近兩年，隨著生鮮電商的崛起發(fā)展以及國家政策導向，冷鏈運輸迎來了前所未有的發(fā)展契機，而冷鏈運輸在產品貯藏、時效等各個環(huán)節(jié)都有著極為嚴苛的要求。

　　為了更好地滿足冷鏈行業(yè)的用戶需求，福田戴姆勒杯2018中國高效物流卡車公開賽在廣州仙潮試駕基地拉開帷幕，同時還舉行了冷鏈零擔干線模式與平臺化探索專題沙龍。

福田商用汽車集團高級副總裁、福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健

　　福田商用汽車集團高級副總裁、福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健在致辭中表示，一直以來，福田戴姆勒汽車積極踐行國家促進物流行業(yè)降本增效的政策號召，堅持‘創(chuàng)新是發(fā)展的第一動力’，為降本增效提供歐曼方案，持續(xù)引領物流運輸裝備升級換代。

　　廣東站比賽通過實車實路條件下的比賽科目設置，來考驗駕駛員駕駛技能。經過兩日角逐，最終，運輸人諶廣輝以1分05秒的成績斬獲場地操控賽冠軍，運輸人劉蚌、李浩分別以1分11秒和1分14秒獲得亞軍、季軍。

　　來自東啟物流的運輸人周輝以19.2L/百公里的油耗成績獲得道路實況賽冠軍，來自順豐冷運的易淑峰以19.36L/百公里的油耗成績獲亞軍，來自上海鄭明現代物流的韓海洋以19.88L/百公里的油耗成績獲得季軍。

從培訓課、場地賽到實況賽，賽手的體會是“享受”

　　7月12日，《運輸人》小編跟隨1號車出發(fā)，賽手是來自上海東啟物流的吳中偉。

　　比賽路線以仙潮試駕基地為起點，進入丹灶收費站后，以龍江收費站為折返店回到仙潮試駕基地結束，全程90公里，途中多為緩坡，限時110分鐘。比賽用車為歐曼EST超級卡車，統(tǒng)一裝配Super Fleet車隊管理系統(tǒng)，統(tǒng)一配重。

運輸人 吳中偉

　　盡管吳中偉是首次接觸歐曼卡車，換擋操作不太嫻熟，但他仍對車輛的舒適性表示認可?！芭芾滏溛锪鲿r效很重要，所以開一款舒適的卡車會在很大程度上緩解駕駛員的疲勞程度?！毙熊囘^程中，吳中偉還適當調節(jié)了座椅高度，并贊嘆道：“是很舒服?。? ”

吳中偉（右）與搭檔周輝（左）

　　《運輸人》小編在采訪過程中發(fā)現，本站賽事的賽手都很“佛系”，并不那么看重最終的比賽結果，而是十分享受與來自各大冷鏈物流的駕駛員切磋技巧、交流分享。

劉蚌（右）與搭檔易淑峰（左）

　　來自順豐冷運的劉蚌在運輸行業(yè)有20多年，接觸過許多品牌的卡車，盡管這次是首次接觸歐曼卡車，在場地操控賽中仍將直角轉彎、限寬桿、蛇形繞樁、緊急變線、神龍擺尾、精準?？俊⒌嗡宦┢邆€項目一氣呵成地完成。他說：“不要急剎、急轉彎，穩(wěn)重、心細一些就沒問題。歐曼這款車駕駛室很舒適，適應后操作也很流暢。”

　　同時，他十分認可本次賽事中超級卡車駕駛學院的培訓內容，“這是我第一次接觸理論知識，再加上教練多年的駕駛經驗分析，相信會讓我日后行車更經濟、更安全、更高效?！?

