從2025年10月斯堪尼亞如皋工業(yè)生產(chǎn)基地正式開業(yè)，到11月更貼合中國(guó)長(zhǎng)途干線工況的NEXT ERA重卡驚艷亮相，再到2026年3月5日首批NEXT ERA車輛正式交付并投入運(yùn)營(yíng)——斯堪尼亞在中國(guó)的發(fā)展進(jìn)程，為高端重卡的本土化樹立了一個(gè)全新樣本。

　　針對(duì)斯堪尼亞這一系列動(dòng)作，運(yùn)輸人網(wǎng)全程深度追蹤，推出「斯堪尼亞NEXT ERA重卡新品品鑒專題」。該專題以NEXT ERA重卡為窗口，聚合了高層訪談、產(chǎn)品解析、渠道布局及用戶真實(shí)反饋等內(nèi)容，提供了全面且深度的觀察視角。

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高管詳解NEXT ERA誕生邏輯

　　NEXT ERA重卡對(duì)于傳拓集團(tuán)和斯堪尼亞究竟意味著什么？運(yùn)輸人網(wǎng)在專題中收錄了來(lái)自傳拓集團(tuán)及斯堪尼亞高管團(tuán)隊(duì)的深度對(duì)話。

　　傳拓集團(tuán)首席執(zhí)行官、斯堪尼亞集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官Christian Levin在發(fā)布會(huì)上表示，NEXT ERA是獨(dú)立于全球斯堪尼亞體系的產(chǎn)品系列，擁有獨(dú)立的銷售渠道，融合的是中國(guó)技術(shù)與全球經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)要將在中國(guó)開發(fā)的技術(shù)推廣到全球市場(chǎng)。

　　斯堪尼亞集團(tuán)執(zhí)行副總裁、斯堪尼亞集團(tuán)中國(guó)總裁Camilla Dewoon（柯木蘭）、NEXT ERA銷售服務(wù)執(zhí)行董事兼總經(jīng)理Volker Hillmann（賀文凱）、斯堪尼亞亞洲工業(yè)運(yùn)營(yíng)副總裁兼亞洲研發(fā)負(fù)責(zé)人Sonia Ederstal，分別從市場(chǎng)、銷售、技術(shù)三個(gè)角度，清晰闡述了NEXT ERA的誕生邏輯。

　　NEXT ERA重卡根植于中國(guó)長(zhǎng)途物流低利潤(rùn)、司機(jī)短缺等切實(shí)痛點(diǎn)，通過(guò)本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將歐洲模塊化技術(shù)與中國(guó)的數(shù)字生態(tài)乃至未來(lái)的三電技術(shù)深度融合，以全生命周期成本（TCO）的優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)契合中國(guó)物流市場(chǎng)從“追求低價(jià)”向“注重長(zhǎng)期投資價(jià)值”的轉(zhuǎn)變。

　　NEXT ERA銷售服務(wù)車輛與銷售負(fù)責(zé)人Leandro Pereira（林安德）提到，NEXT ERA如何深度踐行本土化？面對(duì)國(guó)內(nèi)干線物流高頻次、長(zhǎng)里程的特點(diǎn)，它拉長(zhǎng)保養(yǎng)間隔、提升出勤率；針對(duì)國(guó)內(nèi)司機(jī)難招、不愿久開的現(xiàn)狀，它在駕駛室舒適度和安全配置上著力優(yōu)化，整車全部基于中國(guó)實(shí)際路況進(jìn)行針對(duì)性調(diào)校。

　　值得一提的是，NEXT ERA從立項(xiàng)到發(fā)布僅用了三年，這一速度在外資品牌中極為罕見(jiàn)。產(chǎn)品規(guī)劃階段就邀請(qǐng)經(jīng)銷商試乘試駕，收集反饋意見(jiàn)，并在樣車階段落地改進(jìn)。

產(chǎn)品實(shí)力

　　作為基于傳拓TMS架構(gòu)打造的首款本土化高端牽引車型，斯堪尼亞NEXT ERA的外觀設(shè)計(jì)巧妙融合歐系重卡的硬朗氣場(chǎng)與中國(guó)“鼎”式美學(xué)元素，下寬上窄的穩(wěn)健型面配合中文“斯堪尼亞”標(biāo)識(shí)，辨識(shí)度突出；流線型車身更將風(fēng)阻系數(shù)控制在0.37Cd，兼顧視覺(jué)質(zhì)感與燃油經(jīng)濟(jì)性。

