)，相信能給你留下不錯(cuò)的印象。

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