運輸人 宮偉上

　　80后宮偉上也是首次接觸歐曼卡車，由于他所在的榮慶物流今年剛購進了一批歐曼EST超級卡車，所以他對這款車有著濃厚的興趣，迫不及待地想試一試。宮偉上表示，8年里，他一直與榮慶物流共同成長，隨著冷鏈行業(yè)的一片向好，他對未來也充滿期待。

運輸人 李浩

　　河南鮮易供應鏈的車隊管理李浩這次是帶著“任務”來的。他在接受《運輸人》小編采訪時表示，前段日子，公司28名員工去北京超級卡車訓練基地交流學習，很有收獲。據透露，公司有意向新購一批歐曼車輛。此次他來參賽，一是要考察車輛、二是要提升自我，將學到的經驗分享給更多的人。

歐曼已為冷鏈市場的爆發(fā)“備好招數”

　　據統(tǒng)計，2017年我國冷鏈市場規(guī)模在2500億元左右，預計到2020年我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將達到4700億元，年復合增速超過20%。

　　雖然冷鏈運輸需求量不斷攀升，但是相比普貨，冷鏈運輸仍存在貨量極度分散，導致網絡貨量不均衡，回程空駛嚴重;設備投入高，冷鏈車輛集中管控難，車輛信息化水平偏低，運營成本和質量難以控制等諸多難點。

　　無論是從國家政策還是行業(yè)發(fā)展來看，冷鏈物流的發(fā)展前景廣闊。廣東作為我國的物流大省，其代表的華南區(qū)域冷鏈物流占全國近10%。冷鏈零擔干線模式與平臺化探索專題沙龍的舉辦致力于通過打通冷鏈行業(yè)生態(tài)鏈上下游，搭建互聯互通的行業(yè)平臺生態(tài)圈，以資源共享進一步提升冷鏈物流運輸。

福田戴姆勒汽車高級項目經理張崇奎

　　會上，福田戴姆勒汽車高級項目經理張崇奎提出了一套“冷鏈干線運輸產品解決方案”。他表示，由于冷鏈運輸對貨物保溫、運輸時效要求的嚴苛標準，歐曼EST超級卡車的優(yōu)勢也愈發(fā)體現明顯。

　　歐曼EST超級卡車搭載由康明斯發(fā)動機、采埃孚變速箱打造的“超級供應鏈”，能夠使車輛每百公里平均節(jié)油2-3L，對物流企業(yè)提效率、降成本起到了促進作用。與此同時，歐曼還提供從車輛購買、服務、使用、運營管理甚至到車輛淘汰更新的全周期車輛解決方案。

　　同時，福田戴姆勒汽車攜手國內大型專用車制造企業(yè)開展定制化生產，推動上裝和底盤采用一體化設計，為冷凍、冷藏、醫(yī)藥等冷鏈物流模式打造專業(yè)運輸車輛，滿足用戶對車輛不同容積、不同溫度的需求。在細節(jié)設計方面，歐曼EST冷鏈運輸車廂體采用高強度制板技術，機械強度高、密封性能好，還可根據客戶不同用途需求，加裝肉鉤、拉環(huán)、支架等方便貨物運輸的輔助工具，從而以定制化裝備助力客戶運輸搶“鮮”一步。

福田戴姆勒營銷公司品牌傳播副總經理馬誠

　　據福田戴姆勒營銷公司品牌傳播副總經理馬誠介紹，針對冷鏈用戶需求，歐曼還推出了“一對一”定制化服務，從車輛選型、金融服務，再到車輛管理，為用戶做出全方位解決方案，另外還會根據用戶的運營線路指定有實力的服務站為客戶提供可靠的服務保障。

　　活動現場，福田戴姆勒汽車與廣州拓領物流有限公司舉行了戰(zhàn)略簽約儀式。

　　2018中國高效物流卡車公開賽主要圍繞危運、冷鏈、快遞快運、轎運等高端物流行業(yè)展開，依據不同行業(yè)特點，打造更加貼合實際的駕駛技能培訓和賽事活動，用更加精準的方式讓歐曼降本增效方案惠及到每一個細分行業(yè)、每一位運輸人。

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