NEXT ERA 重卡 PRO版 500馬力 6 X 4 國(guó)六牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　核心動(dòng)力鏈針對(duì)國(guó)內(nèi)高速工況進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)校，搭載TD13柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出500馬力最大功率及2550?！っ追逯蹬ぞ?，匹配斯堪尼亞自研PG14自動(dòng)擋變速箱，底層集成化程度高，換擋響應(yīng)平順迅捷。

　　車輛標(biāo)配CCAP主動(dòng)預(yù)見(jiàn)性巡航系統(tǒng)，能夠提前預(yù)判前方路況并主動(dòng)優(yōu)化擋位與車速，在保障充沛動(dòng)力儲(chǔ)備的同時(shí)，進(jìn)一步壓低油耗，提升行車安全性。

　　座艙采用平地板設(shè)計(jì)，空間通透感出色。高規(guī)格氣囊減震座椅、12.3英寸全液晶儀表、15.6英寸中控大屏及電子懷擋等乘用化配置悉數(shù)配備，85公分寬體臥鋪與豐富儲(chǔ)物細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)充分適配長(zhǎng)途駕駛起居需求。

　　安全性方面，駕駛室滿足歐洲ECE-R29嚴(yán)苛碰撞標(biāo)準(zhǔn)，支持L2+級(jí)輔助駕駛功能，全新電子電氣架構(gòu)預(yù)留高階智駕升級(jí)接口，支持OTA持續(xù)迭代。

首批用戶真實(shí)反饋

　　運(yùn)輸人網(wǎng)在專題中特別收錄了首批真實(shí)用戶證言。

　　安徽宿州的王師傅常年跑川陜冷鏈干線。他給記者算了一筆賬：同樣拉滿貨物、跑同樣的路線，他原先的車百公里油耗在35升左右，而參與實(shí)測(cè)的NEXT ERA只要28升左右。哪怕在剛剛提車、系統(tǒng)尚未完全熟悉路線的磨合期，他在山路崎嶇的川陜線上依然跑出了百公里30升的表現(xiàn)?！耙荒旯庥湾X就能省下好幾萬(wàn)，買車多出的差價(jià)，兩三年就能舒舒服服地賺回來(lái)?！?

　　而在山東臨沂劉總的實(shí)測(cè)中，這臺(tái)500馬力的NEXT ERA在拉載40噸貨物爬山路時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)甚至優(yōu)于市面上更大馬力的競(jìng)品，節(jié)油率高出同類車型10%到12%。

經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)覆蓋

　　銷售服務(wù)總監(jiān)劉澎韜詳細(xì)解釋了NEXT ERA的三級(jí)網(wǎng)絡(luò)模式：在物流節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)銷服一體店，在物流集散地設(shè)立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在物流園區(qū)直接駐扎服務(wù)車和基礎(chǔ)配件。

　　目前，NEXT ERA重卡已有26家一級(jí)經(jīng)銷商、約100個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。得益于傳拓的模塊化系統(tǒng)，軟硬件通用率高，診斷工具、配件庫(kù)存、技師培訓(xùn)的投資門檻都比傳統(tǒng)模式更低。

　　更關(guān)鍵的是合作理念——不搞甲乙方關(guān)系，而是與經(jīng)銷商聯(lián)合規(guī)劃銷量，根據(jù)區(qū)域市場(chǎng)實(shí)際情況確定提車計(jì)劃，避免壓庫(kù)存。購(gòu)車端的邏輯同樣清晰：配置精簡(jiǎn)實(shí)用，價(jià)格透明一口價(jià)，金融方案現(xiàn)場(chǎng)審批。售后端服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，但形式靈活，可以駐點(diǎn)，也可以上門維保。

　　從如皋基地的正式落成，到公路上呼嘯而過(guò)的新車，斯堪尼亞NEXT ERA重卡不僅為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了一款好車，更帶來(lái)了一套極具商業(yè)價(jià)值的長(zhǎng)途運(yùn)輸全生命周期解決方案。

　　運(yùn)輸人網(wǎng)通過(guò)斯堪尼亞的高管發(fā)言呈現(xiàn)戰(zhàn)略邏輯，通過(guò)產(chǎn)品解讀說(shuō)清技術(shù)實(shí)力，通過(guò)服務(wù)體系展現(xiàn)落地能力，通過(guò)用戶證言提供真實(shí)反饋。作為全球高端重卡一線品牌，斯堪尼亞能否在中國(guó)干線物流市場(chǎng)打開新局面？運(yùn)輸人網(wǎng)「斯堪尼亞NEXT ERA重卡新品品鑒專題」，帶給您更多深度報(bào)道。

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